Повышение надежности и долговечности деталей, механизмов, агрегатов, машин
________________________________________________________________________________
9
N. O. Byk, P. V. Puchkov
IMPROVING OFF- ROAD FIRE ENGINE CHARCTERISTICS WITH A WHEEL DRIVE
Keywords:
engine, crawler, truck, tanker, fire.
Abstract:
Тhis article will focus on improving the off-road characteristics of wheeled fire
equipment on the example of the AC-5.5-40 (5557) tanker based on the URAL car . You can im-
prove the off-road performance of this vehicle to extinguish fires and fires in rural areas by using a
removable crawler engine that is installed directly on the rear wheels of the car.
Известно, что в России всего две беды, вторая из которых - это «Автомобиль-
ные дороги». В нашей стране большое количество населенных пунктов: деревень, сѐл,
сельских поселений и т.п., подъездные пути к которым имеют неудовлетворительное
дорожное покрытие или не имеют его вовсе (грунтовые дороги). Подъездные пути
неудовлетворительного качества к таким населенным пунктам затрудняют оказание
помощи населению в чрезвычайной ситуации такими службами как скорая медицин-
ская помощь, газовая служба, пожарная охрана, полиция и т.п. В
случае возникнове-
ния пожара в сельской местности, например, при весеннем пале сухой травы лишь
специальная пожарная техника сможет добраться по бездорожью до места пожара.
Преградой на пути следования специальной техники могут стать пашни, раскисший
грунт, снежные заносы, минерализованные полосы и т.п.
Наиболее
распространенным видом техники, которым оснащают пожарно-
спасательные части России является автоцистерна АЦ-5,5-40 (5557) на базе автомо-
биля «УРАЛ». Данный автомобиль обладает хорошими внедорожными характеристи-
ками, поэтому он применим не только в городской среде с хорошим асфальтобетон-
ным дорожным покрытием, но и в сельской местности. Повысить внедорожные ха-
рактеристики данного автомобиля можно с помощью
съемного гусеничного движи-
теля, устанавливаемого непосредственно на задние колеса автомобиля (Рис.1). В ши-
роком смысле гусеничный движитель (гусеница) – это замкнутая сплошная лента из
шарнирно-соединенных звеньев (траков), которая применяется в гусеничном движи-
теле. На внутренней поверхности гусеницы имеются впадины или выступы, с кото-
рыми взаимодействуют ведущие колѐса, опорные и поддерживающие катки машины.
Данное техническое решение должно повысить внедорожные характеристики пожар-
ного автомобиля в условиях бездорожья, в размокшем грунте, при движении по глу-
бокому снегу [1,2].
Рис. 1.
Автоцистерна АЦ-5,5/40 на базе Урал (5557) с установленным гусеничным
движителем
НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ
________________________________________________________________________________
10
Съемная гусеница является дополнительным приспособлением к автомобилю и
не требует внесений изменений в его конструкцию. Конструкция гусеницы такова,
что она легко может быть установлена и демонтирована на задних колесах автоци-
стерны непосредственно на месте еѐ использования.
В настоящее время разработан целый ряд конструкций съемных гусениц, отли-
чающиеся как по конструкции, материалу, из которого они изготовлены, так и по дру-
гим важными параметрам. Однако многие существующие
конструкции гусениц
имеют ряд недостатков.
Например, съемные гусеницы, производимые компанией АУГЕР для шасси
грузовых автомобилей имеют следующие конструктивные недостатки:
1. Траки данной гусеницы имеют небольшую площадь пятна контакта с грун-
том и достаточно большие зазоры между соседними траками;
2. Гусеница не ремонтопригодна в полевых условиях.
Невозможно заменить,
вышедший из строя трак, так как все траки приварены к соединяющей их цепи.
3. Большой вес гусеницы. Гусеница изготовлена из конструкционной углероди-
стой стали, что значительно повышает ее вес (плотность углеродистой стали состав-
ляет 7800 кг/м
3
).
4. Протектор на траках гусеницы отсутствует, что в значительной степени сни-
жает сцепление гусеницы с поверхностью грунта (снега).
Учитывая недостатки существующих аналогов, предлагается разработать новую
конструкцию гусеницы. На первом этапе проектирования была разработана кон-
струкция отдельного звена гусеницы – трака. На рисунке 2 представлена конструкция
трака.
Разработанная конструкция трака для гусеницы включает в себя дугообразный
несущий корпус (1), к которому приварены пластины с ригелями (4). Дугообразный
корпус трака выгнут по профилю покрышки колеса. Ригели необходимы для точной
установки соединительной пластины (5) на корпусе (1). Ригели исключают возмож-
ность изменения положения соединительной пластины относительно корпуса. Соеди-
нительная пластина (5) прикрепляется к корпусу трака (4) посредством винта (6). На
корпус (1) присоединяется накладка перфорированная (2). Перфорация накладки (2)
необходима для снижения веса накладки. Накладка (2) оснащена грунтозацепами (3)
для обеспечения уверенного сцепления гусеничного движителя с грунтом,
снегом и
т.п.
Траки между собой соединяются подвижно в замкнутую сплошную ленту с по-
мощью соединительных колец (рис. 3).
Данная конструкция гусеницы ремонтопригодна даже в полевых условиях, так
как все составные элементы трака являются быстросъемными и взаимозаменяемыми.
Накладки трака представляют собой широкие пластины, которые обеспечивают
бо΄льшую площадь пятна контакта гусеницы с поверхностью земли и тем самым
обеспечивают равномерное распределение веса автомобиля на грунт. Грунтозацепы
обеспечивают хорошее сцепление гусеницы с поверхностью грунта.
