Avtotransport vositalarida

1.2.4. Avtobuslarning ish va yo‘nalishdagi vaqti
Avtobusning ish vaqti yo‘nalishdan saroyga qaytib kirish
vaqtidan saroydan yo‘nalishga chiqish vaqti va ayrim texnik-
tashkiliy sabablarga ko‘ra to‘xtab turish va tushlik vaqtlarining
ayirmasidan iborat bo‘ladi:




ish
qayt
chiq
tush
tex.to‘x.
Ò
Ò
Ò
Ò
Ò
, soat;
bu yerda: 
T
qayt
 — ATKga qaytish vaqti, soat;
T
chiq
 
— ATKdan chiqish vaqti, soat;
       
T
tush. 
— tushlik vaqti, soat;
  
 
T
tex.to‘x.
 — texnik sabablarga ko‘ra to‘xtash vaqti, soat.

---

22
Avtomobillarning ish vaqti qancha katta bo‘lsa, ularning
ish samaradorligi ham shuncha yuqori bo‘ladi. Buning uchun
avtomobillar ishini 1,5 va 2 smena qilib tashkil etish maqsadga
muvofiq bo‘ladi. Lekin ish vaqtining uzunligi yo‘lovchilar
oqimining kunning soatlari bo‘yicha o‘zgarishidan kelib
chiqqan holda aniqlanishi kerak. Aks holda avtobuslarning
bo‘sh  yurishi ekspluatatsion xarajatlar ortib ketishiga olib
keladi.
Avtobuslarning yo‘nalishdagi vaqti ish vaqtidan ular birin-
chi bekatga borishi va oxirgi bekatdan saroyga qaytib kelishi
uchun sarflangan nollik yurish vaqtlarining ayirmasi orqali
aniqlanadi:





y
ish
o
ish
o1
o2
Ò
Ò
t
T
t
t
, soat;
bu yerda: 
T
ish
 — avtobusning ishdagi vaqti, soat;
t
o
 — avtobusning nollik yurish vaqti, soat;
t
O1
 — avtobusning 1-nollik yurish vaqti, soat;
t
O2
 
— avtobusning 2-nollik yurish vaqti, soat.
Formuladan ko‘rinib turibdiki, yo‘nalish vaqtini oshirish
uchun nollik qatnovlarga sarflanadigan vaqtni kamaytirish kerak
bo‘ladi.