Пояснительная записка №230403C2400600 пз исследование и оптимизация городских

Результаты перевода
Требования безопасности к техническому состоянию подвижного состава и водителя автобуса.

Жизнь современного большого города с его обширными территориями, значительным количеством различных предприятий, организаций невозможна без хорошо организованного пассажирского транспорта. Городской пассажирский транспорт современных крупных городов представляет собой сложное многоотраслевое хозяйство, объединяющее такие различные виды транспорта, особое место среди которых занимает маршрутизированный транспорт.

Научные исследования и практическая инженерная деятельность в области организации движения позволила накопить широкий комплекс требований к дорожному строительству и специфических инженерных решений, позволяющих получить желаемый эффект при массовом движении транспортных средств и пешеходов.

При рассмотрении основного содержания инженерной деятельности по организации дорожного движения была отмечена необходимость оценивать количественными показателями результаты внедряемых мероприятий. При этом отмечалась особая важность применения метода сравнения показателей «до» и «после». Это вызвано разнообразием конкретных условий движения, в связи с чем невозможно установить абсолютные значения оценочных критериев и следует анализировать изменения показателей, происходящие в результате совершенствования организации движения внедрением отдельных

• 
  комплексных мероприятий на заданном участке УДС, маршруте или в соответствующем регионе. Наиболее важное значение для оценки эффективности внедряемых мероприятий имеют критерии, которые должны отвечать на вопросы, в какой степени достигнуты положительные результаты в обеспечении безопасности движения, быстроты автомобильных перевозок и их экономичности.
  

		Лист
Изм. Лист№ докум.Подпись Дата	ВКР 230403С2400600 ПЗ	74

Для оценки скоростных показателей транспортного потока могут быть использованы такие критерии, как мгновенная скорость в характерном сечении дороги, скорость сообщения на определенном участке маршрута, частота и продолжительность задержек транспортных средств, степень

равномерности скоростного режима. Наиболее показательной характеристикой является скорость сообщения, которая обратно пропорциональна затратам времени на передвижение транспортных средств по УДС. Средние затраты времени на движение (темп движения Тд) измеряют в минутах, затраченных на проезд 1 км изучаемого маршрута. Весьма трудно

установить универсальные нормы скоростей Vс, которые должны быть обеспечены в городах при удовлетворительной организации дорожного движения. На основе исследованного можно ориентировочно отметить, что в периоды средней интенсивности движения на магистралях с пересечениями

• 
  одном уровне может быть достигнута Vс = 40 км/ч для легковых автомобилей и Vс = 20 км/ч для наземного городского пассажирского транспорта (ГПТ), следующего с остановками через 300-500м. Однако с учетом значительных отличий конкретных условий движения по различным улицам (профиль дороги, состояние покрытия, частота пересечений, режимы регулирования, условия движения ГПТ) эти цифры можно принять в качестве ориентировочных, но не оценочных критериев.
  

Регулярность движения – один из наиболее важных показателей работы автотранспорта. Движение будет считаться регулярным, если выполняется запланированное количество рейсов, за данный период времени и интервалы следования соответствуют расписанию движения. Для правильного определения уровня регулярности нужно рассчитать его отношением фактического количества рейсов, выполненных без отклонений от расписания,

к общему количеству запланированных рейсов.

Регулярность движения зависит от: технического состояния автобуса, выпуска запланированного количества - автобусов на линию, дорожных условии, квалификации водителей и трудовой дисциплины, контроль за

		Лист