Respublihasi

k3-§. Elektr tarkibning kontaktorlarini ta’mirlash

Elektrovozlardagi MK-301 va elektr poyezdlaridagi MK-305 elektr pnevmatik kontaktorlar va qutiga o‘rnatilgan ЛK-300 B-1 tipli kontaktorlar elektrovozlarni ta'mirlash zavodida to‘liq qismlarga ajratiladi. Havo silindri tushirilib, qoplamali sterjeni va pastdagi kronshteynlari, siquvchi kolodkasi, kronshteyni, richagi
107
bilan tushiriladi. Agar bosh kontaktorlari haddan tashqari yeyilgan bo‘lsa, yangisiga almashtiriladi. Ishga yaroqlisi esa misni gaz yor- damida eritib, kamgak joylariga quyilib, talabda ko‘rsatilganidek ishlov beriladi.
Vtulkasining teshigi katta bo‘lib qolgan, rezbalari ishdan chiqqan bo‘lsa, metall eritib quyiladi va chizmadagi o‘lchovlarga qarab
yangi teshik va rezbasi ochiladi. Prujinasi tavsifnomasining o‘zgarishi ± 8% dan oshib ketsa, unda yangisiga almashtiriladi.
Yangi va eski manjetlarni yog‘ bilan to‘yintiriladi. Pnevmatik
qismini yig‘ishda manjetlarini vazelin yog‘i MBM ga botirib qo‘yiladi. Kilindrining yuziga shu yog‘dan surtib chiqiladi. Uchqun o‘chirish kamerasi to‘liq qismlarga ajratiladi. Metall qismi detallarining erigan va kuygan joylari tozalanib, payvandlash yo‘li bilan tiklanadi. Azbotsement devorlari va to‘siqlari darz ketgan, uchgan va 2 mm dan ortiq yeyilgan bo‘lsa, yangisiga almashtiriladi. Pnevmatik qismi yig‘ilganidan so‘ng MK tipidagi kontaktorlar 0,6 MPa (6 kg/sm²) havo bosimi bilan tekshiriladi. Bunda tirqishdan chiqadigan havo sovun pardasining pufagi 10 soniya
davomida yorilmasligi kerak.
Kontaktorlarning ishga tushish vaqti 35 V kuchlanish va pnev- matik qismida havo bosimi 0,5 MPa (5 kg/sm²) bo‘lganda ular aniq ishga tushishi kerak. Qutidagi yo‘l ЛK-300 kontaktorlar uchqun o‘chirish kamerasining joylanishi tekshiriladi. Ularni qutiga to‘g‘ri o‘rnatish lozim. Kontaktorlarning ishlaydigan qismi yengil ishlash oralig‘i 1 mm dan kam bo‘lmasligi kerak. Havo o‘tkazish yo‘llari va elektr magnitli ventili qutidagi yo‘l kon- taktorlarining havo tirqishidan chiqishi 0,6 MPa (6 kg/sm²) bosim ostida tekshiriladi.
Yo‘l kontaktorlarining elektr tokiga chidamliligi quyidagicha tekshiriladi: kuchli zanjiri bilan sinchining oralig‘i ham, kuchli zanjiri bilan boshqaruv zanjirining oralig‘i ham 9500 V, boshqaruv zanjiri bilan sinchining oralig‘i 800 V bilan sinab ko‘rilishi kerak (elektr tarkibni ta'mirlash qoidasidan).
k3.1. MK-310 elektr magnitli kontaktorlari. MK-310 elektr magnitli kontaktor to‘liq qismlarga ajratiladi. Uchqun o‘chirish kamerasi tushiriladi, shoxsimon uchqun o‘chirish g‘altagi bilan qoplamasini tekislab, devori olinadi. Blokirovka mexanizmi, (yakorining ushlagichi bilan) g‘altagi, uchqun o‘chirish va pritirka qilingan prujinalari chiqariladi. Agar yakori, ishga tushirish g‘altagi
108
va siqish mexanizmi yaxshi saqlanib qolgan bo‘lsa, u holda ularni bo‘yinturug‘idan tushirmasa ham bo‘ladi.
Uchqun o‘chirish va ishga tushirish g‘altagi obdan ko‘zdan kechiriladi, chiqarish simlarining qoplamasini tekshirib, ularning qarshiliklari o‘lchanadi. Agarda qarshilik qiymati me'yorga nisbatan 6% dan ortiq yoki kam bo‘lsa, u holda g‘altagi yangisiga almash- tiriladi.
Uchqun o‘chirish kamerasi butunlay qismlarga ajratilib, ko‘zdan kechiriladi, to‘siqlari hamda yon devorlarining kuygan va kir bo‘lgan joylari tozalanadi. Kontaktorlarining ulanishi ajratilgan holda ulanma bilan sinch orasi, ulanma va boshqaruv zanjiri orasi 7000 V kuchlanish bilan, sinchi bilan boshqaruv zanjiri oralig‘i 800 V kuchlanish bilan, boshqaruv zanjir oralig‘i ham 800 V kuchlanish bilan tekshiriladi.