«Технология бетонных и железобетонных изделий»

1 .3. Технологическая схема производства ТРЕХСЛОЙНЫХ НАРУЖНЫХ СТЕНОВЫХ ПАНЕЛЕЙ.

1.4. Производственный процесс изготовления продукции.

1.4.1. Описание технологических и элементных процессов изготовление продукции в установленной технологической последовательности, с указанием переходов и технологических режимов ( расчет режимов ТО и последующего выдерживания изделий).

Описание технологического процесса изготовления трехслойных наружных стеновых панелей.
Панели стеновые наружные изготавливаются трехслойными с гибкими связями. Трехслойная панель сплошного сечения имеет наружный (толщиной 80 мм) и внутренний (толщиной 90 мм) армированные бетонные слои и расположенный между ними теплоизоля­ционный слой. Общая толщина панелей 350 мм.
Для изготовления наружных трехслойных стеновых панелей без проемов используем полуконвейерный способ производства.
Линия представляет собой горизонтально расположенный тележечный конвейер с автоматизированным комплексом агрегатов, последовательно выполняющих:

• 
  подготовку поддонов-вагонеток;
  
• 
  укладку арматуры;
  
• 
  распределение и уплотнение бетонной смеси наружного слоя;
  
• 
  укладка утеплителя и стеклопластиковых связей;
  
• 
  укладку арматуры;
  
• 
  распределение и уплотнение бетонной смеси внутреннего слоя;
  
• 
  подачу в камеру тепловой обработки непрерывного действия;
  
• 
  тепловую обработку;
  
• 
  распалубку и осмотр готового изделия.
  

Очистка и смазка опалубки.
Поддон посредством транспортной системы с фрикционными колесами и роликовых опор подаётся на пост чистки и смазка. Чистка поддона осуществляется автоматически, во время перемещения поддона с поста на пост нанесения контуров при прохождении через установку для чистки. Процесс чистки осуществляется следующим образом: начало въезжающего поддона перед установкой чистки рас­познается автоматически. Поддон останавливается, щетка для чистки бортов опалубки поворачивается, горизонтальная чистящая щетка опускается на поддон, приводы щетки стартуют и поддон перемещается под установкой чистки. В конце поддона мусор падает в контей­нер для мусора, щетки отводятся и поднимаются, а приводы щеток останавливаются. По транспортеру опалубочные профили проходят автоматически через установку чистки и смазки и снова готовы для установки на поддон. Условием для надлежащей работы установки является удаление сильных загрязнений и наклеенных частей пенополистирола на посту обслуживающим персоналом вручную (предва­рительная чистка вручную). Щеткой и совковой лопатой собирают отходы в бадью для мусора. Очищенные и смазанные опалубочные профили поднимаются траверсой с транспортной системы опалубки и отправляются либо в магазин, либо, при необходимости, прямо на поддон.
Смазка опалубочных профилей и поддонов начинается также автоматически. Смазку установка получает через центральную систе­му снабжения смазкой. Она устанавливается рядом с установкой для чистки.
Чистка и смазка элементов опалубки (монолитов) осуществляется вручную.
Надпечатка циркулирующего поддона.
После чистки и смазки поддон перемещается на пост нанесения разметки и контуров под установку опалубки. Здесь поддон удержи­вается центрирующим устройством. Обслуживание центрирования осуществляется оператором вручную на соответствующем пульте управления. На данном посту плоттер вычерчивает линии для установки опалубки.
Установка опалубочных профилей и укладка арматурных изделий.
После графопостроителя поддон на опалубочном посту оснащается с помощью съемной системы необходимой опалубкой вдоль контура, начерченного плоттером. Обслуживающий персонал берет подходящие опалубочные профили, элементы с помощью транс­портировочной траверсы и опалубочного крана или вручную со склада опалубки, расположенных вдоль постов, или с транспортера системы транспортировки опалубки. Перед установкой опалубочных профилей, элементов нужно проверить, чтобы они были чистыми, сма­занными и в надлежащем виде, а также надежность крепления магнитных элементов в данных опалубочных профилях и монолитах.
После установки и выравнивания опалубочных профилей на поддоне активируются магниты, встроенные в опалубку, ими опалубоч­ные профили закрепляются на поддоне. Отверстия, предназначенные для строповки опалубочных профилей транспортировочной тра­версой, заделываются уплотняющими, пенополиэтиленовыми жгутами «изонел». Здесь также укладывается опалубка для оконных и дверных проемов, образования необходимых отверстий. При необходимости монолиты должны еще смазываться вручную. После этого поддон перемещается на пост армирования, где укладываются подготовленные арматурные сетки (армируется наружный слой), уста­навливаются каркасы, подъемные и анкерные петли, закладные детали наружного слоя, закрепив их в проектное положение вязальной проволокой. Перед укладкой арматурных сеток и каркасов на поддон на них устанавливаются фиксаторы защитного слоя бетона. От­верстия, пазы, углубления под петли, анкерные выпуска заделываются уплотняющими, пенополиэтиленовыми жгутами «изонел». За­кладные детали фиксируют в проектное положение магнитами. При изготовлении изделий используется термоклей для склеивания (приклеивания) различных материалов к металлическому поддону, а именно дерева, пенополистирола для образования необходимых отверстий, вкладышей (в случае, если нет опалубочного профиля подходящей длины или необходимого вкладыша), который наносится специальным пистолетом.
Армирование наружных стеновых панелей цоколя и чердака осуществляется полностью на данном посту. После армирования на­ружного слоя сразу же укладывается перемычный каркас, затем арматурный блок, стержнями большего диаметра вертикальных карка­сов ориентированных к внутренней стороне панели. После установки осуществляется увязка всех арматурных элементов, отдельных стержней, анкеров, петель между собой вязальной проволокой.