Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

 
4-Расм. 
Темирбетон блоклардан ясалган тоннел қопламасидаги 
нуқсонларнинг турлари
 
Метрополитен тоннеллари қурилишини янада ривожланти-
ришнинг асосий йўллари меҳнат харажатларини, айниқса қўл меҳ-
натини сезиларли даражада пасайтириш, шунингдек юқори даража-
даги механизациялаш туфайли қурилиш сифатини умуман яхши-
лаш билан харажатларни камайтириш масалаларини ҳал қилишга 
қаратилган ишлар билан боғлиқдир. Бу эса ўз навбатида металл 
конструкциялар истеъмолининг пасайишига, замонавий темирбе-
тон қопламаларга бўлган эҳтиёжнинг ошишига олиб келади. 
Тоннел қуриш тажрибаси шуни кўрсатадики, объектларни 
эксплуатация қилиш жараёнининг дастлабки босқичларида баъзи 
бир нуқсонлар ва шикастланишлар учрайди. Бунинг сабаблари қу-
рилиш-монтаж ишлари технологиясини бузилиши, юқори сифатли 
қурилиш материалларидан воз кечишлик, конструкцияларни ташқи 
юкларга ҳисоблаш жараёнида қилинган хатоликлар ва лойиҳадан 
четга чиқишлардир. 
Табиийки, бу қоплама конструкциясини ёки қопламани дефор-
мация-кучланиш ҳолатини аниқлаш орқали баҳолаш ва бу орқали 
тоннел иншоотининг хавфсиз ишлаш даражасини белгилашдир. Бу 
талабларнинг барчаси ер ости тоннел иншоотларининг юк кўтариш 
қобилиятини аниқлаш учун ҳисоблаш усулларини ривожлантириш ва 
ишлаб чиқиш масалаларини долзарб вазифа эканлигини кўрсатади. 
 
 

---

891 
Адабиётлар 
 
1.Оценка влияния строительства в охранной зоне метрополи-
тена на подземные сооружения/ Бенин А.В. [и др.]. // Промышлен-
ное и гражданское строительство.– 2011.– №5. – С. 23 
2.Бенин, А.В. О некоторых вариантах диаграмм деформации 
бетона/ А.В. Бенин// Проблемы прочности материалов и сооруже-
ний на транспорте. VIМеждународная научно-техническая конфе-
ренция – СПб.: ПГУПС. –2004.–С 30-35. 
3.Инструкции по содержанию искусственных сооружений 
Петербургского метрополитена/ СПб.: ГУП Петербургский 
метрополитен. –2012. –123 с. 
4.Исследование напряженно-деформированного состояния 
подземных объектов Санкт-Петербургского метрополитена / К. 
Безродный [и др.]. //Метро инвест.– 2006.– №3.– С.9-13. 
5.Комохов, П.Г. Об одном подходе к теоретическому опи-
санию деформирования и кинетики разрушения бетона/ А.В. Бенин 
// Academia. Архитектура и строительство. – М.: РИО РААСН.– 
2007.– №2. – С. 67-68. 
6.Кунец, Д. В. Эксплуатационная надежность встроенных 
конструкций односводчатых станций Санкт-Петербургского мет-
рополитена. / Ю.С. Фролов, А. Н. Коньков, Д. В. Кунец // Известия 
высших учебных заведений. Горный журнал. – 2011г. – № 8. –C. 39-
43. 
7.Кунец, Д. В. Проблемы содержания встроенных конструк-
ций односводчатых станций метрополитена в режиме длительной 
эксплуатации./Д.В. Кунец //Тезисы докладов международной 
конференции «Безопасность – основаустойчивого развития регио-
нов и мегаполисов». М.: – 2005 г. – С.50-53. 
8.Тоннели метрополитенов. Устройство, эксплуатация и ре-
монт. Справочно-учебное пособие/ Ю.И.Сушкевич [и др.] – М.: 
ООО «Метро и Тоннели». –2009. –463 с. 
9.Фролов, Ю.С. Метрополитены. Учебник для вузов 
/Ю.С.Фролов, Д.М. Голицынский, А.П. Ледяев.–М.: Желдориздат. –
2001. –528 с. 
10. Фролов, Ю.С. Содержание и реконструкция тоннелей. 
Учебник для вузов./Ю.С. Фролов, В.Ф. Гурский, В.С. Молчанов.–
М.: ФГОУ УМЦ ЖД.–2011.– 300 с.

---

892 
11. Протосеня, А.Г. Механика подземных сооружений. Прос-
транственные задачи и мониторинг/А.Г. Протосеня [и др.] –СПб: 
СПГГУ-МАНЭБ. –2011. –335
12.Оценка влияния строительства в охранной зоне метрополи-
тена на подземные сооружения/ Бенин А.В. [и др.]. // Промыш-
ленное и гражданское строительство.– 2011.– №5. – С. 23 
13.Руководство к практическим занятиям по курсу строи-
тельной механики / Г. К. Клейн [и др.]. – М. : Высш. шк., 1980. – 
384 с. 
14.Розин, Л. А. Стержневые системы как системы конечных 
элементов / Л. А. Розин. – Л. : Изд-во ЛГУ, 1976. – 232 с. 
15.Сегерлинд, Л. Применение метода конечных элементов / Л. 
Сегерлинд. – М. : Мир, 1979. – 393 с. 
16.Мосты и трубы: ШНК 2.05.03-12. Госархитектстрой РУз. 
Ташкент, 2012. - 400 с.