Республики узбекистан алмалыкский филиал ташкентского государственного технического университета имени ислама каримова кафедра «горное дело»



Download 16,97 Mb.
bet25/78
Sana24.02.2022
Hajmi16,97 Mb.
#237062
TuriУчебно-методический комплекс
1   ...   21   22   23   24   25   26   27   28   ...   78
Bog'liq
УМК Аэрология карьеров 2020-21

1насадка; 2 — трехходовой кран; 3 — центробежный насос; 4 — клапан; 5 — цистерна; 6—контрольная труба
Необходимая подача насоса (см3/с) поливочно-моечных ма­шин определяется из выражения
Qнqуп . Впо . Vn (5.1)
где qyn— удельный расход воды на единицу поверхности дороги за одну поливку, м32; Вп0 — ши­рина поливки, м; vn — скорость движения поливочной машины, м/с.
Необходимое давление насо­са (Па).
НнНhr hi (5.2)
где Н — давление воды на выхо­де из насадки, Па; hr — давле­ние, создаваемое разностью высот установки насадок и оси насо­са, Па; 2Д— сумма потерь давления в сети трубопроводов, Па.
На карьерах применяются и поливочные машины, изготовлен­ные на базе автомашин КрАЗ-256; БелАЗ-540 и др. Эти машины имеют бак для воды емкостью 10—25 м3 и трубу с отверстиями, через которые вода самотеком выливается на полотно увлажняе­мой автодороги полосой, равной ширине автомашины.
Для поливки автомобильных дорог в карьерах применяется и универсальная машина УМП-1, которая кроме оборудования, пред­назначенного для местного проветривания и орошения забоя, имеет приспособления для принудительного разлива воды на полотно до­роги.
Удельный расход воды на пылеподавление [кг/(м2*ч)] связан с интенсивностью ее испарения, зависящего от метеорологических факторов, и может быть определен по формуле


Qp.g5.3*10-5(11.55 (ln-l2)V10Kq (5.3)
где Тп—температура поверхности дороги, °С; Т2—температура воз­духа на высоте 2 м от поверхности дороги, °С; vw—скорость воз­душных потоков на высоте 10 м от поверхности дороги, м/с; /п— упругость насыщенного пара при температуре поверхности дороги, Па; /2—упругость пара на высоте 2 м от поверхности дороги, Па; kjx—коэффициент, учитывающий дополнительные потери, связанные с поливкой обочин, уносом воды проходящим транспортом и т. д.
Число машин для поливки автодорог


NпКрLд в qn nпоQп (5.4)
Где, Кр–1,25 коэффициент резерва поливочных машин; Lдпротя­женность карьерных дорог, находящихся в эксплуатации, м; qn- удельный расход воды, м3м2 час, nпо – частота поливок в час, в –средняя поливочная ширина дороги, м; Qпподача поливочной машины, м3ч.


QnQe[Ko(Qeqn Qeq3lcVxlcVг)] (5.5)
Qe—вместимость поливочной машины, м3; k0—коэффициент, учи­тывающий время ожидания на перекрестках, у заправочной стан­ции и др.; qn—подача насоса, установленного на поливочной ма­шине, или средний расход воды при свободном истечении ее из брызгал, м3,/ч; q3—подача насоса, установленного на заправочной станции, м3/ч; /с—среднее расстояние от заправочной станции до поливаемого участка, км; их и vr—средняя скорость движения по­ливочной машины при холостом и груженом направлениях, км/ч.
Для обработки автодорог используют и водяной раствор барды, который приготавливается на специальных установках. При при­менении растворов сульфитно-спиртовой барды обработка автодо­роги может производиться двумя методами: глубокой пропиткой покрытия и поверхностной обработкой, которой позволяет снизить запыленность воздуха в районе дороги с 35—80 мг до ПДК.
Эффективность применения барды, особенно в районах с часты­ми дождями, может быть увеличена при применении некоторых добавок: двухромовокислого калия, полиакриламида, полимерных кремнийорганических соединений, битума и др. Так, добавка в раствор сульфитно-спиртовой барды 10%-ного по объему битума увеличивает срок ее пылесвязывающего действия на 15—20 дней.
Значительно меньше подвержены влиянию влаги дороги, обра­ботанные тяжелыми продуктами переработки нефти, а также тя­желой нефтью, содержащей незначительное количество летучих компонентов.
При различных климатических условиях может применяться сырая нефть, предотвращающая не только сдувание ранее осевшей пыли, но и дополнительно удерживающую пыль, наносимую коле­сами.
Применение нефти для обработки дорог на Кальмакырском и Кургашинканском карьерах показало, что этот способ позволяет снизить не только интенсивность пылевыделения, но также и за­траты на пылеподавление по сравнению с водой в 4 раза. Первич­ная обработка нефтью производится из расчета 0,6—0,8 кг/м2, а вторичная 0,02—0,04 кг/м2.
Для борьбы с пылью на автодорогах в зимний период можно использовать снежные покрытия. Как показывают исследования Н. 3. Битколова и И. И. Иванова по пылеподавлению при отрицательных температурах на одном из карьеров Забайкалья, кон­центрация пыли в воздухе при наличии снежного покрова умень­шается в 4—10 раз.



Download 16,97 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   ...   21   22   23   24   25   26   27   28   ...   78




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish