Среднее профессиональное образование а. В. Грищенко, В. В. Стрекопытов электрические машины и преобразователи подвижного состава

13.2. Тяговые агрегаты тепловозов. 
На тепловозах 2ТЭ116УП, -121, ТЭП70БС и -80 установлены тяговые агрегаты типов А714, -
713 и -711, в состав которых входят тяговый синхронный генератор (СГ) и генератор 
собственных нужд (ГСН), или отопительный. На пассажирском тепловозе ТЭП70БС он 
именуется генератором энергоснабжения. Тяговый агрегат А-714 защищенного исполнения 
имеет независимую систему охлаждения. Его основным несущим узлом является статор 
тягового синхронного генератора (рис. 13.2). Статор 75 ГСН, служащий одновременно 
передней нажимной шайбой для сердечника 14 статора, упирается в торец промежуточного 
щита, чем обеспечивается необходимая жесткость конструкции. Торцовый подшипниковый 
щит 8 агрегата по конструкции подобен щиту тягового синхронного генератора ГС-501А. 
Роторы агрегата имеют общий корпус безвальной конструкции (сварно-литой) в виде 
барабана 19. На корпусе расположены две самостоятельные системы возбуждения: тягового 
СГ и ГСН. Со стороны ГСН расположены контактные кольца 6 обеих машин. Конструкция 
тягового СГ подобна описанной выше. Генератор собственных нужд обеспечивает питание 
обмотки возбуждения 18 тягового генератора, привода вспомогательных механизмов и 
машин, устройств автоматики и др. Возбуждение ГСН осуществляется по принципу 
самовозбуждения. Это явнополюсная машина, имеющая 12 полюсов, расположенных на 
роторе и получающих питание от собственной статорной обмотки. В пазах сердечника 14 
статора располагаются две трехфазные обмотки, сдвинутые на 30 эл. град. Сердечник 14 
статора выполнен из листов стали 3313 толщиной 0,5 мм, в которых выштамповано 40 
вентиляционных каналов. В пазах статора уложена волновая обмотка, имеющая изоляцию 
класса Н. Сердечники полюсов 13 ротора набраны из листов стали толщиной 1,4 мм, 
спрессованы и стянуты шпильками. Обмотка возбуждения 11 и полюсов выполнена из 
медной ленты ЛММ 1,08×22 мм, намотанной на ребро, и имеет изоляцию класса F типа 
«Монолит-2». Агрегат имеет 20 выводов. Восемь выводов 22 и 24 статорной обмотки 
тягового СГ расположены со стороны дизеля, из них шесть принадлежат двум трехфазным 
обмоткам, соединенным в звезду, и две – нулевым точкам. Двенадцать выводов расположены 
со стороны контактных колец: шесть – от двух трехфазных обмоток статора ГСН, 
соединенных в звезду, два – от нулевых точек и четыре – от обмоток возбуждения СГ и ГСН.