|
Изм. Лист№ докум.Подпись Дата
|
ВКР 230403С2400600 ПЗ
|
41
|
|
|
|
|
|
|
Оптимальное соотношение общественного и индивидуального транспорта гарантирует каждому гражданину обеспечение нормальных транспортных условий. Уровень доступности транспорта.
Общая доступность транспорта – показатель, отражающий качество транспортной среды. Это отражается в форме средних потерь времени, потраченного на поездку. Транспортная сеть может считаться надежной, если она позволяет каждому осуществить поездку из любого пункта отправления в любой пункт назначения за нормативное время, включая время подхода к остановочному пункту, время ожидания и пересадки. Норма доступности определяется относительно функциональных особенностей каждого остановочного пункта. Уровень транспортной доступности измеряется в процентах, как отношение фактических средних потерь времени на поездку к нормативному времени.
Уровень транспортной дискриминации населения. Уровень транспортной дискриминации населения показывает, какая часть граждан живет вне зоны нормативной доступности. Удобство пассажирского транспорта. Удобство в системе определяется исходя из гетерогенных факторов, технической оснащенности, технологичности, уровня организации и управления, влияющих на состояние пассажиров в течение поездки. В общем можно сказать, что недостаточный уровень комфорта резко отрицательно сказывается на состоянии пассажиров. В ходе изучения проблемы комфорта необходимо определить единицы измерения понятия удобства. С учетом того, что некоторые характеристики удобства могут быть установлены обособлены как независимые показатели или отражены в других показателях, главным критерием удобства может быть такой показатель, как количество пассажиров, приходящихся на 1 м2 салона транспортного средствах. Фонд удельного потерянного времени. Полная потеря времени, потраченное на транспортное обслуживание, позволяет оценить социальную полноценность общественного транспорта. Доля общественного транспорта в экологически вредных выбросах. Развитие систем транспорта способствовало возникновению
|
|
Лист
|
|
Изм. Лист№ докум.Подпись Дата
|
ВКР 230403С2400600 ПЗ
|
42
|
|
|
|
|
|
|
проблемы оценки влияния транспорта на экологическую ситуацию в регионе или городе. Данную проблему можно решить путем установления строгих норм, определяющих уровень экологической безопасности, и поддержки экологически чистых видов транспорта. Главные отрицательные результаты влияния транспорта на окружающую среду – загрязнение воздуха и повышенный уровень шума. Доля общественного транспорта в экологически вредных выбросах оценивается в процентах от общего загрязнения из всех источников.
Уровень развития экологически чистых видов транспорта. Доля поездок экологически чистым видом транспорта в общем количестве поездок жителей города, %. Уровень дорожно-транспортных происшествий. Безопасность дорожного движения в течение поездки – проблема для всех видов транспорта. Экстремальные ситуации на дорогах – явление, сопровождающее автомобилизацию общества и ведущее к существенным потерям. Эффективность общественного транспорта. Этот показатель рассчитывается как отношение результатов работы транспорта к затратам на его функционирование. Результаты представляют собой финансово-кредитную оценку доли транспорта в общем валовом продукте регионе или города, затраты – общую сумму, расходуемую на развитие транспортной системы (субсидии из бюджета и другие источники). Если значение этого показателя больше единицы, то финансовая поддержка транспортной системы целесообразна.
Обобщенно структуру логистической системы пассажирских перевозок можно представить в виде сочетания трех составляющих, соответствующих уровням транспортного обслуживания. Этими составляющими являются до транспортное, транспортное и после транспортное обслуживание. До транспортного обслуживания включает в себя планирование поездки, обеспечение удобства подхода пассажиров к остановочным пунктам общественного транспорта. Транспортное обслуживание реализуется непосредственно через доставку пассажиров с использованием специального
Do'stlaringiz bilan baham: |
