République Algérienne Démocratique et Populaire Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique Université des Sciences et de la Technologie d’Oran Mohamed Boudiaf Faculté de Génie Mécanique Département de Génie

a.
 
La carrosserie
doit absorber exclusivement les efforts et les contraintes en connexion 
avec ses propres fonctions, l'ossature foncière du véhicule se trouve dans l'infrastructure 
dans le châssis-cadre. La caisse peut être séparée sans aucune difficulté en infrastructure 
et en carrosserie (méthode déconstruction différentielle). 
b.
 
La carrosserie 
absorbe une partie des efforts et des contraintes agissant sur le véhicule, 
mais la caisse a des éléments de construction, qui participent par la suite exclusivement 
au système porteur. La séparation en infrastructure et en carrosserie n’est plus univoque, 
(méthode de construction transitoire intégrale). 
c.
 
La carrosserie
est dimensionnée de sorte, qu'elle raccorde aussi les différents 
ensembles principaux du véhicule, elle est à même d'absorber la sollicitation des efforts. 
La caisse n'a pas un système porteur à part, on ne peut plus parler d'une infrastructure 
et d'une carrosserie (carrosserie autoporteuse). 
La méthode de construction différentielle 
fig. l-10a.

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Première partie Construction Mécanique 
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Carrosserie automobile 
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Fig.1-10a. 
 
A surtout cet avantage qu'en concevant la carrosserie le constructeur jouit d'une 
relativement grande liberté. La carrosserie n'est fixée au châssis qu'en peu de points et de façon 
élastique, elle peut être facilement démontée. En tenant compte des limites des dimensions et 
des poids principaux, on peut concevoir par principe n'importe quel modèle de carrosserie. Pour 
le même châssis, on peut prévoir la carrosserie soit d'un autobus, soit d'un camion, elle peut être 
modifiée, développée à volonté. 
La forme la plus simple de la méthode de construction transitoire intégrale est la méthode 
de construction à raccordement fixe, une forme plus développée, c'est la carrosserie à cadre de 
plancher. Ce qui est caractéristique de la méthode de construction à raccordement fixe 
(intégrale) c'est que la carrosserie est directement et rigidement fixée, vissée, soudée au châssis-
cadre