Темир йўл транспорти кўп тармоқли хўжаликдир. Уни ўзига хос

Расм. Т габарити
. 
••• - фақат сигнал мосламалари учун; 
-----•----- - туртиб чиқиб турган қисмлар: тутқичлар, сув тушиши учун 
козиреклар
, параванлар учун. Очиқ ҳолатида параванлар сигнал 
мосламалари учун мўлжалланган чизги (очертание) га мос тушишлари 
керак (5.7-расм, а, б, в га қар.). 
– • • – – 1960 йилнинг 1 январига қадар қурилган ҳаракатдаги таркиб 
учун йўл қўйиладиган кенгайиш жойи. 
1-расм. Ҳаракатдаги таркиб габаритларининг юқори чизгилари. 
Ортиш габарити
деб йўл ўқига кўндаланг перпендикуляр бўлган 
чизгига айтилиб, ҳаракатдаги таркиб тўғри горизонтал йўлда турганида 
ҳаракатдаги таркибга ортилган юк унинг ташқарисига чиқмаган ҳолда 
сиғиши (қадоғи ва маҳкамлаш мосламалари билан) лозим. 
Ногабарит юк деб йўлнинг тўғри горизонтал участкасида турган 
очиқ ҳаракатдаги таркибда жойлаштиришда (вагон ва йўл бўйлама 
ўқлари бир вертикал юзада мос тушганида) юк ортиш габаритидан 
ошадиган ёки унинг эгри чизиқларда юк ортиш габаритидан ташқарига 
чиқиб туриши узунлиги 24 м ва базаси 17 м бўлган ҳисобий вагоннинг 
геометрик чиқишидан ортадиган юкка айтилади. 
Юк ортиш габаритидан ташқарига чиқиб турган рельс каллаги 
даражасидан баландликка боғлиқ равишда ногабаритлиликнинг уч 
ҳудуди белгиланган: қуйи – баландлик 380 дан 1400 мм гача ва йўл 
ўқидан масофа 1627-1760 мм бўлганида, баландлик 1230 дан 1400 мм 
гача ва йўл ўқидан масофа 1761-2240 мм бўлганида; ёнлама – 1400 дан 
4000 мм гача баландликда ва юқори – 4000 дан 5300 мм гача 
баландликда. 
Юкларнинг юклаш габаритидан ташқарига чиқиш ўлчамлари 
бўйича ва уларни муҳандислик иншоотлари ва икки изли йўллар 

---

орқали ўтказиш шартларига кўра қуйи ногабаритлилик учун олти 
босқич белгиланган: ёнлама – олти босқич, юқори – уч босқич. 
Қурилмалар 
ва 
ҳаракатдаги 
таркибнинг 
яқинлашиш 
габаритларининг асосий ўлчамлари перегон ва алоҳида пунктлардаги 
йўл ўқлари орасидаги масофани белгилаб беради. Перегонда йўл 
ўқлари орасидаги энг кичик масофа тўғри йўл участкасида 4,1 м га тенг 
деб олинади. Кўп изли йўлларнинг перегонларида жуфт йўл ёки асосий 
йўл ва учинчи йўл орасидаги масофа – камида 5 м га тенг деб олинади. 
Алоҳида пунктларнинг қўшни йўл ўқлари орасидаги масофа 
ҳаракатдаги таркиб параметрлари ҳамда қурилмаларнинг яқинлашиш 
габарити, шунингдек станция хизматчиларининг хавфсиз ўтишлари 
таъминланишини кўзда тутиб белгиланади. 
Йўл ўқлари ўртасидаги масофа “Темир йўллардан техник 
фойдаланиш қоидалари” (ТФҚ) ва “Станция ва узелларни 
лойиҳалаштириш йўриқномаси” томонидан белгиланади. Асосий, 
қабул – жўнатиш ва саралаш йўл парки ўқлари орасидаги нормал 
масофа – 5,3 м, уларга чиқиш ва қўшни йўллар орасидаги масофа – 6,5 
м. 
Поездлар катта тезликда ҳаракатланадиган йўлларда (соатига 120 
км/с дан юқори) асосий ва унга қўшни йўл орасидаги масофа 6,5 м га 
тенг деб қабул қилинади. 
Станция қўшни йўллари орасидаги масофа – тўғри участкаларда 
камида 4,8 м, иккинчи даражали ҳамда юк майдончалари йўлларида – 
камида 4,5 м га тенг қабул қилинади. Юкларни бевосита вагондан 
вагонга юклаш учун мўлжалланган йўл ўқлари орасидаги масофа 3,6 м. 
2-расм. Қурилмаларнинг яқинлашиш габаритлари С ва Сп. 
3-расм. Ҳаракатдаги таркиб габарити.