Пояснительная записка №230403C2400600 пз исследование и оптимизация городских

пассажирским транспортам.

Городской пассажирский транспорт с позиции решения проблемы диспетчеризации управления относится к классу систем с пространственно распределенными объектами, ограничивающими возможность использования для их исследования традиционных математических методов моделирования и оптимизации.

Все это требует разработки научно – обоснованной методики и современного математического аппарата, ориентированного на реализацию в рамках интегрированных информационных компьютерных систем с активным включением сервисных компонентов, обеспечивающих эффективный процесс взаимодействия транспортных средств при принятии управленческих решений на базе диспетчерских систем управления. Как показывает отечественный и зарубежный опыт, актуальным направлением повышения эффективности функционирования транспортных систем больших городов является автоматизация и оптимизация процессов планирования и управления с использованием математических методов и компьютерного моделирования.

Исключительная сложность данной проблемы обусловлена многофункцинальным характером транспортных систем, децентрализацией планирования и управления, динамическим и вероятностным характером изучаемых процессов, активностью объекта управления, которая требует учета многочисленных психологических и социально – экономических факторов.

Специфической особенностью рассматриваемой актуальной проблемы является то, что исследованиями различных аспектов функционирования транспортных систем независимо друг от друга занимаются специалисты по управлении организации, безопасности и регулированию дорожного движения, планированию грузовых и пассажирских перевозок, проектированию дорог и транспортному градостроительству. Это приводит к

		Лист
Изм. Лист№ докум.Подпись Дата	ВКР 230403С2400600 ПЗ	57

созданию ряда независимых направлений транспортной науки и транспортной отрасли, которые могли со существовать лишь до тех пор, пока задачи различных функциональных под систем могли решаться независимо. Таким образом, оптимальное решение любой задачи планирования и автоматизации транспортных процессов предполагает использование взаимосвязанных факторов, определяющих характеристики функционирования транспортной системы в целом.

• 
  результате разобщенности и узко специализированной направленности исследований до сих пор отсутствует единая классификация транспортных процессов по признакам:
  

1)Степени важности и требуемой срочности решения соответствующих задач;

2)Отсутствия методологического единства в подходах к решению даже однотипных задач, на базе которых можно обобщить опыт различных исследований;

3)Использования различных критериев оценки эффективности при управлении одинаковыми процессами, что делает получение результатов трудно сопоставимыми;

4)Информационной несовместимостью разработанных моделей.

Кроме того, имеется технологический разнобой и дублирование экспериментальных теоретических разработок.

Вновь проектируемые и внедряемые автоматизированные системы управления на городском пассажирском транспорте (ГПТ) во многих случаях работают неэффективно из – за недостаточного обоснования:

1)Выбора структуры системы;

2)Требований к информации;

3)Техническому и программному обеспечению.

• 
  условиях внедрения автоматизированных систем управления моделирование может стать одним из способов сравнения альтернатив и
  

		Лист