Samaradorligi foydalanishni

Yuk tashish harakatida lokomotiv unumdorligining o’zgarishiga omillar ta’sirining hisob-kitobi

№	Ko‘rsatkichlar	Hisoblash formulasi	Hisoblanishi	Natija (+; - )
1.	O‘rtacha sutkalik unumdorlik, ming tkm br		1274,0-1182,6	+91,4
1.1	Poyezdning brutto og‘irligi, tonna	F^Q  (Q^1  Q^Q )  lok b lok  S ^0 (1   ^0) lok lok	(3017-3049)·491 (1-0,21)	-12,4
1.2	Lokomotivning umumiy chiziqli bosib o‘tgan yo‘lida yordamchi chiziqli yo‘lda bosib o‘tgan yo‘li ulushi	F ^  Q^1  S ^0 (1  lok b lok  (  ^1  ^0)) lok lok	3017-491(0,18- 0,21)	+44,4
1.3	Lokomotivning o‘rtacha sutkalik bosib o‘tgan yo‘li, km	F ^S  Q^1  ( S^1  S ^0 )  lok lok lok  (1  lok )	3017(515-491) (1 -0,18)	+59,4

Yuqoridagi 13-jadvalda amalga oshirilgan hisoblashlar shuni ko‘rsatadiki, lokomotivning o‘rtacha sutkalik unumdorligini oshishiga o‘rtacha sutkalik bosib o‘tgan yo‘lni 4,9% ga oshganligi unumdorlikning 5,0% ga oshishi, yordamchi yo‘lda bosib o‘tgan yo‘li ulushining 3% ga kamayishi, unumdorlikni 3,7% ga oshishiga sabab bo‘lgan. Ammo poyezdning brutto og‘irligini 1,0% ga kamayishi lokomotiv unumdorligini 1,0% ga kamayishiga sabab bo‘lgan. Lokomotiv unumdorligi jami 7,7% ga ortgan. Lokomotiv unumdorligini oshishi belgilangan ish hajmini bajarish uchun zarur bo‘lgan lokomotivlar parkini, tashish tannarxini kamaytiradi. Poyezdning brutto og‘irligini, lokomotivning umumiy chiziqli bosib o‘tgan yo‘lida yordamchi chiziqli yo‘lda bosib o‘tgan yo‘li ulushini, lokomotivning o‘rtacha sutkalik bosib o‘tgan yo‘lidagi o‘zgarishlar sabablarini yanada chuqurroq tahlil qilish uchun poyezd og‘irligi va tarkibi to‘g‘risidagi, ular harakatini tashkillashtirish bilan bog‘liq ma’lumotlarga, lokomotivning byudjet vaqti to‘g‘risidagi ma’lumotlarga murojat qilinadi.

Unumdorlikning lokomotivlar ekspluatatsiyadagi parkiga ta’siri quyidagicha aniqlanadi:

Lokomotiv unumdorligini 91,4 ming t.km bruttoga oshishi, taxminan 1 ta (0,8) lokomotiv bo‘shashini ta’minlab, undan boshqa ishlarda foydalanish imkoniyati paydo bo‘ldi.

Harkatlanuvchi tarkiblardan unumli foydalanish temir yo‘l transporti korxonalarining moliyaviy natijalariga ta’sir ko‘rsatadi.