Скачать птэ правила технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта

П орядок включения тормозов в поездах
15.40. Порядок включения автотормозов и обеспечения ручными тор­
мозами поездов, отправляемых на железные дороги МПС без переработ­
ки на станции примыкания, определяется Инструкцией по эксплуатации 
тормозов подвижного состава железных дорог МПС.
15.41. В поездах, обращающихся в пределах промышленных желез­
нодорожных путей, обеспечение тормозными средствами должно соот­
ветствовать массе поезда, скорости движения, руководящему уклону на 
каждом участке и реализуемым величинам тормозных нажатий.
Техническое оснащение таких поездов тормозными средствами уста­
навливается в местной инструкции по движению поездов с учетом поло­
жений Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава, Ин­
струкции по движению поездов и маневровой работе на железных доро­
гах Союза ССР и Правил тяговых расчетов для тепловозов, промышлен­
ных электровозов и тяговых агрегатов постоянного и переменного тока, 
разработанных Промтрансниипроектом Госстроя СССР.
15.42. Производят полное и сокращенное опробование автотормозов 
в поездах.
Полное
с проверкой состояния тормозной магистрали и действия 
тормозов у всех вагонов:
на станциях формирования перед отправлением поезда;
после смены локомотива;
на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками 
(кроме открытых разработок), где поезд останавливается по техниче­
ским надобностям; перед затяжными спусками 18% 0 и круче полное 
опробование производится с десятиминутной выдержкой;
на предприятиях открытых разработок — в пунктах технического 
обслуживания специализированных (технологических) поездов, при смене 
локомотивных бригад;
перед выдачей мотор-вагонного поезда из депо или после отстоя 
его без бригады на станции.
Сокращенное
с проверкой состояния тормозной магистрали по дей­
ствию тормоза у хвостового вагона:
после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно 
на станции было произведено полное опробование автотормозов от 
компрессорной установки или от другого локомотива;
после разъединения рукавов в составе поезда или перекрытия кон­
цевого крана в составе, а также после соединения рукавов вследствие 
прицепки подвижного состава;
после перемены кабины или поста управления на локомотиве;
после смены локомотивных бригад.
Перечень раздельных пунктов, на которых производят полное или 
сокращенное опробование автотормозов в поездах, порядок производ­
ства этих операций, а также порядок проверки автотормозов на эффек-
67
3
*

---

тивность действия в пути следования устанавливает директор по желез­
нодорожному транспорту или начальник ПТУ (ПТО) объединения, на­
чальник строительного комбината, директор машиностроительного завода.
15.43. После полного опробования автотормозов в поезде осмотрщик 
вагонов вручает машинисту локомотива справку о тормозах по форме 
Т4.42 (УТ-42) или вносит эти сведения в книгу о тормозах по форме 
справки Т4.42 (УТ-42), находящуюся на локомотиве.
При изменении состава поезда осмотрщик вагонов, а на станциях, 
где эта должность не предусмотрена, дежурный по станции, составитель 
поездов (кондуктор) делают отметку о происшедшем изменении состава 
и о сокращенном опробовании автотормозов в имеющейся у машиниста 
справке или книге о тормозах.
На станциях, где не предусмотрены должности осмотрщиков ваго­
нов, к проверке действия автотормозов хвостового вагона привлекают 
работников, обученных выполнению операций по опробованию автотормо­
зов [перечень должностей устанавливает директор по железнодорожному 
транспорту или начальник ПТУ (ПТО) объединения, начальник строи­
тельного комбината, директор машиностроительного завода].
В отдельных случаях, в зависимости от местных условий, Мин- 
углепром СССР может устанавливать иной порядок оформления опро­
бования автотормозов.