"Привод вальцевого станка"

8. Первый этап компоновки редуктора:

а) Принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса

A₁ = 1,2δ = ;

б) Принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса А = δ ;

в) Принимаем расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса А = δ;

Применяем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазе удерживающие кольца.

Измерим расстояние от оси валов редуктора, до оси подшипников l₁

Глубина гнезда подшипника l_гпримем

9.Выбор подшипников и расчет их долговечности.
Ведомый вал

Несет такие нагрузки, как и ведущий вал

F_t = 1758H

F_r = 662 H

F_a = 340H

L₂ = 50 мм

Реакции опор

Плоскость xz

Плоскость yz

Н

Проверим

Суммарные реакции

Н

Н

Подбираем подшипники по более нагруженной опоре 3.

Намечаем радиальные шариковые подшипники 308 средней серии для

d = 40; D = 90; B = 23; C = 41; C₀ = 22.4.

Отношение по таблице

Отношение . Следовательно X = 0,56; Y = 1,88

Расчетная долговечность, млн. об.

млн. об.

Расчетная долговечность, ч.

ч.

8. Проверка долговечности подшипника

Ведущий вал

Из предыдущих расчетов имеем:

F_t = 1758H

F_r = 662 H

F_a = 340.5 H

l₁ = 50 мм

Реакции опор

В плоскости xz

H
Н

Проверим

В плоскости yz

Н

Н

Проверим

Суммарные реакции

H

H

Выбираем подшипники по более нагруженной опоре 1

Шариковые подшипники 309 средней серии

d = 40 мм, D = 90 мм, B = 23 мм, C = 41 мм, C₀ = 22,4 мм.

Отношение по таблице этой величине соответствует

Отношение >, следовательно X = 0,56; Y = 1,99.

Поэтому

Н

где V – коэффициент при вращении внутреннего кольца = 1

Расчетная долговечность, млн. об.

млн. об.

Расчетная долговечность, ч.

ч.

10. Проверка прочности шпоночных соединений

Шпонки призматические со скругленными торцами.

Материал шпонок – сталь 45 нормализованная.

Напряжения смятия и условие прочности

Допускаемые напряжения смятия при стальной ступице

Ведущий вал:

Диаметр вала d = 38 мм.

Сечение шпонки b х h = 12х8 мм.

Глубина паза t₁ = 5,0 мм.

Длинна шпонки l = 50 мм.

Вращающий момент на валу T₁ = 193.01*10³ Нмм.

МПа <

Так же рассчитываем ведомый вал.

11. Выбор смазочных материалов

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм.

Объем масляной ванны Vопределяем из расчета 0,25 дм³ масла на 1 кВт передаваемой мощности:

дм³

Устанавливаем вязкость масла.

При контакт­ных напряжениях = 342 МПа и скорости v = 2,107 м/с реко­мендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 28-10~⁶ м²/с.

Принимаем масло индустриальное И-Г-А-32 ГОСТ 20799-88.

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом ЦИАТИМ-201 Гост 6267-74, периодически пополняем его шприцем через пресс-масленки.

Список литературы:

1. Курсовое проектирование деталей машин [Текст]: Учебное пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов/ отв. ред. С.А. Чернавский, Г.М. Ицкович, К.Н. Боков, И.И. Чернин, Д.В. Чернилевский- Издание 2-е. перераб. и доп.-М.: Машиностроение, 1988-416 с.
2. Дунаев П.Ф. Детали машин. Курсовое проектирование [Текст] / П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов. -М.: Высшая школа, 1990 – 339 с.
3. Иванов М.Н. Детали машин. [Текст] / М.Н. Иванов, В.А. Финогенов – М.: Высшая школа, 2002 – 408 с.
4. Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин. [Текст] / П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов –М.: Академия, 2003 – 496 с.
5. Гузенков П.Г. Курсовое проектирование по деталям машин и подъемно-транспортным машинам. Методические указания к проектам и работам для студентов-заочников технических специальностей высших учебных заведений [Текст] / П.Г. Гузенков, А.Г. Гришанов, В.П. Гузенков - М.: Высшая школа, 1990 – 111 с.

Заключение:

• 
  ходе выполнения курсового проекта научились основам конструкторского дела, приобрели навыки и знания правил, методов
  

проектирования, на примере проектирования цилиндрического одноступенчатого редуктора.

Подводя итоги нужно сказать, что расчеты передач по таким критериям, как металлоемкость, габаритные размеры, технологичность изготовления, экономические показатели и, конечно, компоновка привода дает возможность принять оптимальное решение при выборе типа редуктора.

• 
  результате приобретенные навыки и опыт проектирования механизмов общего назначения станет базой для выполнения курсовых проектов по специальным дисциплинам и дипломному проекту.
  

Проектирование редуктора наглядным образом показало, как происходит процесс расчета и изготовления редуктора. Появилось наглядное представление из чего состоят механические изделия.