Sharq ташкент 2011

Транспорт 
В 50—80-е годм значительное раз-
витие получил железнодорожннй 
транспорт. В 50-е годн бьша построена Чарджоу-Кунградская 
железнодорожная ветка протяженностью 627 км, соеди- 
нившая города и районн нижнего течения Амударьи с други- 
ми регионами Узбекистана и центром Союза. Построенная в 
1962 г. 280-километровая железная дорога Навои — Учкудук 
соединила новне месторождения с промншленньш центром.
В связи с освоением новмх целиннмх земель в Голодной 
степи, степях Джизака и Карши в 1962 г. бьши построенм же- 
лезнодорожнь!е ветки Джизак — Мехнат (133 км), а в 1970 г. 
— Самарканд — Карши (144 км), которме соединили вновь 
созданнме хозяйства с центром республики и промьпилен- 
ньш центром. В 1974 г. построена и введена в действие же- 
лезная дорога Термез — Кургантепе (218 км), а в 1975 г. — Та- 
хиаташ — Нукус (13 км), соединившая столицу Каракалпакс- 
тана с республиканской системой железнмх дорог.
В результате строительства железной дороги Кунград —
173

---

Бейнеу (408 км) из Узбекистана и других среднеазиатских ре- 
спублик бьша открмта вторая линия, ведушая в европейскую 
часть бьшшего СССР и в сторону Кавказа. Протяженность 
железннх дорог республики в 1985 г. составила 3,5 тью. км.
Бьютрьши темпами развивался автомобильньш транс- 
порт. В 50—70-е годм в республике в современную автомо- 
бильную трассу бьш преврашен Большой Узбекский тракт 
(Ташкент — Термез), а также проведенм дороги в направле- 
ниях Ташкент — Алмальш, Ташкент — Бухара — Нукус, Муй- 
нак — Зарафшан, Самарканд — Чарджоу, построенм и введе- 
нм в эксплуатацию Ферганская и Ташкентская кольцевме 
дороги. Бь
1
л проложен Каракалпакский тракт, котормй по 
берегам Амударьи через город Нукус вел из города Турткуля 
до Тахтакупмра. Бмли построенм автомагистрали Бухара — 
Газли — Сазакино, пересекаюшие Кмзмлкум и соединяюшие 
каракулеводческие хозяйства с областнмм и республикан- 
ским центрами. Через перевал Камчик столица республики 
бьша соединена самой короткой дорогой с Ферганской доли- 
ной по маршруту Ташкент — Ангрен — Коканд.
Бмли открмтм автомобильнме маршрутм, которме соеди- 
нили Ташкент со всеми областнмми центрами, а также с 
крупнмми городами, районнме центрм — с колхозами, совхо- 
зами, поселками и кишлаками. В республике бьшо создано 
более 70 таксомоторнмх парков, оснашеннмх саммми совре- 
меннмми техническими средствами. Протяженность автомо- 
бильнмх дорог республики составила 80,4 тмс. км, в том чис- 
ле 66,7 тмс. км с твердмм покрмтием. По сравнению с 1960 
г. в 1985 г. перевозка грузов увеличилась в 5,5 раза, т. е. пе- 
ревезено 1,1 млрд тонн народнохозяйственнмх грузов. В 1985 
r. в автобусах обшего пользования по республике перевезено 
2,5 млрд человек, что в 7 раз больше по сравнению с 1960 г.
В экономике республики возросла роль воздушного 
транспорта. Воздушное сообшение бьшо установлено с более 
чем 120 городами и населенннми пунктами республики. Воз- 
душнме линии соединили Ташкент с центральнмми города- 
ми Союза, столицами союзнмх республик, крупнмми промм- 
шленнмми центрами. Протяженность воздушннх линий в 
Узбекистане достигла 60 тмс. км. В 1985 г. аэропортм респуб- 
лики перевезли около 5,5 млн пассажиров и 63,4 тмс. тонн 
грузов.
174

---

Развивался и городской пассажирский транспорт. В 1947 
г. б ьта открмта первая троллейбусная линия по маршруту 
Железнодорожньж вокзал — Старьж город Ташкента протя- 
женностью 18 км. На линии работали 10 троллейбусов. В 
1946—1947 гг. бьша налажена работа по перевозке пассажиров 
посредством такси. Троллейбусние перевозки бьгли налаже- 
ньг и в Самарканде (1956), Алмальгке (1968), Фергане (1970), 
Андижане (1971) и Намангане (1973). К 1985 г. протяжен- 
ность трамвайньгх линий в городах республики достигла 250,5 
км, а троллейбусние линии составили 541,4 км. Бьшо нала- 
жено движение пассажирских автобусов в 80 городах и посел- 
ках республики.
В перевозке пассажиров большое место занимает Таш- 
кентский метрополитен. Ero строительство началось в 1972 
r., первая линия протяженностью в 12,1 км бьша сдана в экс- 
плуатацию в 1977 г., а вторая — в 80-х годах.