Руководство по летной эксплуатации самолета як-18т с двигателем м-14П

Неисправность	Внешние проявления
Действия экипажа
Отказ гироагрегата	На пульте ПУ-26Э загорается лампа ЗАВАЛ ГА.	Для отсчета курса самолета используйте коррекционный механизм КМ-8, индицирующий магнитный курс, и магнитный компас КИ-13.
Отказ ИД-3 и КМ-8	Показания магнитного курса на коррекционном механизме КМ-8 и гиромагнитного курса в прямолинейном полете неустойчивы и неправильны.	Используются показания прибора УГР-4УК при работе курсовой системы в режиме ГПК и показания магнитного компаса КИ-13.

6.4. МАГНИТНЫЙ КОМПАС
Магнитный компас КИ-13 используется в качестве резервного прибора для определения магнитного курса самолета.
При пользовании в полете магнитным компасом КИ-13 следует иметь в виду, что величина остаточной девиации на отдельных курсах может достигать 10°.
6.5. АВИАГОРИЗОНТ АГД-1К
1. Авиагоризонт АГД-1К предназначен для обеспечения пилота информацией об углах крена и тангажа самолета относительно плоскости истинного горизонта, а также о направлении скольжения.
2. Включение авиагоризонта производится после запуска двигателя и включения преобразователя ПТ-200Ц. Для включения авиагоризонта необходимо включить на электрощитке автоматы защиты сети ПТ-200 и АГД. Арретирование авиагоризонта АГД-1К производится автоматически после включения питания.
Нормальный запуск авиагоризонта обеспечивается при стояночных углах самолета по крену и тангажу ±4°.
3. На исполнительном старте перед взлетом экипаж должен проверить исправность авиагоризонта и убедиться в том, что:
- силуэт самолета на указателе авиагоризонта занимает горизонтальное положение и совпадает с линией горизонта;
-при вращении ручки установки тангажа шкала отклоняется; проверив работоспособность указателя, установить шкалу тангажа на нуль;
- красная лампа сигнализации отсутствия питания на авиагоризонте АГД-1К не горит.
Если не выполнено хотя бы одно из указанных положений, взлет производить запрещается.
Взлет самолета разрешается производить только по истечении времени готовности авиагоризонта к работе (не ранее чем через 3 мин после включения авиагоризонта).
Предупреждение. При запуске авиагоризонта АГД-1К, а также при нормальной его работе на земле и в полете пользоваться кнопкой арретирование запрещается.
4. Рабочие углы авиагоризонта по крену и тангажу 360°, за исключением зоны углов 85-95° пикирования и кабрирования. Допустимые ошибки в показаниях авиагоризонта АГД-1К:
-после взлетная ошибка - не более ±3°;
- ошибки в показаниях углов крена после выполнения разворота на углы до 360° - не более ±3° (возможны отдельные выбросы до 5-6°);
- ошибки в показаниях углов крена и тангажа после выполнения любых фигур сложного пилотажа - не более ±5°.
5. В случае если в полете авиагоризонт АГД-1К будет выдавать неправильные показания, пилот обязан перевести самолет в режим горизонтального, полета и нажать кнопку АРРЕТИР. ТОЛЬКО ГОРИЗ. ПОЛЕТА, расположенную на лицевой части указателя горизонта. При этом. должна загореться лампа арретирования на указателе, и по окончании арретирования сигнальная лампа погаснет. Убедиться в нормальной работе авиагоризонта. Дальнейший полет выполнять с повышенным вниманием, сравнивая показания авиагоризонта с показаниями прибора ЭУП и положением капота и передних частей фонаря самолета относительно естественного горизонта.