Республики узбекистан алмалыкский филиал ташкентского государственного технического университета имени ислама каримова кафедра «горное дело»

Q_acQ_нпQ_эж (4.6)
где: Q_нп– расход воздуха, поступающего в укрытие через не­плотности, м³/с; Q_эж – расход воздуха, эжектируемого в укрытие транспортируемым материалом, м³/с.
Расход воздуха, поступающего через неплотности, можно определить по формуле


Q_нп0,65/_н (4.7)
где F_n—площадь поперечного сечения неплотностей и проемов, м²;
-разрежение в укрытии, Па; р—плотность воздуха, кг/м³.
Q_эж0,12 К_эж^.Q_м^.V_к (4.8)
где: К_эж1,23– коэффициент, зависящий от конструкции укры­
тия и условий поступления в него материала; Q_M подача матери­ала в укрытие, м³/с; v_K—конечная скорость движения материала
в укрытие, м/с.
Подача материала в укрытие при работе ленточного конвейера составит
Q_мС_о (0,9В-0,05)^2.V_л (4.9)
где Со—коэффициент формы сечения груза на ленте; В—ширина ленты, м; V_л —скорость движения ленты, м/с.
Конечная скорость движения материала в укрытии определя­ется по формуле
V_k (4.10)
где: Н_n- высота падения материала в загрузочном желобе, м; f_H— коэффициент трения материала о поверхность желоба (для песка f_M=0,6; для угля /_м=0,5-5—0,58); а—угол наклона загрузочного же­лоба градус; н_н—начальная скорость падения материала в жело­бе, м/с; k_T—коэффициент, учитывающий снижение скорости мате­риала при изменении направления его движения.
Одна из аспирационных систем была предложена ВНИИБТГ для роторного экскаватора ЭРГ-1600 — 31, работающего на Шев­ченковском карьере в Кривбассе.

Рис. 4.4. Схема аспирационного устрой­ства узла центральной перегрузки ро­торного экскаватора ЭРГ-1600—31:
1 — вентиляторы; 2 — циклоны; 3 — воздухово­ды; 4 — укрытия; 5 —звездчатые разъемные тканевые фильтры
Аспирационное устройство (рис. 4.4), состоящее из быстросъем­ного корпуса, обшитого металлическими съемными листами, плот­но прилегающими к рабочей площадке вокруг вращающейся во­ронки, было смонтировано в узле пересыпки горной массы с кон­вейера наклонной фермы во вращающуюся воронку центральной
цапфы. Для отсасывания воз­духа, которое осуществлялось из верхней части укрытия, был применен вентилятор ВЦП-8. Улавливание пыли из аспири- руемого воздуха производи­лось в циклоне ЦН-15НИИО- Газа. Испытания системы во время работы роторного экс­каватора на лёссовидных суг­линках показали, что она по­зволяет снизить запыленность в непосредственной близости от узла перегрузки с 284 до 5,9 мг/м³. Для нижней части система очистки кроме цикло­на предусматривает установку разъемного звездчатого тка­невого фильтра.


Лекция- 5
СНИЖЕНИЕ ВЫДЕЛЕНИЯ ПЫЛИ В АТМОСФЕРУ КАРЬЕРОВ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ ГОРНОЙ МАССЫ


План:

1. 
   Борьба с пылью на автодорогах.
   
2. 
   Борьба с пылью при применении конвейерного транспорта.
   
3. 
   Борьба с пылью при применении железнодорожного транспорта.
   
4. 
   Снижение запыленности воздуха при применении комбинированных видов транспорта.
   

Борьба с пылью на автодорогах.
На карьерах применяются различные способы транспортирова­ния как вскрышных пород, так и полезного ископаемого. Наиболь­шее распространение получили железнодорожный и автомобиль­ный транспорт. Перспективной является поточная и циклично-по­точная технология разработки месторождений полезных ископае­мых, при которой будет широко использоваться конвейерный транспорт. В отдельных случаях, особенно при разработке мягких вскрышных пород, возможно применение гидравлического транс­порта.
Наиболее интенсивное пылевыделение наблюдается при движе­нии автомобилей по карьерным дорогам. Для борьбы с выделением пыли можно использовать следующие методы: усовершенствование покрытий автодорог, увлажнение их поверхности, обработку полот­на автодорог различными вяжущими растворами и др.
Дороги с усовершенствованным покрытием могут устраиваться на основных транспортных магистралях, в капитальных траншеях и т. д. При использовании таких дорог для уменьшения пылевы- деления необходимо производить уборку просыпей перевозимой горной массы, а также грязи от колес автомашин. Это может быть достигнуто при использовании поливочных и уборочных машин с металлическими очищающими щетками.
Для уменьшения пылевыделения при работе автотранспорта в. настоящее время на дорогах со щебеночным покрытием применя­ют увлажнение поверхности поливочными машинами.
Наиболее пригодной для карьерных условий является поливоч­но-моечная машина ПМ-130.
Техническая характеристика машины ПМ-130:
Вместимость цистерны, м³ . . 6
Скорость движения автомашин при мойке и поливке, км/ч ……до 21
Ширина полосы, поливаемой за один проход, м . . .до 18
Ширина полосы, смываемой за один проход, м . . .до 8
Расход воды при поливке, л/м² 0,25-0,30
Ра сход воды при мойке, л/м² 0,9-1,1
Ширина металлической щетки, м 2,25
Масса порожней машины, кг , . 5510
Машина выполнена на базе автомобиля ЗИЛ-130 и имеет цис­терну овального сечения, в которой установлены волнорезы. Схема расположения системы трубопроводов и центробежного насоса по­казана на рис. 5.1. Насадки крепятся к трубопроводу специальны­ми шарнирами, позволяющими устанавливать их в положение мой­ки или поливки. Центробежный насос приводится в работу от раз­даточной коробки отбора мощности и карданного вала.

Рис. 5.1. Принципиальная схема оборудования поливочно-моечной ма­шины ПМ-130: