Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

2-вариант: 
преобразование имеющегося на предприятии 
транспортного цеха (как не профильного) в дочернее предприятие. 
По экономическим соображениям 2-вариант является 
наиболее приемлемым. Ибо он позволяет дочернему предприятию: 
✓
освоить затраты головного предприятия в виде прибыли 
✓
оказывать транспортные услуги иным организациям, 
которые, будучи дополнительным источником дохода, в 
перспективе могут стать основным. 
Принимая такое решение, предприятие должно предва-
рительно обосновать его экономическую эффективность путем 
сопоставления количественных и качественных показателей, сос-
тавляющих комплексную характеристику проекта и позволяющих 
оценить, насколько выгодной для него является практическая 
реализация такого аутсорсинг-проекта. В современных условиях 
приоритет отдается оценке количественных показателей методом 
анализа и сопоставления затрат. Суть метода заключается в 
суммировании всех затраты, переменных и постоянных, связанных 
с осуществлением перевозок и содержанием собственного 
автопарка, и сопоставлением их с затратами, которые будет нести 
организация, если передаст все эти функции аутсорсеру (дочернему 
предприятию) – транспортной организации.
Рассмотрим условно промышленное предприятие, которое 
имеет в своем составе подразделение, оказывающее предприятию 
ряд транспортных услуг, а именно [1, 2]: 
1)
международные перевозки грузов,
2)
перевозки грузов по территории Узбекистана,
3)
автобусные перевозки,
4)
услуги автокранов и погрузчиков,
5)
перевозки легковым автотранспортом,
6)
услуги тракторов.

---

532 
С целью снижения общих издержек предприятие разрабаты-
вает проект по преобразованию данного подразделение в дочернее 
предприятие с последующим приобретением у него услуг 
транспорта.
Данный проект может быть реализован в нескольких 
вариантах: