O’zbekiston respublikasi transport vazirligi toshkent davlat transport universiteti kafedra: transport intellektual tizimlari muhandisligi

www.nationalexpresstransit.com

Hozirgi kunda transportni rejalashtirishdagi asosiy muammo shahar joylarida tirbandlik va ifloslanishni ko’paytirmasdan, kundan-kunga o’sib borayotgan talabni yengishdir ya’ni tez, ishonchli va ekologik toza transport turini yaratish hisoblanadi.

DISSERTATSIYANING MAQSADI: Avtobuslarning boshqariluvchan chorrahadan o’tishdagi, harakatlanish vaqtini kamaytiradigan uslubni ishlab chiqish. TADQIQOTNING VAZIFALARI:

Boshqariladigan chorrahalarda jamoat transporti uchun
ustuvorlikni ta’minlovchi uslublarni tahlil qilish
1
Avtobus yo‘li ajratishda qo’llaniladigan usullarni aniqlash
2
Boshqariluvchan chorrahada avtobusga ustuvorlik berish uchun talab qilinadigan minimal yo’lovchilar sonini topish
3
Tadqiqot obyektining avtobus yo’li ajratilgan va ajratilmagan holdagi modelini ishlab chiqish
4
TADQIQOT OBYEKTI : Boshqariluvchan chorraha va avtobuslar (A.Temur va A.Navoiy-Shahrisabz ko’chalari kesishmasi misolida). TADQIQOT PREDMETI : Boshqariluvchan chorrahada avtobuslar harakatlanishi.

Avtobuslarning boshqariladigan chorrahalardagi ustuvorligi, ustunlik oldindan belgilangan yoki dinamik tarzda berilishiga qarab odatda, passiv va faol tizimlarga bo‘linadi.

Avtobuslarning boshqariladigan chorrahalardagi ustuvorligi, ustunlik oldindan belgilangan yoki dinamik tarzda berilishiga qarab odatda, passiv va faol tizimlarga bo‘linadi.

Boshqariluvchan chorrahalarda avtobuslarning ustuvorlik tizimlari uch toifali bo’ladi:

• Avtobusning adaptiv bo‘lmagan ustuvorligi: Tarmoqdagi ba’zi uchastkalarda, avtobuslarni birinchi o‘ringa qo‘yadigan passiv choralarni o‘z ichiga oladi.