Государственный комитет Республики Узбекистан по архитектуре и строительству

Города, млн. чел.
0,5-1
1-2 
2-4 
Длина подходного участка магистрали, км 
5-10 
10-15 
15-20 
1.12. Число полос движения дорог с многополосной проезжей частью, 
мероприятия по охране окружающей природной среды, выбор решений по 
пересечениям и примыканиям дорог, конструкция дорожных одежд, элементы 
обстановки, инженерные устройства (в том числе ограждения, велосипедные 
дорожки, освещение и средства связи), состав зданий и сооружений дорожной и 
автотранспортной службы с целью снижения единовременных затрат должны 
приниматься с учетом стадийности их строительства и роста интенсивности 
движения. 
1.13. При проектировании автомобильных дорог необходимо предусмат-
ривать мероприятия по охране окружающей природной среды, обеспечиваю-
щие минимальное нарушение сложившихся экологических, геологических, 
гидрологических и других естественных условий. При разработке мероприятий 

---

ШНК 2.05.02-07 стр.99
необходимо учитывать ценные сельскохозяйственные угодья, кладбища, мече-
ти, и другие духовные здания и сооружения, а также зоны отдыха, заповедные 
зоны, места расположения лечебно-профилактических учреждений и санато-
риев. 
Следует учитывать воздействие транспортных средств (шум, вибрацию, 
загазованность, ослепляющее действие фар) на окружающую природную среду. 
Выбор трассы автомобильной дороги должен основываться на сопоставлении 
вариантов с рассмотрением широкого круга взаимосвязанных технических, эко-
номических, эргономических, эстетических, экологических и других факторов. 
1.14. Отвод земельных участков для размещения автомобильных дорог, 
зданий и сооружений, дорожной и автотранспортной служб, водоотводных, 
защитных и других сооружений, полос для размещения идущих вдоль дорог 
коммуникаций осуществляется в соответствии с действующим законода-
тельством Республики Узбекистан. 
Земельные участки, отводимые на период строительства автомобильных 
дорог под притрассовые карьеры и резервы, размещение временных городков 
строителей, производственных баз, подъездных дорог и других нужд строи-
тельства, подлежит возврату землепользователям после приведения их в сос-
тояние, соответствующее действующим нормативным документам по восста-
новлению земель, нарушенных при строительстве дорог, при разработке 
дорожно-строительных материалов и иных работ.