Проект «Укрепление транспортных и логистических ассоциаций в Центральной Азии»

5.
Транзит
 
В странах Центральной Азии при осуществлении международной перевозки 
транспортное средство пересекает территории нескольких стран, прежде чем прибыть в 
страну назначения, что принято называть международным транзитом. В Узбекистане это, в 
первую очередь, касается автодорожного транспорта. Главным условием транзита является 
проезд по территории транзитных стран с выполнением минимального количества 
формальностей (оформление документов, остановки, время ожидания, досмотр груза, 
гарантийные выплаты), в то время как для контролирующих органов транзитных стран 
важно удостовериться в правомерности транзитной перевозки, при этом избегая лишних 
рисков и мероприятий. 
При существующих реалиях транзитная перевозка в условиях стран Центральной 
Азии остаётся довольно сложной операцией. 
Система дорожного сообщения стран Центральной Азии включает приблизительно 
66000 км магистральных дорог, из которых 29000 км несут на себе основную нагрузку
региональных и международных перевозок. Как и железнодорожная сеть, большинство 
основных автомобильных дорог направлены с севера на юг, при этом, транзит узбекских 
товаров осуществляется, в основном, через территории Казахстана и России.
Существует один основной коридор А-40 в виде асфальтобетонной магистрали, 
пересекающей регион с востока на запад, связывая Ташкент и Алматы, с ответвляющимися 
дорогами в Китай и Туркменистан. Также существует пока единственный железнодорожный 
коридор в Китай, проходящий через пункт «Достык» на казахско-китайской границе. 
Сети дорог в Центральной Азии обширны и в основном являются достаточными для 
удовлетворения потребностей пользователей. Однако большая часть автомобильных дорог в 
регионе находится в плохом состоянии, что свидетельствует об отсутствии надлежащего 
технического обслуживания.
Это происходит, главным образом, в результате:
1) недостатка бюджетных средств на техническое обслуживание дорог;
28 

---

2) старых технических стандартов, применяемых для содержания и эксплуатации 
автомобильных дорог;
3) ограниченного использования новых технологий и методов при строительстве и 
техническом содержании автомобильных дорог, которые могли бы способствовать 
сокращению расходов на 20-30%.
Система железнодорожного сообщения стран Центральной Азии простирается более 
чем на 22000 километров. Казахстан обладает самой крупной и самой эксплуатируемой 
железной дорогой, которая составляет 66% от общей протяженности железнодорожных 
путей региона и выполняет 84% всех грузовых перевозок.
По территории Узбекистана проходит около 18% региональных железнодорожных 
путей, на долю которых приходится около 11% всех перевозок. Туркменистан располагает 
приблизительно 12% региональных железнодорожных путей и 4 % от всех перевозок.