|
Ko‘chaning mashinalar yuradigan qismining va maydonlarning ko‘ndalang qiyaligi
2-jadval
№
|
Joyning
Elementi
|
Ko‘ndalang qiyalik promillda
|
Ko‘ndalang qiya-lik o‘n mingga bo‘lingan o‘lchamda
|
1
|
Ko‘chaning mashinalar yuradigan qismi
|
20÷30 ‰
|
0,02÷0,03
|
2
|
Trotuar
|
10÷20 ‰
|
0,01÷0,02
|
3
|
Ko‘kalamzorlar
|
5÷80 ‰
|
0,005÷0,08
|
4
|
Sport maydonlari
|
5 ‰
|
0,005
|
5
|
Bog‘ yo‘laklari
|
20÷30 ‰
|
0,02÷0,03
|
6
|
Bolalar maydonlari
|
10÷20 ‰
|
0,01÷0,02
|
7
|
Mashinalar saqlanadigan maydon
|
5÷15 ‰
|
0,005÷0,015
|
8
|
Xo‘jalik maydonlari
|
10÷20 ‰
|
0,01÷0,02
|
HISOB ISHI
Balandlik belgilarni interpolyatsiya usulida aniqlash
Gorizontallar oralig’ida joylashgan ixtiyoriy nuqta balandligini interpolyatsiya usulida aniqlash mumkin.
L1=lp+((lb-lp)/l)*l1 =304+((303.5-303)/730)*406 = 304.2
L2=lp+((lb-lp)/l)*l1 = 305.5+ ((306.5-305)/406)*203= 305.7
L3=lp+((lb-lp)/l)*l1 =305+ ((305-304,5)/408)*380= 305,4
L4=lp+((lb-lp)/l)*l1 = 304,5+ ((305,5-305)/609)*407 = 304,8
L5=lp+((lb-lp)/l)*l1 = 303+ ((304,5-304)/508)*404= 303,3
L6=lp+((lb-lp)/l)*l1 = 303
LOYIHA (QIZIL) GORIZONTALLAR USULIDA LOYIHALASH
Misol uchun biz ikkita chorraha oralig‘idagi katta ko‘chani vertikal rejalashtirish usulini ko‘rib chiqamiz va qolgan ko‘chalar, yo‘laklar, maydonchalar ham xuddi shu usulda va shu tarkibda bajariladi.
Birinchi navbatda tabiiy yer yuzining tuzilishi mikrorayon qurilishi talabiga javob berishni tekshirib ko‘rishimiz kerak, ya’ni tabiiy qiyalikni aniqlab ko‘ramiz.
2. Ko‘chaning bo‘ylama qiyaligini aniqlaymiz:
I bo‘y1 = h / l=304,04-300,4/230=0,01
I bo‘y2 = h / l=304,2-303,04/140=0,004
I bo‘y3 = h / l=(306,3-304,2)/140=0,015
Bo‘ylama qiyalik qurilish talabiga javob bermaydi, ya’ni bo‘ylama qiyalikning eng kichik asfaltlangan joy bo‘lsa, bo‘ylama qiyalik Imin=0,004da kichik bo‘lmasligi kerak,(ya’ni koeffitsent 0.004-0.04 oralig‘ida) chegara shuning uchun biz loyihaviy qizil belgini qabul qilamiz
I bo‘y4 = h / l=309,1-306,3/140=0,02
I bo‘y5 = h / 309,1-307,5/230=0,004
I bo‘y6 = h / l=307,5-304,97/140=0,018
I bo‘y7 = h / l=304,97-302,6/140=0,016
-ko‘chaning mashinalar yuradigan qismida Iko‘nd=0,02 yoki 20 ‰;
-yo‘l chet qismidagi toshning balandligi (d ) h=15 sm;
-ko‘kalamzorlashtirilgan yo‘lakning nishabligi Iko‘nd=0,01 yoki 10 ‰;
-piyodalar yuradigan yo‘lakning ko‘ndalang nishabligi Iko‘nd=0,015 yoki 15 ‰;
-ko‘chaning mashinalar yuradigan qismining eni (a)
2. (ko‘cha 45 m likda – l=30 m, ( 8 yo’lak)
-ko‘kalamzorlashtirilgan yo‘lakning eni B=3 m; (b)
-piyodalar yuradigan yo‘lak (trotuar)ning eni A=4.5 m. (c)
3. (ko‘cha 25 m likda – l=14 m, (4 yo’lak)
-ko‘kalamzorlashtirilgan yo‘lakning eni B=3.25 m; (b)
-piyodalar yuradigan yo‘lak (trotuar)ning eni A=2.25 m. (c)
2-toifali yo‘l uchun ko‘ndalang qiyaliklarni aniqlaymiz.
Mashina qatnov qismi uchun - h1 = l*i=0,02*15=0,3
Ko‘kalamzorlashtirish uchun- h2 = l*i=0,06*4,5=0,27
Trotuarlar uchun h3 = l*i=0,03*3=0,09
3-toifali yo‘l uchun ko‘ndalang qiyaliklarni aniqlaymiz.
Mashina qatnov qismi uchun - h1 = l*i=0,02*7=0,14
Ko‘kalamzorlashtirish uchun- h2 = l*i=0,06*3,25=0,195
Trotuarlar uchun h3 = l*i=0,03*0,25=0,0675
3. Bu masofa Ibo‘y qiyaligi bir xil bo‘lgan ko‘chalarda bir xil bo‘ladi va ko‘cha o‘qidagi masofa bilan ko‘cha arig‘i yonidagi masofa bir-biriga teng.
1-toifali yo’l
4. =
Bir xil belgidagi loyiha gorizontallarining ko‘cha-ko‘kalamzorlashtirilgan yo‘lakning qismdagi o‘q chizig‘idan qizil gorizontallarning egilishini quyidagicha aniqlaymiz:
-ko‘kalamzorlashtirilgan yo‘lakning eni B=3 m; (b)
b=
Bir xil belgidagi loyiha gorizontallarining ko‘cha-piyodalar yuradiganyo‘lakning qismdagi o‘q chizig‘idan qizil gorizontallarning egilishini quyidagicha aniqlaymiz:
-piyodalar yuradigan yo‘lak (trotuar)ning eni A=4,5 m. (c)
c=
Magistral ko‘chalar, mikrorayon ichidagi yo‘llar, yo‘lakchalar va tuproq hajmlari hisob-kitob ishlari bajariladi. Mikrorayon ichidagi suvlar yo‘llar orqali magistral ko‘chalar lotoklari, suv yo‘llari orqali chiqarib yuborilishi kerak.
2- toifali yo’l
=
Bir xil belgidagi loyiha gorizontallarining ko‘cha-ko‘kalamzorlashtirilgan yo‘lakning qismdagi o‘q chizig‘idan qizil gorizontallarning egilishini quyidagicha aniqlaymiz:
-ko‘kalamzorlashtirilgan yo‘lakning eni B=4,25 m; (b)
b=
Bir xil belgidagi loyiha gorizontallarining ko‘cha-piyodalar yuradiganyo‘lakning qismdagi o‘q chizig‘idan qizil gorizontallarning egilishini quyidagicha aniqlaymiz:
-piyodalar yuradigan yo‘lak (trotuar)ning eni A=3 m. (c)
c=
Magistral ko‘chalar, mikrorayon ichidagi yo‘llar, yo‘lakchalar va tuproq hajmlari hisob-kitob ishlari bajariladi. Mikrorayon ichidagi suvlar yo‘llar orqali magistral ko‘chalar lotoklari, suv yo‘llari orqali chiqarib yuborilishi kerak.
3- toifali yo’l
=
Bir xil belgidagi loyiha gorizontallarining ko‘cha-ko‘kalamzorlashtirilgan yo‘lakning qismdagi o‘q chizig‘idan qizil gorizontallarning egilishini quyidagicha aniqlaymiz:
-ko‘kalamzorlashtirilgan yo‘lakning eni B=3,25 m; (b)
b=
Bir xil belgidagi loyiha gorizontallarining ko‘cha-piyodalar yuradiganyo‘lakning qismdagi o‘q chizig‘idan qizil gorizontallarning egilishini quyidagicha aniqlaymiz:
-piyodalar yuradigan yo‘lak (trotuar)ning eni A=2,25 m. (c)
c=
Magistral ko‘chalar, mikrorayon ichidagi yo‘llar, yo‘lakchalar va tuproq hajmlari hisob-kitob ishlari bajariladi. Mikrorayon ichidagi suvlar yo‘llar orqali magistral ko‘chalar lotoklari, suv yo‘llari orqali chiqarib yuborilishi kerak.
Xulosa
SHaharsozlik ishlarini amalga oshirish uchun mikrorayo’n hududini vertikal rejalashtirish jarayonida shahar hududidagi turar joy va tarixiy yodgorlik binolari, ko‘kalamzorlar, daraxtzorlar va uning atrofidagi qadr – qimmatga ega bo‘lgan hududlarni uzviy bog‘lash bilan (bosh reja va vertikal qirqimda) fuqaro muhofazasi yechimini to‘g‘ri bajarilishini ta’minlash, shahar hududidagi mukammal darajada o’rganish injenerlik tayyorgarligining asosiy maqsadi bo‘lib xisoblanadi. Bu kurs loyiha ishida yo’llar toifasi, o’lchamlari, nishabligini va rel’efni past balandligini me’yorga keltirishni o’rgandim. Hamda shaxar hududidagi suvlarini shahardan chiqarishda uning past-balandligidan foydalanib, shahar hududidan oqova va qor yomg‘ir suvlarini chiqarib yuborishda iqtisodiy jihatlarni ham inobatga olgan holda, ya’ni kam xarj yo‘llarini topish maqsadga muvoffiqdir. Agar bunga to‘g‘ri yo‘l bilan yondoshsak, ya’ni umumiy maydonni eng baland va eng past nuqtalarini to‘g‘ri aniqlasak va eng yuqori nuqtadan eng past nuqtaga tomon suvlarni yo‘naltirsak har tomonlama yutgan bo‘lamiz.
FOYDALANILGAN ADABIYOTLAR
O‘zbekiston Respublikasining SHaharsozlik Kodeksi. T., Adolat. 2012 y. -112 bet.
SN i P . 60-75 Planirovka i zastroyka gorodov, poselkov, selskix naselennыx punktov- M, Stroyizdat, 1985 g.
SHNK 2.07.01-03* SHaharsozlik. SHahar va qishloq aholi punktlari hududlarini rivojlantirish va qurilishni rejalashtirish. O‘zbekiston Respublikasi Davlat arxitektura va qurilish qo‘mitasi. T., 2009.
Vladimirov V.V., Davidyants G.N., Rastorguev O.S., SHafran V.L.. «Injenernaya podgotovka i blagoustroystvo gorodskix territoriy». – M., Arxitektura – S. 2004.
Isamuxamedova D.U., Ismoilov A.T., Xotamov A.T. Injenerlik obodonlashtirish va transport. T., Aloqachi. 2009
Korneev N.A. Grafoanaliticheskiy metodproektirovaniya vertikalnoy planirovki. M., Stroyizdat, 1983.
V.V.Leontovich- Vertikalnaya planirovka gorodskix territoriy- M.Vыsshaya shkola,1985 g.
I.A.Krivtsov - Vertikalnaya planirovka v gradostroitelnom proektirovanii .M., 1982 g.
Mirzaev M.K., Latipov D.V. O‘zbekiston Respublikasi shaharsozlik asoslari. O‘quv qo‘llanma. T., TAQI. 2000
Mulin V.I. Tablitsы i nomogrammы dlya podscheta zemlyanыx rabot pri vertikalnoy planirovke. M ., 1970.
Internet ma’lumotlarin
http://www.Ziyonet.uz/
http://www.google.ru/
http://www.samgasi.uz/
Do'stlaringiz bilan baham: |
