Республики узбекистан алмалыкский филиал ташкентского государственного технического университета имени ислама каримова кафедра «горное дело»

Борьба с пылью при применении железнодорожного транспорта.
При железнодорожном транспорте источниками пылеобразования являются свободные поверхности транспортируемой горной массы, а также пыль, лежащая как на верхнем (балласте, рельсах и шпалах), так и на нижнем строении пути. Кроме того, при не­достаточно эффективных методах пылеподавления интенсивное пылевыделение происходит при погрузке и разгрузке думпкаров.
Вопросы пылеобразования при применении железнодорожного транспорта изучены пока недостаточно. Вместе с тем при больших скоростях железнодорожного транспорта интенсивность пылеобра­зования мелкого материала может быть значительной. Достаточно отметить, что только при движении поезда скорость обдува поверх­ности транспортируемого материала (а также пути) в карьерах может достигать 10 м/с и более.
Для борьбы с пылеобразованием при транспортировании гор­ной массы могут быть использованы технологические при­емы, дополнительное поверхностное увлажнение и закрепление поверхностного слоя перемещае­мого материала.
В качестве технологических приемов может быть применена се­лективная укладка горной массы по крупности. При этом более мелкие фракции должны располагаться в нижней части кузова думпкара.
Дополнительное поверхностное увлажнение горной массы дол­жно производиться в местах примыкания перемещаемых путей, на разъездах или станциях. Так, на Сибайском карьере для этой цели была применена установка, включающая два коллектора с 20 фор­сунками, расположенными на определенной высоте над думпкара­ми. Эти форсунки увлажняют горную массу в процессе движения груженого состава. Необходимый расход воды при этом должен определяться из условия увлажнения поверхностного слоя до мо­лекулярной влагоемкости.

Снижение запыленности воздуха при применении комбинированных видов транспорта.

При комбинации различных видов транспорта возникают до­полнительные источники пылеобразования, связанные с перегруз­кой горной массы с одного вида транспорта на другой. В этой свя­зи источники можно разделить на две основные группы: простые перегрузки и перегрузки, связанные с дроблением или грохочением горной массы.
На перегрузочных узлах для борьбы с пылью могут быть ис­пользованы следующие способы: аспирационные укрытия с пылеуловителями, увлажнение, применение пе­ны и др. Применение того или иного способа определяется видом источника пылевыделения и конкретными условиями.
Так, при автомобильно-железнодорожном транспорте наиболее распространенными и перспективными являются различные спосо­бы увлажнения перемещаемой горной массы. При этом могут быть использованы стационарные гидромониторные установки, оросите­ли с форсунками и др.
Число и тип гидромониторных установок на перегрузочных пунктах с промежуточными складами определяются типом и пара­метрами погрузочного оборудования, его числом, объемом воды, необходимым для доувлажнения перемещаемой горной массы, и т. д.