Программа книгоиздания России

5.3. Возрождение эргономики

Ничего удивительного в появлении, а точнее, в воз­рождении феномена эргономики в нашей стране не было. Она возникла на фоне развития противоречий в форми­ровании инженерной психологии и в определенной мере явилась закономерным результатом поиска путей их раз­решения. Претендуя на статус комплексной научно-тех­нической дисциплины, инженерная психология одновре­менно все больше тяготела к "академической" психоло­гии. На всесоюзных конференциях по инженерной пси­хологии все чаще звучали призывы к ее "психологиза­ции". По существу, это означало требование более стро-

142
гого определения и сужения сферы исследований инже­нерной психологии в целях ее развития как области психологии, ведущего раздела психологии трудовой дея­тельности. Такая установка отражала профессиональную позицию определенной части психологов, формировав­ших инженерную психологию. Не следует упускать из виду также и то, что многие психологи не были подготов­лены для проведения исследований и тем более выполне­ния разработок в промышленности.
Инженерная психология, которая все меньше отли­чалась от областей психологии, где акцент делался на научном исследовании, а не на приложении знаний, при­ходила в противоречие с теми тенденциями своего же развития, которые позволяли ее квалифицировать как комплексную научно-техническую дисциплину. Это ре­альное противоречие развития науки, когда одна дисцип­лина монопольно представляет область изучения и учета человеческих факторов в технике, тогда как во многих странах существовали инженерная психология и эргоно­мика (в США — исследование человеческих факторов). "С наибольшей отчетливостью противоречия, ранее не вы­явленные в полной мере теоретико-методологической рефлексией, обнажились в 70-е годы, когда оформлялась программа советской эргономики, взявшей курс на дис­циплинарное разделение ранее единой области на две: инженерную психологию и эргономику. При этом линия раздела, намеченная в программе, фактически проводи­лась как раз по "шву", который первоначально и состав­лял все своеобразие инженерной психологии как новой прикладной дисциплины и соединял в одном лице "пси­хологию" и "технику" [55, с.85].
Дисциплинарное разделение ранее единой области, вызванное появлением эргономики, обусловлено было не какими-то формальными или субъективными соображе­ниями, а продиктовано логикой развития области изуче­ния и учета человеческих факторов в технике и самое главное — определялось запросами промышленности, ко­торая благодаря первым инженерно-психологическим ра­ботам почувствовала вкус к тому направлению исследо­ваний и отдельных разработок, в котором просматрива­лось формирование комплексной научно-технической дис­циплины. Разграничение инженерной психологии и эрго­номики не преследовало цели возведения барьеров между ними, что было бы противоестественно, а предпо­лагало более тесное их объединение и развитие. Эргоно­мисты на всех этапах добивались этого и предлагали конкретные и реальные формы совместных исследова­ний и разработок, выполнения масштабных программ с максимальным учетом интересов развития инженерной психологии. Эти предложения или отвергались, или при­нимались, чтобы затем от них отказаться. Последствия, как всегда в таких случаях бывает, оказались негативны­ми и для инженерной психологии, и для эргономики.
Нельзя связывать, однако, возникновение эргономи­ки только с противоречиями в развитии инженерной психологии. В начале 60-х годов в СССР придается госу­дарственный размах развитию дизайна, включая и эрго­номику, что во многом походило на масштабную авантю­ру с благими намерениями. Дизайн в то время существовал в стране в виде небольших, немногочисленных и разрозненных ячеек энтузиастов, а эргономика и этим не могла похвастаться, не было методов, средств и приемов исследования и проектирования, никто не готовил кадры по данным специальностям, отсутствовали учебные и методические пособия. В таких условиях предложить правительству масштабную программу развития дизайна и эргономики мог только человек, не боящийся прини­мать на себя ответственность за проекты один грандиоз­нее другого, увлеченный дизайном, занимающийся им и тонко чувствующий эргономику в нем. Этим человеком оказался Ю.Б.Соловьев, который после одобрения пред­ложенной им программы стал директором Всесоюзного научно-исследовательского института технической эсте­тики (ВНИИТЭ), а затем председателем Союза дизайне­ров СССР. Ему с коллективом единомышленников уда­лось сделать невозможное. Дизайн, а заодно с ним и эргономика, стали реальностью в стране, в которой от­сутствовали экономические, да и многие другие стимулы и условия их развития. У Пикассо однажды спросили, что в искусстве важнее — "что" или "как"? Он ответил: не "что" и не "как", а "кто". Ю.Б.Соловьев, несомненно,— "кто" в дизайне, и это во многом предопределило успеш­ное его развитие в нашей стране.
Международное признание деятельности Ю.Б.Соло­вьева, о котором сегодня на Западе говорят как о ярком таланте в дизайне, выразилось в избрании его президен­том Международного совета организаций дизайна (ИКСИД), а также в жюри многих престижных между­народных конкурсов дизайнерских работ. В 1992 г. он стал первым в России почетным членом Ассоциации прикладной эргономики.
Специалисты—инициаторы развития дизайна и эр­гономики и подготовки соответствующих постановлений правительства СССР на начальном этапе их развития искренне уверовали в то, что эргономика — составная часть дизайна, и не рассматривали ее как самостоятель­ную научную и тем более проектировочную дисциплину. Постановление Совета Министров СССР от 28 апреля 1962 г. "Об улучшении качества продукции машино­строения и товаров культурно-бытового назначения путем внедрения методов художественного конструиро­вания" положило начало планомерному развитию как проектной практики, так и научных исследований, кото­рые сегодня обозначаются общим и более адекватным термином "дизайн". В постановлении не упоминалась эргономика, хотя нацеленность на решение эргономичес­ких задач в нем явно просматривалась. Иначе и не могло быть, так как тесная связь с эргономикой — необходимое условие полноценного развития дизайна, о чем свиде­тельствовал отечественный и зарубежный опыт.
В соответствии с постановлением правительства в 1962 г. образован Всесоюзный научно-исследователь­ский институт технической эстетики (ВНИИТЭ) с пер­вым в стране отделом эргономики. Институт оснащен первоклассным оборудованием и техническими средства­ми для выполнения проектных работ и проведения экспе­риментальных исследований. В 1962—1965 гг. в крупных промышленных городах — Москве, Ленинграде, Свердлов-
143