Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II

Výber opatrení

4031. 
      Výsledné poradie (ranking) opatrení bolo stanovené na základe ich potenciálu plniť definované vízie a strategické ciele. Tento potenciál opatrení bol vyhodnotený podľa ich pozitívneho vplyvu na posudzované kľúčové parametre týkajúce sa dopravy a životného prostredia.
      
4032. 
      Tabuľka 24 Výsledné poradie opatrení na základe celkového hodnotenia (potenciál plniť globálne strategické ciele)
      

      Poradie	ID opatrenia	Názov opatrenia
      1	OPŽ 05	Modernizácia koridoru Kúty št. hr. - Bratislava - Štúrovo/Komárno št. hr.
      2	OPŽ 04	Modernizácia chrbtovej trate Žilina - Košice - Čierna nad Tisou
      3	OPC 09	Dobudovanie stredoslovenskej cestnej osi sever
      4	OPC 11	Rozvoj ostatnej siete ciest I. a II. triedy
      5	OPVO 03	Zabezpečenie možnosti obnovy vozidlového parku v zodpovedajúcej kvalite
      6	OPVO 01	Preferencia verejnej osobnej dopravy v urbanizovaných územiach
      7	OPC 08	Dobudovanie stredoslovenskej cestnej osi západ - východ
      8	OPŽ 07	Modernizácia, skapacitnenie a zaistenie interoperability širšieho Bratislavského uzlu - Skapacitnenie a modernizácia vybraných tratí podľa potrieb plánu dopravnej obsluhy, v rozsahu: uzol Bratislava a vetvy na Kittsee, Rajku a Komárno
      9	OPŽ 01	Dokončenie modernizácie hlavných tratí TEN-T, ktoré sú vo vysokom stupni prípravy: Púchov - Žilina, Žilina - Čadca - st. hranice, Devínska N. Ves – Marchegg
      10	OPVO 08	Modernizácia a výstaba elekričkových a trolejbusových tratí a súvisajúcej údržbovej základne a infraštruktúry pre nízkoemisné autobusy a elektrobusy
      11	OPVO 05	Budovanie záchytných odstavných a parkovacích plôch v okolí železničných staníc a terminálov
      12	OPŽ 09	Zlepšenie podmienok pre kombinovanú dopravu a prevádzku ucelených súprav nákladnej dopravy a podpora interoperability vozidiel nákladnej dopravy (organizačné, infraštruktúrne a vozidlá)
      13	OPŽ 02	Stanovenie prevádzkového konceptu osobnej dopravy na železnici (ako súčasť celorepublikového prevádzkového konceptu verejnej hromadnej dopravy) a jeho implementačného plánu do r. 2030 s výhľadom na r. 2050
      14	OPVO 07	Dosiahnutie vysokej kvality terminálov, prestupných uzlov a integrovaných zastávok s minimalizáciou bariér a maximalizáciou kompaktnosti a účelnosti
      15	OPVO 04	Úpravy verejných priestorov miest a výstavba novej infraštruktúry pre peších a cyklistov
      16	OPŽ 06	Stanovenie a implementácia Cieľového grafikonu 2030 - úprava taktu a počtu spojov na prípojných tratiach ku koridoru Žilina - Košice a Kúty št. hr. - Štúrovo/Komárno št. hr. spojené s infraštruktúrnymi zmenami na týchto tratiach
      17	OPC 02	Zmena princípov a zaistenie správy a údržby cestnej infraštruktúry
      18	OPŽ 03	Dokončenie implementácie Cieľového grafikonu 2020
      19	OPC 04	Koncepčne realizovaný rozvoj IDS
      20	OPVO 06	Revitalizácia železničných staníc a zastávok s cieľom zvýšiť kultúru a kvalitu cestovania
      21	OPŽ 08	Zaistenie interoperability a zaistenie adekvátnej kapacity na ostatných hlavných tratiach TEN-T: Púchov - Horní Lideč
      22	OPVO 02	Zriadenie národnej dopravnej autority a integrácia verejnej dopravy
      23	OPŽ10	Centralizácia riadenia prevádzky
      24	OPV 03	Modernizovať verejné prístavy na Slovensku a zabezpečiť ich následnú pravidelnú údržbu
      25	OPV 01	Zrealizovať technické opatrenia pre zabezpečenie požadovaných parametrov plavebnej dráhy vodnej cesty Dunaj
      26	OPL 02	Modernizácia a budovanie infraštruktúry civilného letectva na účely hospodárskeho rozvoja krajiny a regiónu a zvyšovania kvality poskytovaných služieb v rámci prirodzenej a účelovej mobility
      27	OPC 03	Modernizácia odpočívadiel na sieti D a RC
      28	OPC 07	Dobudovanie severojužného prepojenia na východnom Slovensku
      29	OPC12	Modernizacia a rozvoj ostatnej siete D a RC
      30	OPC 01	Implementácia novej koncepcie cestnej siete do praxe
      31	OPC 05	Dobudovanie prioritnej osi západ - východ (Koridor Rýn – Dunaj, československá vetva)
      32	OPV 02	Zavádzať rozšírené riečne informačné služby
      33	OPV 05	Spolupracovať so správcom tokov na zabezpečovaní údržby vodných ciest a plavebných objektov na sledovaných vodných cestách SR na úrovni celoročnej splavnosti
      34	OPL 01	Optimalizácia sústavy letísk prevádzkovaných letiskovými spoločnosťami z dôvodu zaistenia funkčného a efektívneho plánovania rozvoja sektora leteckej dopravy
      35	OPŽ11	Racionalizácia prevádzky na ostatných tratiach s ohľadom na prevádzkový koncept osobnej dopravy
      36	OPC 06	Dobudovanie severojužného prepojenia do Poľska a Českej republiky
      37	OPV 04	Vysporiadať majetkovoprávne vzťahy vo verejných prístavoch
      38	OPC10	Rozvoj cestnej siete v bratislavskej aglomerácii

4033. 
      Pozn. Vyššie uvedený ranking opatrení uvažuje s vybudovaním všetkých nespochybniteľných stavieb – rozostavané, prípadne nachádzajúce sa vo vysokom stupni prípravy (scenár BAU 2030 v dopravnom modeli)
      
4034. 
      Plnenie stanovených cieľov v oblasti rozvoja dopravy do roku 2030 je však možné realizovať prostredníctvom tých opatrení, ktoré sú uskutočniteľné z pohľadu dostupných finančných zdrojov a časovej náročnosti.
      
4035. 
      Pre každé hodnotené opatrenie bola stanovená predpokladaná finančná náročnosť na základe odhadu predpokladaných nákladov jednotlivých projektov v rámci tohto opatrenia. Zároveň bol stanovený odhad termínu realizácie opatrenia podľa odhadovaných termínov realizácie prislúchajúcich projektov.
      
4036. 
      Poznámka:
      
4037. 
      V rámci procesu strategického environmentálneho hodnotenia boli identifikované dve opatrenia – OPV1 (Zrealizovať technické opatrenia na zabezpečenie požadovaných parametrov plavebnej dráhy vodnej cesty Dunaj) a OPV5 (Spolupracovať so správcom tokov na zabezpečovaní údržby vodných ciest a plavebných objektov na sledovaných vodných cestách SR na úrovni celoročnej splavnosti), pri ktorých ide z hľadiska vplyvov na životné prostredie o potenciálne rizikové opatrenia s negatívnymi vplyvmi. Dôvodom sú predpokladané potenciálne negatívne vplyvy týchto opatrení na chránené územia, NATURA 2000, biodiverzitu ako aj povrchové a podzemné vody a zároveň neboli v rámci hodnotenia identifikované významnejšie prínosy pre životné prostredie.
      
4038. 
      Vzhľadom na to, že ide o strategické hodnotenie na úrovni opatrení a nie konkrétnych projektov, kde sa už predpokladá vyššia úroveň poznania technických, environmentálnych, socioekonomických a dopravných charakteristík daných projektov, je možné, že konkrétne vplyvy projektov na životné prostredie bude možné vyhodnotiť pozitívnejšie návrhom a realizáciou príslušných zmierňujúcich, resp. kompenzačných opatrení.
      

1. Stratégia rozvoja

4159. 
      V nadväznosti na vyššie uvedený metodický postup t.j. realizácia hodnotení opatrení z pohľadu ich pozitívneho vplyvu na posudzované kľúčové parametre týkajúce sa dopravy a životného prostredia (viď kapitola 6.2) a následne realizácia vyhodnotenia opatrení na základe ich potenciálu plniť definované globálne strategické ciele (viď kapitola 6.3) sú nižšie definované základné požiadavky na realizáciu systémových, infraštruktúrnych, prevádzkových a organizačných opatrení v podobe hlavných strategických zásad.
      

1.