Е.В. Барышева.
«М
РАМОРНОЕ ВЕЛИКОЛЕПИЕ ЗАВТРАШНЕГО ДНЯ
»... 437
Плафон вестибюля был расписан в технике сграффито, он состоял из
центральной части, на которой был изображен авиационный парад, а
периметр плафона разделялся на квадраты, в каждый из которых
были вписаны фигуры рабочих, горняков и метростроевцев. Авто-
ром плафона был художник В.А. Фаворский
15
.
Архитектор Д. Аранович отмечал, что
...основное композиционное звено всего сооружения — это гран-
диозный зал самой станции с двумя параллельными галереями.
Грандиозный масштаб зала...
оживление сложной фактурной
гаммы различных цветов мрамора колонн и стен искусно рас-
пределенным светом — все это вместе придает подземному залу
станции «Комсомольская» характер величественного дворцового
зала. Мощные четырехгранные колонны розового мрамора с вы-
сокими композитными капителями, в которые включены между
…листьями эмблемы КИМ, пятиконечная звезда и серп и молот,
удачно подчеркивают, что это зал советского дворца и, в частно-
сти, именно станции «Комсомольская»
16
.
Планировалось, что «в ближайшее время архитектурная выра-
зительность помещений станции будет усилена изобразительным
искусством: станция «Комсомольская»
будет украшена майолико-
вым панно на различные темы социалистического строительства»
17
.
Над этими панно работал акад. Евгений Лансере. Таких панно было
запланировано четыре: «Проходка шахты», «Работа в МТС», «Шест-
вие метростроевцев», «Колхозный труд». В итоге было создано
только одно панно, изображавшее труд метростроевцев при строи-
тельстве Первой очереди
18
.
Капитель колонны в аванзале украшена перевязанными снопа-
ми
хлебов и плодов, между которыми серпы с молотами и звездой
над ними. Все это напоминает герб СССР
19
.
Макет станции «Комсомольская» демонстрировался в Совет-
ском павильоне Международной выставки в Париже в 1937 г. Со-
временники с гордостью отмечали, макет «вызвал исключительный
15
См.:
Зиновьев А.Н. 2011, 26;
Кравец С.М. 1939, 21.
16
Зиновьев А.Н. 2011, 26;
Кравец С.М. 1939, 21.
17
Аранович Д. 1935, 2–3. 28.
18
См.:
Зиновьев А.Н. 2011, 27.
19
См.:
Зиновьев А.Н. 2011, 27.
Б
ЕЗГРАНИЧНОЕ ПОГРАНИЧЬЕ
438
интерес к нашему метро, так резко контрастирующему с безобраз-
ными подземельями Парижа»
20
.
Плафон надземного вестибюля станции «
Дзержинская» (ныне
«Лубянка») был расписан способом сграффито на авиационную тему
художником Максимовым. Оформление
фриза барельефными фигу-
рами рабочих, колхозников, физкультурников, по свидетельству
Д. Арановича своей «мажорной тематикой» и «жизнерадостностью их
экспрессии» возмещали «архаичность тяжелых портальных арок»
21
.
Каждая фигура размещалась на отдельном кубическом выступе.
Надземный
вестибюль станции «Охотный ряд» при открытии
украшали большие статуи «идеально сложенных фигур» в нишах по
краям здания. По замыслу архитекторов они должны были придать
перестроенному зданию «стиль, ассоциирующийся с насыщенными
архитектурными формами станций московского метро»
22
.
Некоторое
время после открытия в двух нишах из четырех стояли фигуры атле-
тов. Позже в интерьер была добавлена типовая скульптура Сталина
23
.
В архитектурно-композиционном построении перронных залов
авторы Н.Г. Боров, Г.С. Замский и Ю.А. Ревковский «старались ис-
ходить их простых монументальных форм, способных уничтожить у
пассажиров ощущение пребывания на большой глубине. Облицовка
перронных зал выдержана поэтому в светлых серебристых тонах
мрамора и окраски. Насыщенный отраженный свет, действительно,
скрывает величину несущих конструкций и создает атмосферу жиз-
нерадостности»
24
.
Вестибюль станции
«Арбатская» (архитектор Л.С. Теплицкий)
в плане имеет форму пятиконечной звезды, в середине которой воз-
вышается купол. По замыслу архитектора
тем самым подчеркива-
лась близость месторасположения станции к зданию Наркомата обо-
роны. В центре здания был сооружен барабан, на котором
планировалось разместить скульптурную композицию «Метро-
строевец и красноармеец», что не было осуществлено. На крыше
20
Do'stlaringiz bilan baham: 
