Технология кожгалантерейных и шорно- седельных изделий

v
N
S
t
i
k
mp
2
, 
(11.54) 
Для поточной линии в целом формула (11.54) принимает вид: 
n
i
i
k
mp
v
N
S
T
1
2
,
(11.55) 
где 
п 
– количество операций, на которые отправляются предметы
труда для обработки. 
Подставив в формулу (11.55) вместо 
N
i
его значение из 
формулы (11.47), получим: 
n
i
i
i
k
mp
vm
P
S
T
1
2
,
(11.56) 
Время выстоя тележки
транспортного устройства в пункте 
запуска в период ее загрузки и разгрузки 
T
зап
зависит от количества 
транспортных партий, которые должны быть запущены на поточную 

---

419 
линию в течение смены, и времени, затрачиваемого на загрузку и 
разгрузку одной тележки, – 
t
зап
. 
n
i
m
P
çàï
çàï
çàï
i
i
t
Nt
Ò
1
(11.57) 
Время выстоя тележки у рабочих мест под загрузкой и 
разгрузкой равно: 
n
i
m
P
м
р
м
р
м
р
i
i
t
Nt
Т
1
.
.
.
.
.
.
(11.58) 
где
t
р.м.
– время, затрачиваемое на загрузку и разгрузку одной 
тележки на рабочем месте. 
Таким образом, в транспортных устройствах челночного типа с 
ручной загрузкой и разгрузкой тележки время занятости тележки: 
равно 
n
i
m
P
м
р
зап
n
i
i
i
k
i
i
t
t
vm
P
S
T
1
.
.
1
0
)
(
2
, 
(11.59) 
Для 
транспортных 
устройств 
челночного 
типа 
с 
автоматическим сбросом изделий формула (11.59) принимает 
следующий вид: 
n
i
i
i
k
vm
P
S
T
1
0
2
,
(11.60) 
Для ленточных транспортных устройств с автоматическим 
сбросом изделий формула (11.59) принимает вид: 
n
i
i
i
k
vm
P
S
T
1
0
, 
(11.61) 
Если на всех операциях поточной линии обрабатывается 
одинаковое количество изделий и для них принят одинаковый размер 
транспортной партии, то формула (11.59) будет иметь следующий 
вид: 

---

420 
n
i
m
Pn
м
р
зап
n
i
k
t
t
vm
Pn
S
T
1
.
.
1
0
)
(
2
,
(11.62) 
Обозначим рабочие места, расположенные слева от середины 
транспортного устройства через 
k
—
1
, 
k—2,...,k—z
, рабочие места, 
расположенные справа от нее через 
k + 1, k + 2, ..., k + z
, а их 
расстояния от пункта запуска соответственно 
S
k—z
, S
k + 1
, ..., 
S
k+z
. Далее 
сгруппируем попарно все рабочие места, равноудаленные от середины 
транспортного устройства, например 
k
—
1
и 
k + 1
, 
k—2
и 
k + 2
и т. д. 
При этом без особых погрешностей можно принять: 
(S
k-1
 + S
k+1
) = (S
k-2
 + S
k+2
) = … = (S
k-z
 + S
k+z
) = 2S
k
 = L
(11.63) 
Подставив в формулу (11.62) вместо 
2S
k
его значение из 
формулы (11.63) и сделав соответствующие преобразования, получим: 
m
Pn
м
р
зап
t
t
v
L
Т
)
(
.
.
0
(11.64) 
где
L 
– рабочая длина транспортного устройства. 
Для 
транспортных 
устройств 
челночного 
типа 
с 
автоматическим сбросом изделий формула (11.64) принимает вид: 
m
LPn
Т
0
(11.65) 
Для ленточных транспортных устройств с автоматическим 
сбросом изделий формула (11.62) будет иметь следующий вид: 
vm
LPn
Т
2
0
(11.66) 
Подставив в формулу значение 
Т
0
 
из формул (11.59) и (11.60), 
получим следующие формулы для расчета пропускной способности 
транспортных устройств челночного типа: 
без автоматического сброса предметов труда 
n
i
m
P
м
р
зап
n
i
i
i
k
ц
i
i
t
t
vm
P
S
PT
P
1
.
.
1
)
(
2
, 
(11.67) 
с автоматическим сбросом предметов труда

---

421 
n
i
i
i
k
ц
vm
P
S
PT
P
1
2
, 
(11.68) 
Для условий, при которых справедливы формулы (11.64) и 
(11.65), пропускная способность поточной линии может быть 
рассчитана следующим образом: 
для транспортных устройств без автоматического сброса 
предметов труда 
n
t
t
v
L
Tm
Р
м
р
зап
П
)
(
.
.
(11.69) 
для транспортных устройств с автоматическим сбросом 
Ln
Tvm
Р
П
(11.70) 
Повышение пропускной способности поточной линии при 
заданной скорости транспортировки предметов труда может быть 
достигнуто путем увеличения размера транспортной партии или 
пересмотра разделения технологического процесса на операции. В 
ряде случаев можно добиться желаемых результатов при 
использовании групповой системы размещения рабочих мест, 
совмещения систем диспетчер – операция – диспетчер и диспетчер – 
операция – операция, а также, если рабочие места, на которых 
обрабатываются крупногабаритные детали, расположить ближе к 
пункту запуска. 
11.13
Особенности организации поточных линий по 
производству 
крупногабаритных 
кожгалантерейных изделий 
 
Выше было установлено, что область применения поточных 
линий по производству крупногабаритных изделий на базе конвейера 

---

422 
КСП-1-КГ 
ограничена 
рядом 
условий: 
технологической 
и 
конструктивной 
однородностью 
изделий, 
совпадением 
технологических маршрутов всех изготавливаемых изделий, 
стабильностью 
ассортимента. 
Поэтому 
при 
одновременном 
изготовлении изделий с существенными технологическими и 
конструктивными различиями и частом обновлении ассортимента 
организуют поточные линии на базе транспортных устройств ТКР-
100-КГ. Такие линии широко применяются в заготовительных цехах и 
сборочных цехах при частой смене ассортимента кожгалантерейных 
изделий. 
Характерной чертой этих линий
является наличие 
транспортного устройства челночного типа, обеспечивающего 
свободный ритм и централизованное питание потока и возможность 
транспортировки крупногабаритных деталей и узлов относительно 
большими партиями. 
Рабочие места располагаются
по линейной или групповой 
системе. Подача предметов труда на рабочие места или группы 
производится партиями: на каждое рабочее место или группу 
подаются только те узлы или детали, которые там обрабатываются. 
Это исключает необходимость разборки партии и поиска нужных 
деталей и создает возможность параллельной обработки деталей или 
узлов нескольких видов. 
Рабочие не связаны единым ритмом. При пачковом запуске 
этот способствует максимальному использованию их индивидуальной 
производительности, а возможность адресования предметов труда на 
любое рабочее место обеспечивает высокую загрузку рабочих, и 
оборудования и маневренность поточной линии. 
При линейной системе рабочие места располагаются 
непосредственно у транспортного устройства в линию, с одной или с 
обеих сторон этого устройства так, чтобы транспортер находился, 

---

423 
слева от рабочего. Расстояние между центрами рабочих мест (шаг 
рабочих мест), как правило, равно 1,5 м. Это обеспечивает привязку 
рабочих мест к местам останова тележки. В тех случаях, когда 
габаритные размеры рабочих мест не позволяют установить их с этим 
шагом, производят корректировку мест останова тележки на адресном 
устройстве транспортера. Рабочие места, на которые изделия 
отправляют чаще, чем на другие, размещают ближе к запуску. Это 
сокращает время передвижения тележки в процессе транспортировки 
и повышает пропускную способность поточной линии. Во всех 
случаях расстояние между рабочими местами должно быть таким, 
чтобы в зоне рабочего места можно было разместить два контейнера – 
рабочий и резервный. 
В тех случаях, когда длина поточной линии превышает длину 
помещения, поточная линия может быть разделена на два участка и в 
качестве 
связи 
между 
ними 
использован 
стеллаж 
для 
межоперационного задела. 
Работа на поточной линии организована следующим образом. 
Запускающий, получив сигнал с рабочего места, который 
извещает его о том, что на это место требуется очередная партия 
предметов труда (в это время на пульте управления работой 
загорается лампочка), вынимает из соответствующей ячейки 
стеллажа, где хранится межоперационный задел, партию узлов или. 
деталей, предназначенную для отправки на данное рабочее место,, 
загружает ею контейнер, вкладывает в него маршрутную карту, 
устанавливает контейнер на платформу тележки, задает адрес и 
отправляет контейнер к рабочему месту. Контейнер устанавливают на 
платформу таким образом, чтобы по прибытии в место назначения 
свободная часть платформы находилась против контейнера, 
расположенного в рабочей зоне рабочего места. 

---

424 
Отличительной чертой поточных линий с групповым 
расположением рабочих мест является размещение их группами, на 
каждой из которых обрабатывается только определенный узел 
изделия или часть узла (подкладка, карманы, клапаны, ручки и др.) 
или выполняются определенные операции. 
Транспортировка узлов и деталей к группам осуществляется 
также с помощью транспортного устройства ТКР-100-КГ. Однако в 
отличие от транспортных устройств, применяемых в поточных линиях 
с линейным расположением рабочих мест, контейнеры в нем 
заменены люлькой, жестко закрепленной на платформе тележки. 
Транспортное устройство не имеет боковых полок, и поэтому 
его ширина составляет 450 вместо 1350 мм при линейном 
расположении рабочих мест. 
Транспортировка предметов труда с одного рабочего места на 
другое производится вручную с помощью различного рода 
бесприводных транспортных средств: междустольев, желобов, скатов 
и т. д. 
Рабочие места внутри групп размещаются так, чтобы рабочие 
зоны каждой последующей операции примыкали к рабочим зонам 
предыдущей операции. Это позволяет рабочим, занятым на 
последующей операции, брать обрабатываемую деталь с того места, 
где она была оставлена рабочим, выполняющим предыдущую 
операцию. Первое и последнее рабочие места группы располагаются в 
непосредственной близости к транспортеру с тем, чтобы снятие 
деталей и узлов с транспортного устройства для обработки и возврат 
их на него производились с наименьшими затратами времени и 
требовали минимальных усилий. При размещении рабочих мест 
внутри групп могут быть использованы различные варианты 
компоновочных решений. 

---

425