Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

Саматов Г.А. (ТГТрУ, профессор) 
ГЕОСТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЕСПУБЛИКИ 
УЗБЕКИСТАН В РАЗВИТИИ ЛОГИСТИЧЕСКОГО 
ПОТЕНЦИАЛА 
 
В современном мире геополитический регион Центральной 
Азии состоит, согласно общепринятому представлению, из пяти 
государств: Казахстана, Узбекистана, Туркменистана, Таджикиста-
на и Кыргызстана. Главная географическая особенность стран 
Центральной Азии состоит в том, что они не имеют прямого 
выхода к Мировому океану. Данная особенность влияет на все 
сферы жизни государств региона – экономику, национальную 
безопасность и внешнюю политику. 

---

671 
Ключевой страной в данном регионе является Узбекистан, 
который занимает центральное геостратегическое положение. В 
настоящее время республика Узбекистан имеет одну из самых 
развитых экономик стран Центральной Азии и представляет собой 
один из крупнейших рынков. Это предопределяет и его весьма 
важную роль в торговых потоках, проходящих через Центральную 
Азию. 
В XXI веке практика ведения бизнеса во всех развитых 
государствах показывает, что в организации торговых потоков 
логистика играет стратегически важную роль. В Узбекистане 
сегодня только появляются первые элементы логистического 
обеспечения транспортных перевозок грузов и торговли, а 
внедрение современных методов и технических средств в 
логистику республики происходит пока довольно медленно. И 
поэтому исследование логистического потенциала Узбекистана 
является весьма актуальной темой. 
В мире более сорока стран не имеют прямого выхода к морю. 
Чтобы доставить грузы к побережью, им приходится пересекать 
границы другого государства. Уникальность Узбекистана состоит в 
том, что его грузы, прежде чем достигнуть моря, должны 
преодолеть территорию не менее двух стран. 
На севере, чтобы добраться до российских и прибалтийских 
портов, необходимо преодолеть Казахстан. На юге путь к морскому 
побережью проходит через Туркменистан и Иран. На западе через 
Туркменистан есть выход только к внутреннему Каспийскому 
морю, и далее, чтобы добраться к черноморским портам, необхо-
димо пересечь границы кавказских государств. На востоке только 
через Казахстан можно добраться до российских портов Дальнего 
Востока или китайских портов. На юго-востоке, чтобы достигнуть 
побережья, необходимо преодолеть самый опасный путь через 
Афганистан, а затем Пакистан. 
До 1991 года у Узбекистана не было выхода к междуна-
родным транспортным коридорам на всех направлениях, кроме 
северного. Это обстоятельство крайне затрудняло транспортное 
сообщение как внутри республики, так и с другими государствами. 
В девяностые годы и в начале этого века начала формироваться 
дорожно-транспортная инфраструктура, открылись новые пути на 
мировой рынок. Приоритетным направлением развития экономики 

---

672 
республики становится строительство новых железных путей и 
формирование единой железнодорожной сети. 
7 ноября 1994 года на базе Среднеазиатской