И переработанное

пг
и опре­
деляют новые значения 
г.
Отметим, что при проверке можно получить 
а
ғ значительно меньше
[of] и это не является противоречивым или недопустимым, так как на­
грузочная способность большинства передач ограничивается контакт­
ной прочностью, а не прочностью на изгиб.
Если расчетное значение 
а ғ
превышает допускаемое при принятых
значениях 
d w т ,
применяют колеса со смещением или увеличивают 
т.
Это значит, что в данной передаче (при данных материалах) решающее
значение имеет не контактная прочность, а прочность на изгиб. На
практике такие случаи встречаются у колес с высокотвердыми зубьями
при 
H R C >
50 -г- 60 (например, цементированные зубья).
Расчет прочности зубьев
по напряжениям изгиба
Зуб имеет сложное напряженное состояние — см. рис. 10.16. Наи­
большие напряжения изгиба имеют место у корня зуба в зоне перехода
эвольвенты в галтель. Здесь же наблюдается концентрация напряжений.
Для того чтобы по возможности просто получить основные расчет­
ные зависимости (принятые в стандарте) и уяснить влияние основных
параметров на прочность зубьев, рассмотрим вначале прямозубое
зацепление и допустим следующее (рис. 10.24):
1. 
Вся нагрузка зацепления передается одной парой зубьев и
приложена к вершине зуба. Практика подтверждает, что этот худший
случай справедлив для 7-й, 8-й и более низких степеней точности,
ошибки изготовления которых не могут гарантировать наличие двух-
183

---