O’zbekiston respublikasi oliy va o’rta maxsus ta’limi vazirligi mirzo ulug’bek nomidagi o’zbekiston milliy universiteti kimyo fakulteti “neft va gaz kimyosi yo’nalishi ”

Hamma narsa reaktiv dvigatellar 2 toifaga bo'linadi:

• 
  Havo reaktivi - issiqlik dvigatellari atmosferadan olingan havoning oksidlanish energiyasidan foydalanish. Ushbu dvigatellarda ishchi suyuqlik tanlangan havoning qolgan elementlari bilan yonish mahsulotlarining aralashmasi bilan ifodalanadi.
  
• 
  Raketa - bortda barcha kerakli komponentlarni o'z ichiga olgan va hatto havosiz kosmosda ham ishlashga qodir bo'lgan dvigatellar.
  

Ramjet dvigateli dizayn jihatidan VRM sinfidagi eng oddiy hisoblanadi. Qurilmaning ishlashi uchun zarur bo'lgan bosimning oshishi kelayotgan havo oqimini tormozlash orqali hosil bo'ladi.
Ramjet ish jarayonini quyidagicha umumlashtirish mumkin:

• 
  Dvigatelning kirish qismiga havo parvoz tezligida beriladi, uning kinetik energiyasi ichki energiyaga aylanadi, havo bosimi va harorati ortadi. Maksimal bosim yonish kamerasiga kirishda va oqim yo'lining butun uzunligi bo'ylab kuzatiladi.
  

• 
  Isitish siqilgan havo yonish kamerasida berilgan havoning oksidlanishi natijasida yuzaga keladi, shu bilan birga ishchi suyuqlikning ichki energiyasi ortadi.
  
• 
  Keyinchalik, ko'krakdagi oqim torayadi, ishchi suyuqlik tovush tezligiga etadi va yana kengayganda - supersonik. Ishchi suyuqlik kelayotgan oqim tezligidan oshib ketadigan tezlikda harakat qilganligi sababli, ichkarida reaktiv zarba hosil bo'ladi.
  

Strukturaviy jihatdan, ramjet dvigateli nihoyatda oddiy qurilma... Dvigatelda yonish kamerasi mavjud bo'lib, uning ichidan yoqilg'i keladi yonilg'i injektorlari va diffuzordan havo. Yonish kamerasi konverging-diverging bo'lgan nozulga kirish bilan tugaydi.
Aralash qattiq yoqilg'i texnologiyasining rivojlanishi ushbu yoqilg'idan ramjet dvigatelida foydalanishga olib keldi. Markaziy uzunlamasına kanalga ega yonilg'i tayog'i yonish kamerasida joylashgan. Kanaldan o'tib, ishchi suyuqlik asta-sekin yonilg'i sirtini oksidlaydi va o'z-o'zidan qiziydi. Qattiq yoqilg'idan foydalanish dvigatelning tuzilishini yanada soddalashtiradi: yoqilg'i tizimi keraksiz holga keladi.
Ramjet tarkibidagi aralash yoqilg'i qattiq yoqilg'ida ishlatiladigan yoqilg'idan farq qiladi. Agarda raketa dvigateli Yoqilg'i tarkibining ko'p qismini oksidlovchi egallaganligi sababli, ramjet dvigatelida yonish jarayonini faollashtirish uchun u kichik nisbatda ishlatiladi.
Bu yoqilg’ini tovush tezligigacha va tovush tezligidan yuqori dvigatelar yoqilg’ilariga bo’linadi. Yoqilg’ilarni bunday bo’lish ularni foydalanishdagi harorat sharoitlarining firqiga bog’liq, chunki bu dvigatellar har xil harorat sharoitlarida ishlaydi. Tovush tezligidan yuqori uchuvchi samolyotlarda yoqilg’i samolyot konstrukstiyasining aerodinamik qizishi hisobiga qizadi. Tovush tezligida 2 marta ortiq uchadigan samolyotlarda yoqilg’i 150-180⁰S gacha qizishi mumkin.
Hozirgi vaqtda tovush tezligigacha bo’lgan aviastiya uchun uch martada (T-1, TS-1 va RT) va tovush tezligidan yuqori bo’lgan aviastiya uchun ikki martada (T-8 va T-6) gi yoqilg’i ishlab chiqariladi.
T-1 yoqilg’isi. Kam oltingugurtli neftlardan olingan 150-280⁰S da qaynovchi kerosin frakstiyasi. Bunday neftlardan kristallanish harorati - 60⁰S bo’lgan va oxirgi qaynash harorati +280⁰S bo’lgan yoqilg’i olish mumkin.
TS-1 yoqilg’isi. Oltingugurtli neftlardan olingan yoqilg’i. T-1 yoqilg’isidan frakstion tarkibining engilligi bilan farq qiladi. Oltingugurtli neftlar tarkibida, kam oltingugurtli neftlarga nisbatan parafin uglevodorodlari miqdori ko’p bo’ladi. Oltingugurtli neftlardan olingan yoqilg’ini kristalanish haroratini -60 ⁰S ga tushirish uchun frakstiyani oxirgi qaynash harorati 250⁰S qilish maqsadga muvofiq bo’ladi.