Руководство по летной эксплуатации самолета як-18т с двигателем м-14П

4.5. НАБОР ВЫСОТЫ.
1. В целях предупреждения перегрева двигателя набор высоты до Н =3000 м выполнять на II номинальном режиме работы двигателя (n =70%) на скоростях:
V_ПР =110 км/ч при температурах наружного воздуха у земли до +20°С;
V_ПР =180 км/ч при температурах наружного воздуха у земли выше +20°С.
Набор высоты с 3000 м и выше разрешается выполнять на I номинальном режиме двигателя (n =82%, РУД полностью от себя) и скорости V_ПР = 165 км/ч.
2. В наборе высоты снять триммером нагрузку со штурвала и проверить показания приборов, контролирующих работу двигателя.
3. При наборе высоты постоянно следить за температурным режимом двигателя, сохраняя его в рекомендуемых пределах:
- температура головок цилиндров 140-190°С;
- температура масла на входе в двигатель 50--65°С.
4. Максимальная температура головок цилиндров при длительной работе двигателя 220°С, максимальная температура входящего масла 75°С, максимально допустимая температура в течение не более 15 мин непрерывной работы двигателя 85°С.
5. Если в наборе высоты температурный режим двигателей превышает допустимые пределы при полностью открытых жалюзи капота и створках маслорадиатора, пилот должен перевести самолет в горизонтальный полет, увеличить скорость полета и снизить режим работы двигателя.
6.. Для снижения режима работы двигателя сначала уменьшить давление наддува рычагом управления двигателем, затем - число оборотов двигателя рычагом управления шагом винта.
7. Если принятые меры не приводят к понижению температуры, пилот должен прекратить выполнение задания, доложить по радио руководителю полетов и в зависимости от сложившейся обстановки произвести посадку на своем или запасном аэродроме.
8. В наборе высоты показания приборов, контролирующих работу двигателя, должны быть следующие:
число оборотов коленчатого вала 70%
давление масла 4-6 кгс/см²
давление бензина 0,2-0,5 кгс/см²
температура воздуха на входе в карбюратор, не ниже +10°С
9. При попадании самолета в зону обледенения необходимо включить автомат защиты сети ОБОГРЕВ ЧАСЫ, ПВД, доложить руководителю полетов и изменить направление или высоту полета.
Предупреждения: 1. Преднамеренные полеты в условиях обледенения на самолете запрещаются..
2. Полеты в облаках запрещаются. При непреднамеренном попадании в облачность плавным движением рулей управления перевести самолет в режим горизонтального полета, пилотируя по АГД-1К и ЭУП-53. Сличить показания приборов:
- АГД и ЭУП, убедиться в отсутствии крена и разворота;
- АГД и вариометра, убедиться, что самолет находится в режиме горизонтального полета. После этого с креном не более 15° выполнить разворот на 180°, установить снижение 2-3 м/с и выйти из облачности, пилотируя самолет по приборам АГД, ЭУП и вариометру.
3. Полеты на высоту более 4000 м выполнять при наличии на борту кислородного оборудования.