И переработанное

из условий прочности зубьев на изгиб по формуле (10.28). Однако при
таком расчете в большинстве случаев получают зацепления с очень
мелкими зубьями, применение которых практически ограничено.
Поэтому величину 
т
обычно выбирают, ориентируясь на рекомен­
дации, выработанные практикой, и затем проверяют на изгиб. В этих
рекомендациях учитывают следующие основные соображения.
М елкомодульные колеса с большим числом зубьев предпочтительны
по условиям плавности хода передачи (увеличивается г а) и по экономи­
ческим сообраоюениям.
При малых от уменьшаются потери на трение
(уменьшается скольжение), сокращается расход материала (умень­
шается наружный диаметр 
d a
=
d
+ 2ft* от) и экономится станочное
время нарезания зубьев (уменьшается сбъем срезаемого материала).
Крупномодульные колеса с большим объемом зубьев дольше противо­
стоят износу, могут работать длительное время после начала выкра­
шивания, менее чувствительны к перегрузкам и неоднородности мате­
риала
(дефекты литья и т. п.).
При мелком модуле возрастают требования к точности и жесткости
передачи, так как увеличивается возможность поломки зубьев вслед­
ствие концентрации нагрузки, в особенности при перегрузках. При
ориентировочной оценке величины 
т
можно использовать рекоменда­
ции табл. 10.9.
Выбрав Ц)т , определяют
m = b j ^ m,
 
(10.20)
где
b w = % dd 1.
 
(10.21)
Величина 
т
согласуется со стандартом (см. табл. 10.1).