Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

Асс. Мамасолиева Н.Т. 
ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ 
ИННОВАЦИИ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА 
 
Введение.
Транспорт является важным фактором в развитии 
таких составляющих общественной жизни человека, как 
экономическая и социальная сферы, а также источником различных 
отрицательных внешних эффектов. Эффективность транспортной 
системы и объемы пассажироперевозок и грузоперевозок 
непосредственно влияют на экологическую ситуацию в стране (а 
значит, и на здоровье населения). Уровень развития транспорта 
может характеризовать состояние развития страны, так как он 
влияет на расширение возможностей торговли как на внутреннем, 
так и на внешнем рынке, повышение уровня и качества жизни, 
экономический рост. Он способствует также уменьшению времени 
при доставке грузов, снижению времени проезда людей до 
необходимого места [1]. В связи с этим возникает необходимость в 
оценке современного состояния транспортного комплекса 
Узбекистана с помощью метода системного подхода, анализа, 
синтеза, методов научной абстракции, на основе статистических 
данных, что обуславливает цель проводимого исследования -
определить основные направления использования инноваций в 
транспортном комплексе страны и разработать рекомендации по их 
устранению. 
В 2011 г. в «Белой книге» была поставлена цель - сократить 
вредные выбросы в сфере транспорта к 2050 г. относительно 1990 г. 
на 60%. Достижение таких показателей представляется сложным 

---

526 
вопросом, так как наша страна является в большей мере товарно-
сырьевым экспортером. Однако нужно понимать, что данная 
стратегия окажет в значительной мере благоприятное влияние на 
экологическую ситуацию, а значит, и на здоровье людей, а также 
поможет развернуть экономику страны от товарно-сырьевых 
отраслей к другим более трудоемким и наукоемким. Такие 
показатели планируется достичь за счет уменьшения зависимости 
транспортного сектора от нефти и нефтепродуктов. Воплощение 
данных планов возможно при разработке новых технологий с 
учетом внедрения последних научных достижений, развития 
соответствующей инфраструктуры и применения управленческих 
инноваций [2]. 
Целесообразно использовать инновации в следующих 
направлениях: 
- разработка совершенно новых транспортных средств; 
- поиск и внедрение альтернативного топлива, которое можно 
использовать в транспортной сфере; 
- развитие соответствующей инфраструктуры и средств 
коммуникации; 
- рациональный подход к эксплуатации транспорта и 
повышение эффективности перевозок. 
Сектор грузового и легкого автомобилестроения отличается от 
других отраслей машиностроительного комплекса значительным 
размером рынка для дальнейшего роста и развития инноваций. Как 
отмечают многие исследователи хорошо развитая промышленность 
и благоприятная инфраструктура являются условиями для 
совершенствования инноваций за счет системы, которая за многие 
годы своего существования использовала эффект масштаба при 
помощи увеличения общего производства [3]. Электромобили, 
например, являются проявлением инноваций в автомобильном 
секторе. Они не являются источником загрязнения окружающей 
среды, т.е. не имеют выхлопных газов, и это дает им популярность 
в современном мире, когда люди особенно обеспокоены 
состоянием окружающей среды. Но малый пробег на 
единственном заряде уступает традиционным автомобилям. 
Грузовому автотранспорту тяжелее в современной конкурентной 
среде. Внедрение инноваций в значительной степени увеличивает 
расходы, 
и, 
соответственно, 
растет 
стоимость 
единицы 

---

527 
транспортного средства. Так как в конкурентной среде 
значительную роль играет цена, инновации в этой среде не особо 
применяются, и если даже применяются, то это для снижения 
расхода топлива. 
Интересен опыт Японии в области «Экоинновации». Япония - 
один из мировых лидеров по финансированию научно-
исследовательских, опытно-конструкторских и технологических 
разработок (НИОКР), числу патентов, доле высокотехнологичной 
продукции в экспорте. Государственные и частные инвестиции в 
НИОКР составляют 3,4 % от ВВП - один из самых высоких 
показателей в мире. К 2020 г. планируется увеличение этого 
показателя до 4% По числу патентов страна занимает второе место 
в мире . Доля высокотехнологичных товаров (электроника, 
продукция машиностроения, химическая продукция) составляет 
80% экспорта Японии [4]. Особо стоит отметить достижения 
Японии в создании новых коммерческих продуктов, то есть в 
реализации последней стадии инновационного цикла. Для этого в 
стране созданы условия не только для эффективных исследований 
и разработок, но также существуют налаженные сети передачи 
знаний и их практического использования с участием науки и 
бизнеса. Так, Япония, используя результаты отечественных 
исследований или покупая патенты у других стран, умеет 
усовершенствовать изобретение до успешного, конкуренто-
способного продукта на внутреннем и мировом рынках.
Важное место в сфере НИОКР Японии занимают 
экологические технологии. «Новая стратегия развития», основной 
документ в Японии, определяющий направление развития страны 
до 2020 г. (The New Growth Strategy, Japan, 2010 г.), относит 
экологически ориентированные инновации к наиболее активно 
развивающимся направлениям в Японии и к одному из семи 
стратегических секторов развития страны. Предполагается, что к 
2020 г. объем рынка «зеленых» инноваций составит 50 трлн йен, 
что эквивалентно около 500 млрд долл. США в ценах 2012 г. [5]. В 
отличие от нас для крупных японских компаний характерны 
долгосрочные вложения в экологически ориентированные 
исследования: они обеспечивают конкурентоспособность компании 
в будущем. 

---

528 
В последнее время приоритет в фундаментальных исследо-
ваниях в сфере экологических технологий отдается разработкам в 
энергосбережении, энергоэффективности, низкоуглеродном произ-
водстве энергии - широкому спектру отраслей, объединяющихся 
общей проблемой изменения климата. С 1990-х гг. отмечается рост 
финансирования и числа исследований в области «устойчивой» (в 
первую очередь альтернативной) энергетики (green energy, clean 
energy technologies). Так, на долю Японии приходится 40% 
патентов гибридных двигателей и электрических автомобилей в 
мире (2000-2008 гг.), 33% патентов в области энергоэффективности 
зданий и освещения, 10% патентов в сфере возобновляемых 
источников энергии [9]. Отметим, что политика развития 
альтернативной энергетики, энергосбережения и энергоэффектив-
ности - одно из приоритетных направлений общего курса 
экологической политики Японии. Она нацелена на борьбу с 
антропогенными эмиссиями парниковых газов, которую Япония 
активно проводит с 1990-х гг. Также приоритетным направлением в 
Японии 
традиционно 
остается 
развитие 
технологий 
по 
предотвращению загрязнения природных сред (прежде всего 
воздуха, а также воды и почв) и технологий в области управления 
отходами. На протяжении последнего десятилетия Япония 
сохраняет лидерство по изобретательской активности в указанных 
секторах: на ее долю приходится около 20% изобретений в мире. 
Это составляет около 50% всех патентов Японии в области 
«зеленых» технологий . 
Технологий, нацеленная на модернизацию транспортного 
сектора, включает в себя разработки систем «умного» транспорта, 
транспортных средств на топливных элементах, гибридных 
двигателей (со вставной перезаряжающейся электрической 
трансмиссией), 
производство 
биотоплива 
для 
транспорта. 
Ключевую роль в эффективном продвижении инноваций по 
цепочке «изобретение - производство» играет Управление науки и 
техники Японии, координирующее сотрудничество между 
университетами, сферой бизнеса и государством. В качестве 
платформы 
для 
диалога 
между 
университетами 
и 
исследовательскими центрами, с одной стороны, и предприятиями 
реального сектора экономики, с другой, выступают совместные 
научно-исследовательские программы. Среди них важное место 

---

529 
занимают разработка и продвижение стратегически значимых 
инновационных проектов (S-Innovation), а также программ 
комплексных исследований.
Основными направлениями политики Японии в области 
экологических инноваций являются прежде всего: 
- низкоуглеродное производство энергии и ее рациональное 
потребление; 
- энергоэффективность; 
- замкнутый ресурсно-отходный цикл производства и 
потребления; 
- информационно-коммуникационные технологии; 
- продвижение экологических товаров. 
Выводы
.Развитие этих направлений позволяет Японии 
сохранять конкурентные преимущества на быстро растущих 
глобальных рынках «зеленых» технологий. Ключевыми факторами 
ускорения процессов осуществления инноваций являются: 
- повышение степени участия государства в этих процессах; 
- упрощение процедуры прохождения любого новшества от 
стадии разработки до стадии выведения его на рынок с учётом 
культурных, институциональных и инфраструктурных особен-
ностей; 
- повышение уровня развития рыночной инфраструктуры; 
- развитие форм государственно-частного партнёрства; 
- формирование региональной структуры продвижения 
новшеств; 
- совершенствование системы налогообложения предприятий, 
осуществляющих инновации, путем использования системы 
налогового кредитования научных исследований и разработок, 
применения налоговых скидок и инновационных налоговых 
кредитов; 
- совершенствования других способов привлечения капитала .
Миссия государства в сфере транспорта – создание условий 
для повышения качества жизни и удовлетворения потребностей 
человека и экономики через доступ к безопасным, экономичным и 
качественным транспортным услугам. Для ее выполнения 
необходима современная инфраструктура и транспортные средства. 
Транспорт является системообразующей отраслью, которая 
обеспечивает не только перемещение грузов и перевозки пасса-

---

530 
жиров, но наряду с этим, служит катализатором для 
промышленного роста, создавая спрос на высокотехнологичную 
продукцию различных сфер народного хозяйства.