Duden Allgemeinbildung: Deutschland Alles, was man wissen muss

Lufthansa
in ihren Anfängen) 1926 auf dem
Flughafen Frankfurt-Rebstock. Das Verkehrsflugzeug für fünf Passagiere erreichte eine
Geschwindigkeit von bis zu 170 km/h.
SCHLAGZEILE
Der Kranich ist geschlüpft
1926 wurde durch den Zusammenschluss der „Junkers Luftverkehr AG“ und der
„Deutsche Aero Lyoyd“ die „Luft Hansa” gegründet. Das geschah aus zwei
Gründen: Zum einen trieb das Reichsluftfahrtministerium die Fusion voran, da
beide Gesellschaften Verluste machten und subventioniert werden mussten.
Zum anderen wurde durch finanzielle Unterstützung des neuen Unternehmens
seitens der Reichswehr der Versailler Vertrag umgangen. Offiziere der
Reichswehr absolvierten hier ihre Pilotenausbildung. Im Kriegsfall sollte die Luft
Hansa als eine Art „Notluftwaffe“ fungieren.

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Nationalsozialismus
Im Dienst der Diktatur
Im „Dritten Reich“ erforderte die Autarkiepolitik wissenschaftlich-
technische Lösungen, um die Versorgung der Menschen
gewährleisten und die militärischen Ziele des Staates erreichen zu
können. Mit der Vertreibung jüdischer Wissenschaftler verlor das
Land bedeutende Köpfe.
„Volksprodukte“, so versprach es die NS-Propaganda, sollten bisherige
Luxusartikel bis in die untersten Gesellschaftsschichten hinein verfügbar
machen. Für die Nationalsozialisten erfüllten sie eine wichtige Funktion
bei der Bildung der sogenannten „Volksgemeinschaft“.
Volkswagen
Nach Meinung Hitlers sollte auch das Automobil kein „klassentrennendes
Instrument“ mehr sein. Der von Ferdinand Porsche (1875–1951)
konzipierte Volkswagen – ein Auto für die breite Masse, das allen
praktischen Bedürfnissen genügen sollte – kam da zur rechten Zeit.
Sparen für den Volkswagen
Die deutsche Arbeitsfront führte am 12.8.1938 das „KDF-Ratensparen“ ein.
Durch die wöchentliche Einzahlung von mindestens fünf Reichsmark bei

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einer Autosparkasse sollte es allen „ Volksgenossen“ möglich sein, sich
einen Volkswagen zu leisten.
Porsche sah zudem weiteres geschäftliches Potenzial im Volkswagen:
Durch einen Karosseriewechsel hätte er sowohl als Lieferwagen als auch
für bestimmte militärische Zwecke eingesetzt werden können.
Das Projekt machte rasche Fortschritte, am 26.5.1938 wurde in
Wolfsburg-Fallersleben der Grundstein für das Volkswagenwerk gelegt.
Wegen des Zweiten Weltkriegs allerdings gab es keine Auslieferung von
Autos an Privatpersonen. Im Zuge der Heeresmotorisierung wurden
Militärfahrzeuge wie der Kübelwagen auf Basis des Volkswagens
produziert. Nach dem Krieg wurde der „Käfer“ zum Symbol des
westdeutschen Wirtschaftswunders.
Volksempfänger
Der Volksempfänger war ein simples Radiogerät, das ab 1933 produziert
wurde. Auf Veranlassung des Reichspropagandaministeriums wurde der
Volksempfänger von verschiedenen Herstellern baugleich produziert. Die
Typenbezeichnung „VE 301“ erinnerte an den Tag der Machtübernahme
der Nationalsozialisten am 30.1.1933. Mit dem Volksempfänger war es
den Nationalsozialisten möglich, ihre Propaganda bis in die Wohnzimmer
der Menschen zu tragen.
Vertreibung jüdischer Wissenschaftler
Bereits kurz nach der Machtübernahme durch Hitlers NSDAP erfolgten
Massenentlassungen jüdischer und sozialistischer Wissenschaftler. Mit
dem bis dahin bestehenden Beamtenrecht waren derartige Entlassungen
aber nicht vereinbar Daher wurden von den neuen Machthabern Gesetze
erlassen, wodurch diese Entlassungen eine rechtliche Grundlage
erhielten. Im April 1933 wurde das Gesetz zur Wiederherstellung des
Berufsbeamtentums erlassen. Dessen dritter Paragraf, der
„Arierparagraf“, verbot die Anstellung von „nichtarischen“ Beamten.

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Ausgenommen von dieser neuen Regelung waren Juden, die bereits im
Ersten Weltkrieg gekämpft hatten („Frontkämpferparagraf“). Mit
Verabschiedung der Nürnberger Gesetze verlor auch diese
Ausnahmeregelung ihre Gültigkeit.
Viele der entlassenen Wissenschaftler emigrierten. Dies hatte
schwerwiegende Auswirkungen auf die deutsche Wissenschaft. Zu den
berühmtesten dieser Forscher zählten James Franck (1882–1964), der
1925 den Physik-Nobelpreis erhalten hatte, und Max Born (1882–1970),
der 1954 ebenfalls mit dem Physik-Nobelpreis ausgezeichnet wurde.
Nicht wenige Historiker sprechen heute von einer Selbstenthauptung der
deutschen Wissenschaft.
Konrad Zuse und der Computer
Konrad Zuse (1910–95) arbeitete nach seinem Diplom 1935 zunächst bei
den Henschel-Flugzeugwerken in Berlin, wo er mit Rechenarbeiten
beauftragt war. Dabei kam ihm die Idee, die langwierigen und
komplizierten Rechnungen mithilfe einer Rechenmaschine zu erledigen.
Zuse gab 1936 seine Stelle auf und war bis zum Ende des Krieges als
freier Erfinder in Berlin tätig. 1938 erfolgte der Bau des noch
mechanischen „Computers“ Z1. Drei Jahre später entwickelte Zuse den
ersten Digitalrechner der Welt. Der Z3 konnte mittels Lochkarten
programmiert werden und arbeitete mit dem Binär- bzw. Dualsystem.
Nach dem Krieg gründete Zuse ein eigenes Unternehmen, die Zuse KG.
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