Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II

Globálny strategický cieľ (GSC)	Hodnotenie dopravným modelom	Expertné hodnotenie
Hodnotenie SEA
GSC1 Zaistenie ekvivalentnej dostupnosti sídiel a priemyselných zón podporujúcich hospodársky rast a sociálnu inklúziu v rámci všetkých regiónov Slovenskej republiky (v národnej i európskej mierke) prostredníctvom nediskriminačného prístupu k dopravnej infraštruktúre a službám	Sídelná dostupnosť Prepravná ponuka Konkurencieschopnosť dopravných módov Vplyv na nákladnú dopravu	Sídelná dostupnosť Prepravná ponuka Konkurencieschopnosť dopravných módov	N/A
GSC2 Dlhodobo udržateľný rozvoj dopravného systému Slovenskej republiky s dôrazom kladeným na generovanie a efektívne využívanie finančných prostriedkov vo väzbe na reálne potreby používateľov.	Finančná udržateľnost Finančná náročnosť	Finančná udržateľnost Finančná náročnosť	N/A
GSC3 Zvýšenie konkurencieschopnosti dopravných módov v osobnej i nákladnej doprave (protipólov cestnej dopravy) nastavením zodpovedajúcich prevádzkových, organizačných a infraštruktúrnych parametrov vedúcich k efektívnemu integrovanému multimodálnemu dopravnému systému podporujúceho hospodárske a sociálne potreby Slovenskej republiky. Zvýšenie kvality dopravného plánovania v SR definovaním optimálnej cieľovej hodnoty deľby prepravnej práce v podmienkach Slovenskej republiky a stanovenie krokov a nástrojov na jej dosiahnutie.	Konkurencieschopnosť dopravných módov	Konkurencieschopnosť dopravných módov	N/A
GSC4 Zvýšenie bezpečnosti (Safety) a bezpečnostnej ochrany (Security) dopravy vedúcej k trvalému zaisteniu bezpečnej mobility prostredníctvom bezpečnej infraštruktúry, zavádzanie nových technológií/postupov za využitia preventívnych a kontrolných mechanizmov.	Bezpečnosť premávky	Bezpečnosť premávky	N/A
GSC5 Zníženie negatívnych environmentálnych a negatívnych socioekonomických dopadov dopravy (vrátane zmeny klímy) v dôsledku monitoringu životného prostredia, efektívneho plánovania/realizácie infraštruktúry a znižovaním počtu konvenčne poháňaných dopravných prostriedkov, resp. využívaním alternatívnych palív.	Životné prostredie (20% hodnoty kritéria)	Životné prostredie (20% hodnoty kritéria)	Celkové hodnotenie SEA (60% hodnoty)

2. 
   Priradenie hodnoty, ktorá je výsledkom posúdenia opatrenia z pohľadu každého kritéria. Táto hodnota je agregovaným výsledkom hodnôt z posúdení daného opatrenia prostredníctvom vykonaných primárnych hodnotení (expertné posúdenie, hodnotenie dopravným modelom a environmentálne hodnotenie),
   
3. 
   Vyhodnotenie každého opatrenia z pohľadu jeho potenciálu k naplneniu daného globálneho strategického cieľa. Hodnota je vypočítaná na základe aritmetického priemeru primárnych hodnotení opatrenia z pohľadu prislúchajúcich kritérií.
   
4. 
   Zoradenie všetkých opatrení na základe vypočítanej hodnoty vyjadrujúcej potenciál k naplneniu daného globálneho strategického cieľa a identifikácia opatrení s najväčším potenciálom.
   
5. 
   Celkové vyhodnotenie opatrení na základe agregácie výsledkov hodnotení z pohľadu ich potenciálu k naplneniu jednotlivých globálnych strategických cieľov. Agregácia spočíva vo výpočte aritmetického priemeru týchto piatich hodnotení.
   
6. 
   Zostavenie výsledného poradia (rankigu) opatrení na základe porovnania výsledkov celkového vyhodnotenia opatrení.
   

3460. 
      
3461. 
      Stanovené poradie opatrení (ranking) z pohľadu ich potenciálu plniť každý jednotlivý globálny strategický cieľ a výsledné poradie (ranking) opatrení je uvedené v nasledovnej tabuľke.
      
3462. 
      Tabuľka 22 Ranking opatrení z pohľadu ich potenciálu plniť príslušný globálny strategický cieľ a ranking opatrení