République Algérienne Démocratique et Populaire Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique Université des Sciences et de la Technologie d’Oran Mohamed Boudiaf Faculté de Génie Mécanique Département de Génie

1.
 
La caisse
 :
Elle sert à prendre les personnes ou les objets à transporter. 
Il y a beaucoup de sortes de caisses
.
Les types de véhicule décrits dans le chapitre précédent 
ont tous des caisses différentes. Cependant, les caisses sont semblables au point de vue de sa 
solidité, elles doivent représenter un corps plus ou moins rigide. Donc nulle caisse ne peut se 
passer des systèmes porteurs assurant sa rigidité, sa solidité. En plus, on utilise toujours un 
espace utile, dit la carrosserie, pour y déposer pratiquement "le fret" (il faut faire asseoir les 
personnes dans la caisse, verser dans, ou déposer sur la caisse les marchandises, etc… il faut 
les protéger contre les ingérences de l'environnement). 
Comme on le verra plus tard ces deux ensembles sont souvent intégrés par ex. dans la caisse 
monocoque d'un autobus, le système porteur, l'espace utile, et la carrosserie sont intégrées. 
En plus la caisse doit être munie de différents accessoires, et montures dont on a besoin 
pour qu’elle s'acquitte au mieux ; d'une part, de ses fonctions normales (éclairage intérieur, 
ventilation, chauffage, I.S.F., etc…) ; et pour qu'ils la rendent appropriée, d'autre part, à 
s'acquitter des fonctions spéciales (crochet d'attelage, installation frigorifique, dispositif de 
charge et de décharge, etc…) ; en troisième lieu, pour augmenter la sécurité de la circulation 
(phares, pare-chocs, etc…). 
2.
 
Le train roulant :
Il permet de déplacer adéquatement la caisse, c.-à-d. il la transforme en construction mobile, 
en véhicule. 
Les roues constituent l'essentiel du train roulant
.
Il faut prendre soin du montage, de la 
suspension solide de la caisse. Pour des raisons connues, il n'est pas recommandé de fixer les 
roues et les essieux des roues des véhicules rigidement à la caisse, il faut assurer une certaine 
élasticité au moyen des ressorts. 
La conduite des roues doit rendre univoque la possibilité de leur déplacement par rapport à 
la caisse. Il y a des méthodes de suspension de roue où les ressorts de suspension jouent un rôle 
plus ou moins important aussi dans la conduite des roues, par contre selon d’autres constructeur 
c’est un mécanisme à part par ex. à leviers, il prend soin de la conduite des roues et des ressorts 
à partir de leur suspension élastique. 
Le train roulant ne sert pas seulement à la marche ; mais en cas échéant aussi à la 
décélération et à l'arrêt, c'est pourquoi il doit être muni d'un système de freinage. 
Le véhicule moteur n'avance pas sur un trajet imposé (des rails) ; ainsi la direction de la 
marche doit être déterminée également au moyen du train roulant, c'est pourquoi en plus un 
mécanisme de direction appartient aussi au train roulant.