|
Процесс основных параметров и графиков движении по маршруту
(пограничный пункт Ташкент -Яллама)
Страна
Пункты маршрута
Содержание операции
Протяженность маршрута в км и его продолжительность в час
Километры
Время
Пробег
(км)
Расстояние
между пунктами
(км)
Дата
Время
Продолжи-
тельность
действии
Узбекистан
Фабрика “OOO Текстиль
“Арома” Ташкент-Яллама
Нулевой пробег
0
65
15.04.2021 г.
16.04.2021 г
7:00-8:00
7:00-8:00
24ч
Узбекистан
Яллама- Гишткуприк
Получение сопроводи-
тельных документов
Начало маршрута
65
0
16.04.2021 г
8:00-8:15
С 8:20
15м
Узбекистан
Гишткуприк -Чимкент
Движение по маршруту
171
106
16.04.2021 г
9:50
1ч.30мин
Узбекистан -
Казахстан
Чимкент -Туркистон
Движение по маршруту
341
170
16.04.2021 г
12:30
2ч.40м
Узбекистан -
Казахстан
Туркистон - Жанакорган
Движение по маршруту
449
108
17.04.2021 г
14:00
1ч 30м
Узбекистан -
Казахстан
Жанакорган - Байгекум
Остановка для отдыха
Движение по маршруту
-
534
-
85
17.04.2021 г
14:00-16:00
С16:00
2ч
Узбекистан -
Казахстан
Байгекум -Кызылорда
Движение по маршруту
642
108
17.04.2021 г
17:30
1ч30м
Узбекистан -
Казахстан
Кызылорда -Талап
Движение по маршруту
Остановка для отдыха
1051
-
409
-
17.04.2021 г
18.04.2021 г
23:30
23:30-9:30
6ч
9ч.30м
Узбекистан -
Казахстан
Талап -Жезказгаын
Движение по маршруту
1075
24
18.04.2021 г
9:30-10:00
30м
Узбекистан -
Казахстан
Жезказгаын-Тогускен
Движение по маршруту
1272
197
18.04.2021 г
13:00
3ч
Узбекистан -
Казахстан
Тогускен -Атасу
Движение по маршруту
1390
118
18.04.2021 г
14:30
1ч.30м
Узбекистан -
Казахстан
Атасу -Батык
Движение по маршруту
1458
68
19.04.2021 г
15:30
1ч
Узбекистан -
Казахстан
Батык -Карамурын
Остановка для отдыха (30
мин) Движение по
1516
58
19.04.2021 г
16:25
45мин
743
маршруту
Узбекистан -
Казахстан
Карамурын -
Караганда(Фабрика
текстильная ул.Алиханова)
Остановка для отдыха
Движение по маршруту
-
1601
-
85
19.04.2021 г
18:00-
03:00
1ч 20 мин
9часов
Казахстан-
Узбекистан
Караганда- Карамурын -
Движение по маршруту
0
85
20.04.2021
4:20
1ч20мин
Казахстан-
Узбекистан
Карамурын-Батык
Движение по маршруту
143
58
20.04.2021
5:05
45мин
Казахстан-
Узбекистан
Батык- Атасу
Движение по маршруту
211
68
20.04.2021
6.05
1ч
Казахстан-
Узбекистан
Атасу- Тогускен
Движение по маршруту
329
118
20.04.2021
10.45
1ч40м
Казахстан-
Узбекистан
Тогускен- Жезказгаын
Движение по маршруту
526
197
20.04.2021
11.00
2ч50м
Казахстан-
Узбекистан
Жезказгаын- Талап
Движение по маршруту
Остановка для отдыха
550
-
24
-
20.04.2021
20.04.2021
11.15
11.15-13.15
15м
2ч
Казахстан-
Узбекистан
Талап-Кызылорда
Движение по маршруту
959
409
20.04.2021
19.00
5ч50м
Казахстан-
Узбекистан
Кызылорда-Байгекум
Движение по маршруту
Остановка для отдыха
1067
-
108
-
20.04.2021
21.04.2021
20.30
06:30
1ч30м
10ч
Казахстан-
Узбекистан
Байгекум-Жанакорган
Движение по маршруту
1152
85
21.04.2021
07:50
1ч20м
Казахстан-
Узбекистан
Жанакорган- Туркистон
Движение по маршруту
1260
108
21.04.2021
09:20
1ч.30м
Казахстан-
Узбекистан
Туркистон- Чимкент
Движение по маршруту
1430
170
21.04.2021
11.50
2ч30м
Казахстан-
Узбекистан
Чимкент- Гишткуприк
Движение по маршруту
1536
106
21.04.2021
13:20
1ч30м
Казахстан-
Узбекистан
Яллама- Гишткуприк
Движение по маршруту
1536
0
21.04.2021
13:20
0
Казахстан-
Узбекистан
Яллама - Ташкент
Фабрика “OOO Мебель-
“Николай ”)
Пересечение КПП
Движение по маршруту
1601
65
21.04.2021
22.04.2021
13:20
24часа
744
Результат:
Затраченное время 26ч30м+35ч30м. Груженный 26ч30м
=477$(по 18$ за час). Простой 35ч30м=248.5$(по 7$ за час)
Общая сумма за работу =725,5$ Производственная
себестоимость всего 380$ Всего 1105$
Использованная литература
1.
Топалиди В.А., Чубенко Н.М.
Международные автомобиль-
ные грузовые перевозки: Учебное пособие / Под ред. В. А.
Топалиди. 3-е изд., доп. и перераб. Ташкент, 2015. Том I – 305 стр.,
Том II – 264 стр.
2.
Транспортно-информационный портал www.logistika.uz
Sarvirova N.S. - Associate Professor,
Department of "Transport Logistics", Ph.
Aydarov J.B. - General Director of LLC “Turksib Magistral”
Marksov M.M. - Master's student at the University of
Transportation in Department of "Transport Logistics"
IMPROVING THE METHODOLOGY OF DEVELOPING
INTERNATIONAL ROUTES
The most important tasks of the state transport policy are
systematic work on the formation of a communication framework to
ensure the flow of material and human resources at the regional and
interregional levels, and the implementation of national programs aimed
at the creation and development of international transport corridors,
which form the basis for successful global economic integration and
allow the effective conversion of the transit functions of the state.
Today, Uzbekistan conducts foreign economic activity by many
states of the world. In this regard, there is an urgent need to improve the
methodology of developing international routes.
Under these conditions, efficient operation of transport and
ensuring the specified volume of transportation, within the established
timeframe and at the lowest cost require:
745
(a) Creation of an effective transport flow management system
with active human participation in the management process;
(b) optimal reservation of technical means of transport (rolling
stock and permanent devices) as compensators to the impact of
disturbing factors.
Transportation process includes three main elements: the initial
operation at the point of departure; the actual movement of the object of
transportation from the point of departure to the destination; the final
operation at the destination.
Fig. 1. Elements of the transportation process
As an example of calculation of the international route, the route
"Tashkent-Karaganda", carried out by a transport company, is selected
Characteristics of the route:
- Transportation is carried out by a truck tractor MAN TGX 18.500
4x2 with a semitrailer Krone Sd Mega 3;
Elements of the transportation process
1
1
Initial operation at
the point of
departure
Moving cargo from
the point of departure
to the point of
destination
Final operation at
destination
Supply of rolling stock for
loading
actual loading
removal of loaded rolling
stock from the cargo front
documentary registration of
transportation
formation of a transport
unit (train, river train, road
train, etc.) and some other
operations
With direct communication
Without stops
with short stops along the
way
With mixed communication
re-forming of road trains on
the way
change of locomotives and
reorganization of railway
trains
additional loading of ships in
intermediate ports
disbandment of a
transport unit
rolling stock supply
actual cargo operation
documentary
registration, etc.
746
Organization of
intermodal transport
Terminal delivery
system
Transportation routing
Transport monitoring
Using the "driving highway"
Using a container transportation system
Using the roadrailer system
Transportation of cars along the part of their route by rail.
The cargo is installed on a flat wagon of a low height and in this form is transported by rail.
Swap bodies and containers are transported in a similar way.
A semi-trailer with a load is installed on a railway bogie and in this form, thanks to the
combined chassis (road and rail), can move both along the highway and along the railway.
Implementation of cargo transportation
agreed in terms of volume, place and time
on a specially prepared transport network,
on which terminals are located that
perform the functions of forming and
disbanding large-scale cargo shipments.
It is mainly used in railway transport. Its essence is the
Do'stlaringiz bilan baham: |
