|
поста или составителя поездов (кондуктора). Машинист обязан убе
диться в правильности полученного разрешения.
Порядок вручения машинистам локомотивов разрешения на занятие
перегона и подачи сигнала об отправлении поезда, обеспечивающий безо
пасность движения, устанавливается начальником ПТУ или ЖДЦ разреза
(завода) и указывается в техническо-распорядительном акте станции.
16.22. При отправлении поезда со станции, машинисту локомотива
при наличии разрешения на занятие перегона запрещается приводить в
движение поезд без сигнала отправления, подаваемого составителем
поездов (кондуктором), в случаях, когда он сопровождает поезд, а при
отправлении поезда или одиночно следующего локомотива с путей, не
имеющих выходных сигналов, без сигнала отправления, подаваемого
дежурным по станции или по его указанию дежурным по путям (парку),
сигналистом или стрелочником. С путей, имеющих выходные сигналы,
разрешением машинисту поезда или одиночно следующего локомотива
на отправление со станции служит открытое положение выходного
сигнала.
16.23. Возможность одновременного отправления и приема поездов
74
устанавливается техническо-распорядительным актом станции с учетом
профиля подхода, путевого развития и условий работы станции.
Одновременное отправление и прием на станции поезда, следующего
в том же направлении, запрещаются, если подход к станции со стороны
принимаемого поезда расположен на затяжном спуске и при этом мар
шрут принимаемого поезда не изолирован от маршрута отправляемого
(предохранительным тупиком или взаимным расположением приемо
отправочных путей).
Отправление груженых поездов вагонами вперед на перегоны с затяж
ными спусками при отсутствии улавливающих тупиков запрещается.
16.24. Дежурный по станции провожает каждый отправляемый или
следующий безостановочно по станции поезд, следя за исправным его
состоянием, наличием и правильным показанием поездных сигналов.
Об отправлении поезда в полном составе дежурный по станции убеж
дается по докладу стрелочного поста или лично.
На станциях, где пути отправления поездов удалены или где по
местным условиям дежурный по станции не может провожать поезда, их
должны провожать дежурные стрелочных постов или дежурный по парку.
Запрещается работнику, провожающему поезд, уходить, не убедив
шись, что поезд проследовал в полном составе.
На станциях с диспетчерской централизацией, где нет дежурных по
станции, и на станциях, имеющих электрическую изоляцию путей стрелок,
где дежурный по станции по местным условиям не может провожать
поезда и нет других работников (дежурных стрелочных постов, дежур
ных по путям), отправление поездов контролируется по показаниям
приборов.
Перечень станций, где дежурные по станции могут не провожать
поезда, и условия обеспечения безопасности движения при отправлении
поездов устанавливает директор по железнодорожному транспорту или
начальник ПТУ (ПТО) объединения, начальник строительного комби
ната, директор машиностроительного завода.
В случае обнаружения в поезде неисправности, угрожающей безо
пасности движения, а также при проследовании поезда без хвостовых
сигналов, если их установка предусмотрена, или с погашенными сигна
лами, работник, провожающий поезд, обязан принять меры к его оста
новке.
16.25. Ответственность за правильность формирования поезда несут
работники станции.
Работники станции перед отправлением поезда должны в соответ
ствии с технологическим процессом работы станции, техническо-распоря
дительным актом, графиком движения и планом (схемой) формирова
ния поездов проверить правильность формирования поезда и сцепления
вагонов в составе, правильность погрузки и прочность крепления грузов
на открытом подвижном составе, убедиться, что сохранность грузов
полностью обеспечена, поезд имеет установленные сигналы и снабжен
необходимым поездным инвентарем. Порядок проверки поезда, ответст
венность соответствующих работников за правильность формирования
поезда, а также техническое обслуживание поездных сигнальных при
боров, порядок навешивания и снятия их устанавливает директор по
75
Do'stlaringiz bilan baham: |
