Toshkent davlat texnika universiteti mashinasozlik fakulteti

Suyuq sovutish tizimining afzalliklari va kamchiliklari

Asosiy afzallik suyuq sovutish dvigatelning sovishi blokni havo oqimi bilan puflagandan ko'ra bir tekis sodir bo'ladi. Bu sovutish suvi havo bilan solishtirganda katta issiqlik sig'imi bilan bog'liq.
Suyuq sovutish tizimi blok devorlarining kattaroq qalinligi tufayli ishlaydigan dvigateldan shovqinni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.
Tizimning inertsiyasi dvigatelni o'chirishdan keyin tez sovishini ta'minlamaydi. Isitilgan avtomobil suyuqligi va yonuvchan aralashmani oldindan isitish uchun.
Shu bilan birga, suyuq sovutish tizimi bir qator kamchiliklarga ega.
Asosiy kamchilik - bu tizimning murakkabligi va suyuqlik qizdirilgandan keyin bosim ostida ishlashi. Bosim ostidagi suyuqlik barcha ulanishlarning zichligiga yuqori talablarni qo'yadi. Vaziyat tizimning ishlashi "isitish - sovutish" davrining doimiy takrorlanishini nazarda tutganligi bilan murakkablashadi. Bu bo'g'inlar va kauchuk quvurlar uchun zararli. Kauchuk qizdirilganda kengayadi, so'ngra soviganida qisqaradi, bu esa oqishni keltirib chiqaradi.
Bundan tashqari, murakkablik va ko'p sonli elementlarning o'zi termostat kabi asosiy qismlardan biri ishdan chiqqan taqdirda dvigatelning "qaynab ketishi" bilan birga "texnogen falokatlar" ning potentsial sababi bo'lib xizmat qiladi.
Sovutish tizimi uning ishlashi natijasida isitiladigan dvigatel qismlarini sovutish uchun mo'ljallangan. Ustida zamonaviy avtomobillar Sovutish tizimi asosiy funktsiyaga qo'shimcha ravishda bir qator boshqa funktsiyalarni ham bajaradi, jumladan:
Sovutish usuliga qarab, sovutish tizimlarining quyidagi turlari ajratiladi: suyuq (yopiq turdagi), havo (ochiq turdagi) va kombinatsiyalangan. Suyuqlik bilan sovutilgan tizimda issiqlik dvigatelning qizdirilgan qismlaridan suyuqlik oqimi bilan chiqariladi. Havo tizimi sovutish uchun havo oqimidan foydalanadi. Kombinatsiyalangan tizim suyuqlik va havo tizimlarini birlashtiradi.
Avtomobillarda eng keng tarqalgan suyuqlik sovutish tizimi. Ushbu tizim bir xil va samarali sovutishni ta'minlaydi, shuningdek, past shovqin darajasiga ega. Shuning uchun sovutish tizimining qurilmasi va ishlash printsipi suyuq sovutish tizimi misolida ko'rib chiqiladi.
Benzin uchun sovutish tizimining dizayni va dizel dvigatellari o'xshashdir. Dvigatelni sovutish tizimi ko'plab elementlarni o'z ichiga oladi, jumladan, sovutish suvi radiatori, yog 'sovutgichi, isitgich issiqlik almashtirgichi, radiator foniy, markazdan qochma nasos, shuningdek, kengaytirish tanki va termostat. Dvigatel sovutish ko'ylagi sovutish tizimining sxemasiga kiritilgan. Boshqarish elementlari tizimning ishlashini tartibga solish uchun ishlatiladi.
Radiator isitiladigan sovutish suvini havo oqimi bilan sovutish uchun mo'ljallangan. Issiqlik uzatishni oshirish uchun radiatorda maxsus quvurli qurilma mavjud.
Asosiy radiator bilan bir qatorda sovutish tizimiga yog 'sovutgichi va chiqindi gazining qayta aylanishi sovutgichi o'rnatilishi mumkin. Yog 'sovutgichi moylash tizimidagi moyni sovutish uchun xizmat qiladi.
Egzoz gazining qayta aylanishi sovutgichi chiqindi gazlarni sovutadi, shu bilan yoqilg'i-havo aralashmasining yonish haroratini va azot oksidi hosil bo'lishini kamaytiradi. Egzoz gaz sovutgichi sovutish tizimiga kiritilgan qo'shimcha sovutish suvi sirkulyatsiya pompasi tomonidan boshqariladi.
Isitgichning issiqlik almashtirgichi sovutish tizimining radiatorining teskari funktsiyasini bajaradi. Issiqlik almashtirgich u orqali o'tadigan havoni isitadi. Samarali ishlashi uchun isitgich issiqlik almashtirgichi to'g'ridan-to'g'ri dvigateldan isitiladigan sovutish suvi chiqishiga o'rnatiladi.
Harorat tufayli sovutish suvi hajmining o'zgarishini qoplash uchun tizimda kengaytirish tanki o'rnatilgan. Tizimni sovutish suvi bilan to'ldirish odatda kengaytirish tanki orqali amalga oshiriladi.
Tizimdagi sovutish suvi aylanishi santrifüj nasos bilan ta'minlanadi. Kundalik hayotda santrifüj nasos deyiladi dabdaba. Santrifüj nasos boshqa haydovchiga ega bo'lishi mumkin: tishli, kamar, va hokazo. Turbocharger bilan jihozlangan ba'zi dvigatellarda zaryadlovchi havoni sovutish uchun qo'shimcha sovutish suvi aylanma nasosi o'rnatilgan va dvigatelni boshqarish bloki bilan bog'langan turbocharger.
Termostat radiatordan o'tadigan sovutish suvi miqdorini tartibga solish uchun mo'ljallangan, bu tizimdagi optimal haroratni ta'minlaydi. Termostat radiator va dvigatelning "sovutish ko'ylagi" orasidagi quvurga o'rnatiladi.
Ustida kuchli dvigatellar sovutish suvi haroratini ikki bosqichli nazorat qilishni ta'minlaydigan elektr isitiladigan termostat o'rnatilgan. Buning uchun termostatning dizayni uchta ish holatini nazarda tutadi: yopiq, qisman ochiq va to'liq ochiq. Da to'liq yuk termostatni elektr isitish yordamida dvigatelda u to'liq ochiladi. Bunday holda, sovutish suvi harorati 90 ° C gacha kamayadi, dvigatelning portlash tendentsiyasi pasayadi. Boshqa hollarda, sovutish suvi harorati 105 ° C ichida saqlanadi.
Radiator foniy radiatordagi suyuqlikni sovutish intensivligini oshirishga xizmat qiladi. Fan boshqa haydovchiga ega bo'lishi mumkin:

• 
  mexanik ( bilan doimiy aloqa krank mili dvigatel);
  
• 
  elektr ( boshqariladigan elektr motor);
  
• 
  gidravlik ( suyuqlik birikmasi).
  

Eng keng tarqalgan - fanning elektr haydovchisi, bu tartibga solish uchun keng imkoniyatlar beradi.
Odatda sovutish tizimining boshqaruv elementlari sovutish suvi harorati sensori, elektron birlik boshqaruv elementlari va turli aktuatorlar.
Sovutish suvi harorati sensori boshqariladigan parametrning qiymatini ushlaydi va uni elektr signaliga aylantiradi. Sovutish tizimining funktsiyalarini kengaytirish uchun (egzoz gazini qayta ishlash tizimida egzoz gazini sovutish, fanni boshqarish va boshqalar) radiator chiqishiga qo'shimcha sovutish suvi harorati sensori o'rnatilgan.
Sensordan kelgan signallar elektron boshqaruv bloki tomonidan qabul qilinadi va aktuatorlarda boshqaruv harakatlariga aylanadi. Qoida tariqasida, tegishli dasturiy ta'minot o'rnatilgan dvigatelni boshqarish bloki ishlatiladi.
Boshqaruv tizimining ishlashida quyidagi aktuatorlardan foydalanish mumkin: termostatni isitish moslamasi, yordamchi sovutish suvi nasosining rölesi, radiator fanining boshqaruv bloki, o'chirilgandan keyin dvigatelni sovutish.

Sovutish tizimining ishlash printsipi

Sovutish tizimining ishlashi dvigatelni boshqarish tizimi tomonidan ta'minlanadi. IN zamonaviy dvigatellar asosida ish algoritmi amalga oshiriladi matematik model, bu turli parametrlarni hisobga oladi (sovutish suvi harorati, moy harorati, tashqi harorat va boshqalar) va konstruktiv elementlarni yoqish va ishlash vaqtini optimallashtirish shartlarini belgilaydi.
Tizimdagi sovutish suyuqligi markazdan qochma nasos bilan ta'minlangan majburiy aylanishga ega. Suyuqlikning harakati dvigatelning "sovutish ko'ylagi" orqali amalga oshiriladi. Bunday holda, vosita sovutiladi va sovutish suvi isitiladi. "Sovutish ko'ylagi" dagi suyuqlik harakatining yo'nalishi bo'ylama (birinchi silindrdan oxirgisiga) yoki ko'ndalang (dan boshlab) bo'lishi mumkin. egzoz manifoldu kirishga).
Haroratga qarab, suyuqlik kichik yoki aylanadi katta doira. Dvigatelni ishga tushirganda, dvigatelning o'zi va undagi sovutish suvi sovuq. Dvigatelni isitishni tezlashtirish uchun sovutish suvi radiatorni chetlab o'tib, kichik doira ichida harakat qiladi. Termostat yopiq.
Sovutish suyuqligi qizib ketganda, termostat ochiladi va sovutish suvi katta aylana bo'ylab harakatlanadi - radiator orqali. Isitilgan suyuqlik radiatordan o'tadi, u erda kelayotgan havo oqimi bilan sovutiladi. Agar kerak bo'lsa, suyuqlik fandan havo oqimi bilan sovutiladi.
Sovutgandan so'ng, suyuqlik yana dvigatelning "sovutish ko'ylagi" ga kiradi. Dvigatelning ishlashi paytida sovutish suyuqligining harakatlanish aylanishi ko'p marta takrorlanadi.
Turbo zaryadlangan transport vositalarida ikki pallali sovutish tizimidan foydalanish mumkin, unda bir sxema dvigatelni sovutish uchun, ikkinchisi zaryadlangan havoni sovutish uchun javobgardir.
Har bir mashinaning dvigateli bor ichki yonish. Suyuq sovutish tizimlari keng qo'llaniladi - faqat eski "Zaporozhets" da va yangi "Tata" havo puflash ishlatiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, barcha mashinalarda aylanish sxemasi deyarli o'xshash - dizaynda bir xil elementlar mavjud, ular bir xil funktsiyalarni bajaradilar.