Мвр = Мдв ик иг η, (3.3)
Бу ерда Мдв – двигател айлантиргандаги момент, Н • м; ик – передачик каробкасидан берилган нисбати; иг -асосий узатманинг тишли нисбати; η – асосий узатиш самарадорлиги.
вертикал Gк кучи таъсирида автомобиль олдида а масофада жойлашган R, реакция кучи пайдо бщлади. Gк қиймати юк машиналари учун - (0,65 ... 0,7) G, енгил автомобиллар учун - (0,5 ... 0,55) G, бу ерда G – автомобилнинг умумий оғирлиги, N.
Mвр вақдаги Pk, N атроф-муҳит кучи ва rk пневматик ғилдиракнинг айланиш радиуси, m масофага ҳисобга олган ҳолда аниқлаш мумкин.
Мвр = Рк rк, (3.4)
Бу ерда:
rк = λ r, (3.5)
бу ерда λ – 0илдиракларразиусини пасайтириш коэффиценти, шиналарнинг қаттиқлигига боғлиқ, λ = 0,93...0,96; r – деформасиз 0илдиракнинг радиуси, м.
О – нуқтада-тезликларнинг бир лаҳзалик маркази ғилдиракнинг йўл қопламаси билан ишқаланиш кучи (тишлашиш) қўлланилади.
Сиз ёзишингиз мумкин:
R = Gк; Мвр = Trк + Ra , (3.6)
Бу ерда а – тезликнинг бир лаҳзали марказдан R реакция кучини қоллаш нуқтасигача бўлган масофа.
Т = Мвр/rк - R (a/rк). (3.7)
чунки
Мвр/rк = Рк, (3.8)
Do'stlaringiz bilan baham: |