Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

Дастлабки ютуқлар жадвали 
Р8 25 25 30 34 42 44 45 2 1.3 
Р7 24 29 31 43 38 45 2 1.1 
Р6 36 36 36 32 41 2 1.5 
Р5 36 24 32 34 2 1.4 
Р4 20 24 29 2 1.6 
Р3 22 25 2 1.2 
Р2 23 2 0.9 
Р1 2 0.8 
У ташиш 
ҳажми 
Ютуқлар матрицаси элементларидан энг каттаси (45) танлаб 
олинади. Бу эса бирлаштирилганда энг катта ютуқ берадиган 
маршрутларни (
1
P
,
7
P
) кўрсатади. Шундай қилиб, икки маятник 
маршрут 
0
P
-
1
P
-
0
P
ва 
0
P
-
7
P
-
0
P
бирлаштирилади ва тарқатиш 
маршрути 
0
P
-
1
P
-
7
P
-
0
P
ҳосил қилинади. Ютуқлар матрицасининг 
J
устунида 
1
P
ва 
7
P
қаторларнинг қийматлари 2 дан 1 га 
ўзгартирилади. Тарқатиш маршрутидаги ташиш ҳажми 
1
Q
+
7
Q
=1+1.1=2.1 тонна бўлади. Автомобиллардан фойдаланишнинг 
даслабки режасида ҳар бир маятник маршрутга биттадан автомобил 
ажратилган эди. Топилган тарқатиш маршрутига 
I
автомобил керак 
бўлганлигидан, режадаги (1-жадвал) ишлатиладиган автомобиллар 
сони биттага қисқаради.
Юқорида топилган
0
P
-
1
P
-
7
P
-
0
P
маршрутига яна бошқа 
манзилларни киритиш мумкинлигини кўриб чиқайлик. Бунинг учун 
1
P
устунида энг катта ютуқ қийматини аниқлаймиз (
7
P
қатордан 
ташқари). 
8
P
қаторнинг 
1
P
устундаги ютуқ 45 га тенг бўлиб, энг 
каттадир. Демак, 
8
P
манзилни шакллантирилган тарқатиш 
маршрутига киритиш лозим. Бунда қуйидаги маршрутни ҳосил 
қиламиз:

---

480 
0
P
-
8
P
-
1
P
-
7
P
-
0
P
Мазкур маршрутда ташиладиган юк хажми
8
Q
+
1
Q
+
7
Q
=1+1.1+1.3=3.4 т бўлади. 
1
P
қаторнинг 
J
устундаги қийматини
I
дан 0 га ўзгартирамиз, чунки бу пункт маршрутдаги ички пунктга 
айланди, 
8
P
нинг қийматини эса 2 дан 1 га ўзгартирамиз. 
J
устундаги иккита қатор (
7
P
, 
8
P
) қийматлари 
I
бўлганлигидан, 
бу қаторлардаги энг катта ютуқ қийматини топиш лозим. Бундай 
қиймат 43 га тенг ва 
3
P
устун ва 
8
P
қатор кесишган катакда 
бўлганлигидан 
3
P
манзилни юкоридаги маршрутга киритиш 
мақсадга мувофиқдир. Шундай қилиб янги маршрут ҳосил 
қиламиз:
0
P
-
8
P
-
1
P
-
7
P
-
3
P
-
0
P
Мазкур маршрутдаги ташиш ҳажми
3
Q
+
8
Q
+
1
Q
+
7
Q
=1.2+1.3+0.8+1.1=4.4 т. 
Тузилган маршрутда 
7
P
ички пунктга айланганлигидан, унинг 
J
устундаги қийматини 
I
дан 0 га айлантирамиз. Бу маршрутда юк 
ташиш учун 5т юк кўтарувчанликка эга бўлган автомобил 
ажратамиз. Автомобиллардан фойдаланиш режасига ҳам мос 
ўзгартиришлар киритамиз, яъни 4 тонналик ишлатиладиган 
автомобиллар сони 8 дан 4 га ўзгаради, уларнинг ўрнига 5 тоннали 
битта автомобил ишлатилади. 
Тузилган маршрут ҳисобига ҳосил бўлган ютуқлар матрицаси 
ва автомобиллардан фойдаланиш режаси 4, 5-жадвалларда 
келтирилган. 
Ташиш 
ҳажми 
J
Автомобиллар 
Автомобиллар 
сони 
0.8 
0 
Р1 
4 т 
5 т 6 т 
0.9 
2 
23 
Р2 
Ишлатилаётган 
Бўш турадиган 
- 
10 
1 
2 
1 
3 
1.2 
1 
25 
22 
Р3 
1.6 
2 
30 
24 
20 
Р4 
1.4 
2 
34 
34 
24 
36 
Р5 
1.5 
2 
41 
34 
36 
36 
36 
Р6 
1.1 
0 
45 
38 
43 
31 
29 
24 
Р7 
1.3 
1 
45 
44 
42 
34 
30 
25 
25 
Р8 
3 -жадвал
Ютуқлар матрицаси
 
4-жадвал 
Автомобиллардан фойдаланиш 
режаси 

---

481 
Юқорида баён этилган босқичларни бажариб қуйидаги 
тарқатиш маршрутини аниқлаймиз:
0
P
-
6
P
-
5
P
-
4
P
-
2
P
-
0
P
Аниқланган маршрутдаги ташиш ҳажми 
6
Q
+
5
Q
+
4
Q
+
2
Q
=1.5+1.4+1.6+0.9=5.4 т. бўлади. Демак юк 
ташишга 6 тоннали битта автомобил ажратиш керак.
Шундай қилиб, юк ташиш режаси 2 тарқатиш маршрутида юк 
кўтарувчанлиги 6 тоннали автомобилларда бажарилиши мақсадга 
мувофиқдир. 
Тузилган маршрутларда юк тарқатиш вақтини ҳисоблайлик: 
I маршрут учун:
95
20
16
5
10
44
30
73
17
81
08
1
=
+
+
+
+
=
+
+
+
+
=
t
t
t
t
t
T
етк
минут: 
II маршрут учун:
124
16
18
22
32
36
20
42
54
65
06
2
=
+
+
+
+
=
+
+
+
+
=
t
t
t
t
t
T
етк
минут. 
Умумий юк етказиш вақти эса 
219
124
95
2
1
=
+
=
+
=
етк
етк
ум
етк
Т
T
T
минут. 
Хулоса.
Тузилган рационал маршрутларда юк етказиш 
вақтининг дастлабки вариантга нисбатан камайиши
∆
229
219
448
=
−
=
+
=
ум
етк
етк
етк
Т
T
T
минутни ташкил этди.
Кларк Райт методи асосида оптимал маршрут вариантларини 
топишда компьютер дастурларидан фойдаланиш мумкин бўлади ва 
дастурда бошланғич маълумотлар сифатида транспорт воситаси 
сиғими, юклаш вақти, тушириш вақти, юкларни расмийлаштириш 
вақти, транспорт воситасининг ўртача тезлиги, ташиш масофалари 
ҳамда айрим чекловлар қабул қилинади ва Термиз шаҳридаги 
корхона мисолида амалга оширилади.