|
комбината, директор машиностроительного завода.
16.29. При автоматической блокировке:
разрешением на занятие поездом блок-участка служит разрешающее
показание выходного или проходного светофора;
после остановки поезда перед проходным светофором с красным
светом, а также с непонятным показанием или погасшим, если машинист
видит или знает, что впереди лежащий блок-участок занят поездом, ему
запрещается продолжать движение до тех пор, пока блок-участок не ос
вободится. Когда машинист не знает о нахождении на впереди лежащем
блок-участке поезда, он должен после остановки отпустить автотормоза и,
если за это время на светофоре не появится разрешающий свет, вести
поезд до следующего светофора со скоростью, не превышающей 20 км/ч,
а при движении вагонами вперед— 10 км/ч с особой бдительностью и
готовностью немедленно остановиться при наличии препятствия дви
жению.
В случае, когда следующий проходной светофор будет в таком же
положении, движение поезда после остановки продолжается тем же
порядком.
76
16.30. При полуавтоматической блокировке:
разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее по
казание выходного или проходного светофора;
на однопутных участках для открытия выходного светофора необхо
димо предварительно получить по блок-аппарату от дежурного по сосед
ней станции, на которую отправляется поезд, блокировочный сигнал
согласия или переключить блок-систему на соответствующее направ
ление движения.
16.31. При электрожезловой системе:
разрешением на занятие поездом перегона служит жезл данного
перегона, вручаемый машинисту;
все переговоры по телефону по вопросам движения поездов, а также
извлечение и вложение жезлов, выдача и получение их могут произво
диться только дежурными по станции. При установке жезловых аппаратов
в помещениях стрелочных постов извлечение и вложение жезлов, выдача
и получение их могут производиться старшим дежурным стрелочного
поста по разрешению дежурного по станции;
дежурный по станции имеет право передавать без пропуска через
жезловый аппарат жезл, полученный с прибывшего поезда, на отправ
ляемый на тот же перегон поезд; в этом случае необходимо предвари
тельно получить согласие дежурного по соседней станции, на которую
отправляется поезд.
На станциях, где жезловые аппараты имеют ключи-жезлы, передавать
жезл без пропуска через жезловый аппарат запрещается.
Запрещается: запрашивать разрешение на извлечение жезла ранее
готовности поезда к отправлению, за исключением случаев безостано
вочного пропуска поездов или стоянок их по расписанию не более
пяти минут; хранить действующие жезлы не вложенными в аппарат;
провозить жезлы на соседний перегон.
16.32. При телефонных средствах связи при движении поездов
разрешением на занятие поездом перегона служит:
а) на однопутных участках, а также двухпутных при отправлении по
неправильному пути — путевая телефонограмма, вручаемая машинисту
локомотива. До выдачи путевой телефонограммы дежурный по станции
должен получить согласие дежурного по соседней станции на отправ
ление поезда;
б) на двухпутных участках при отправлении по правильному пути —
путевая записка, вручаемая машинисту локомотива. Выдачу путевой за
писки производят после получения извещения о прибытии на соседнюю
станцию ранее отправленного по этому пути поезда.
16.33. При перерыве действия всех установленных средств сигнали
зации и связи движение поездов на одно- и двухпутных перегонах,
когда один путь закрыт и по другому пути установлено двустороннее
движение, производится при посредстве письменных извещений, а на
двухпутных перегонах без нарушения движения в установленных направ
лениях — с разграничением времени, положенного на проследование
поездом перегона между станциями.
Движение поездов при посредстве письменных извещений устанав
ливается станциями преимущественного направления, которым является:
77
на однопутных перегонах — нечетное направление;
на двухпутных перегонах, когда один путь закрыт и по другому
пути установлено двустороннее движение,— то направление, которое для
оставшегося действующим пути было правильным при двухпутном
движении.
Do'stlaringiz bilan baham: |
