Oksidlangan bitumlar ishlab chiqarish

Federal davlat avtonom ta'lim muassasasi
oliy kasbiy ta'lim
"Qozon (Volga viloyati) federal universiteti"
Geologiya va neft va gaz texnologiyalari instituti
Yuqori viskoziteli yog'lar va tabiiy bitumlar bo'limi

Laboratoriya ishi.

OKSIDLANGAN BITUMLAR ISHLAB CHIQARISH

Asboblar to'plami

Qozon

2013 yil


Tarkib

OKSIDLANGAN BITUMLAR ISHLAB CHIQARISH
Kirish	9
Moyli bitumning maqsadi bo'yicha tasnifi. Ishlab chiqarilgan bitum assortimenti (GOST)	bitta
Ishlab chiqarish usuli bo'yicha neft bitumining tasnifi	bitta
1.Oksidlangan neft bitumini olishning nazariy asoslari	bitta
1.1.Neft qoldiqlarini oksidlanish jarayonining mohiyati va reaksiyalari kimyosi.	bitta
1.2.Bitum ishlab chiqarish jarayoni uchun xom ashyo	2
1.3.Bitum olish jarayonining shartlari	2
1.3.1.Xom ashyoning tabiati	2
1.3.2 Jarayon harorati	3
1.3.3 Havo oqimi	3
1.3.4 Bosim	3
1.4.Bitumning tarkibi, fizik-kimyoviy va ekspluatatsion xossalari	3
1.5.Oksidlangan bitum olish jarayonining texnologik sxemalari	4
1.6.Neft bitumini olish jarayonini kuchaytirish	4
1.7 Bitumning modifikatsiyasi	5
2. Kurs va diplom loyihalarini bajarish bo'yicha uslubiy ko'rsatmalar	5
2.1 Kirish	5
2.2. Adabiyot manbalarini haqida umumiy ma'lumot; Adabiyot sharhi	5
2.3. O'rnatishning asosiy texnologik sxemasini va oksidlanish jarayonini o'tkazish parametrlarini tanlash	5
2.4.Loyihalash uchun dastlabki ma'lumotlar	5
2.5.Texnologik hisob-kitoblar	6
2.5.1.O'rnatishning moddiy balansi	6
2.5.2 Oksidlanish ustunining moddiy balansi	6
2.5.3 Oksidlovchi ustunning issiqlik balansi	6
2.6. Oksidlanish ustunini mexanik hisoblash	7
2.6.1. Ustunning geometrik o'lchamlarini aniqlash	7
2.6.2.Ustunlarning dizayni va ishlash shartlari	7
2.6.3. Korpusning mustahkamligi va barqarorligini hisoblash	7
2.6.3.1. Ichki ortiqcha bosim bilan yuklangan qobiqni hisoblash	7
2.6.3.2. Pastki qismni hisoblash	sakkiz
2.6.3.3. Tashqi bosim bilan yuklangan qobiqni hisoblash	sakkiz
2.6.3.4. Tashqi bosim bilan yuklangan taglikning qalinligi	sakkiz
2.6.4 Standart armaturalarni tanlash	sakkiz
2.6.5. Qurilmaning og'irlik xususiyatlarini hisoblash	sakkiz
2.6.6. Tanlovni qo'llab-quvvatlash	sakkiz
2.7.Haydovchi komponentlarini tanlash	sakkiz
2.8.Oksidlovchi ustunni hisoblashga misol	9
2.8.1 Ustunning moddiy balansini hisoblash	9
2.8.2 Ustunning issiqlik balansini hisoblash	9
2.8.3 Oksidlanish ustunining mexanik hisobi	9
2.8.3.1 Oksidlovchi ustunning geometrik o'lchamlarini hisoblash	9
2.8.3.2.Ustunlarning dizayni va ishlash shartlari
2.8.3.3.Korpusning mustahkamligi va barqarorligini hisoblash	bitta
2.8.3.4 Standart armaturalarni tanlash	bitta
2.8.3.5 Qurilmaning og'irlik xususiyatlarini hisoblash	bitta
2.8.3.6 Qo'llab-quvvatlashni tanlash	bitta
2.8.3.7 Drayv komponentlarini tanlash	bitta
2.9.Yordamchi jihozlarni hisoblash	bitta
3.Ishlab chiqarishni laboratoriya nazorati va texnologik rejim normalari	bitta
4. Ishda xavfsizlik va mehnatni muhofaza qilish	bitta
5. Xulosa	bitta

OKSIDLANGAN BITUMLAR ISHLAB CHIQARISH
KIRISH
Neftni qayta ishlash sohasidagi eng muhim yo‘nalishlardan biri neft qoldiqlarini visbreking, kokslash, asfaltdan tozalash, bitum ishlab chiqarish va hokazo jarayonlarga jalb qilish orqali ulardan oqilona foydalanish hisoblanadi.
Neft bitumi Rossiyada va xorijda eng yirik tonnali neft mahsulotlari turlaridan biridir. Ular yoʻl qurilishida, yoʻllarni, aerodromlarni taʼmirlashda, sanoat va fuqarolik qurilishida (tom yopish materiallari ishlab chiqarishda, quvurlarni tuproq korroziyasidan izolyatsiyalashda, boʻyoq va laklar tayyorlashda) keng qoʻllaniladi.
Yo'llarni qurish va ta'mirlash sohasida neft bitumini iste'mol qilish: Rossiya Federatsiyasida - 35%, AQShda - 73,6%, G'arbiy Evropa mamlakatlarida - 79,8%. Bitumni iste'mol qilishda bunday taqsimot Qo'shma Shtatlardagi yo'l tarmog'ining shoxlanishi va og'ir transport yuki bilan izohlanadi.
Rossiyada bitum ishlatadigan yo'l qoplamalarining ulushi barcha yaxshilangan qoplamalarning 93-95% ni tashkil qiladi.
Tatariston Respublikasida yo'l bitumiga bo'lgan ehtiyoj bitum ishlab chiqarish darajasidan oshadi va yiliga 250-300 ming tonnani tashkil qiladi. Respublikaga bitumning katta qismi ularni ishlab chiqarish yoʻlga qoʻyilgan qoʻshni viloyatlardan (Perm, Ufa, Novokuybishevsk va boshqalar) olib kelinadi.
Rossiyada bitum ishlab chiqarishning holati va rivojlanishiga bir qator muhim o'ziga xos omillar ta'sir qiladi:
- yo'l navlarini bitum ishlab chiqarishning mavsumiyligi;
- so'nggi 10-15 yil ichida keskin o'sdi, yog'larning "parafinlik" darajasi (normal tuzilishdagi parafinli uglevodorodlar tarkibining ortishi).
- bitumning sotish narxi asl moy narxining atigi 60-70% ni tashkil etadigan noadekvat narxlar tizimi;
- texnologik operatsiyalarning murakkabligi (qatron va bitumning yuqori viskozitesi);
- bitum zavodlarining ma'naviy va jismoniy eskirgan uskunalari;
- xom ashyo sifati ko'rsatkichlarining nazoratsiz tarqalishi.
Bir tomondan, neft va energiya narxlarining ko'tarilishi va yo'l qoplamalariga ta'sir qilish intensivligining oshishi bilan, boshqa tomondan, asfalt-beton yo'l qoplamalarining iqtisodiy jihatdan foydali xizmat muddati ularning haqiqiy chidamliligidan oshib keta boshladi.
Mamlakatimizda, tarixan, neftni qayta ishlash sanoati asosan qayta ishlash jarayonini chuqurlashtirish va engil fraksiyalarni tanlashni maksimal darajada oshirishdan manfaatdor, ammo maqsadli ravishda yuqori sifatli yo'l bitumini ishlab chiqaradigan neftni qayta ishlash bazasi mavjud emas.
Mahalliy neftni qayta ishlash zavodlari tomonidan ishlab chiqarilgan yo'l bitumi sifati bo'yicha chet elda ishlab chiqarilgan bitumdan tubdan farq qiladi, bu erda faqat ma'lum bir guruh kimyoviy tarkibidagi moylar yo'l bitumini ishlab chiqarish uchun xom ashyo sifatida ishlatiladi va bu erda qattiq kerosin deyarli yo'q. Yo'llarda foydalanish uchun bitum ishlab chiqarish uchun maxsus neft-bitum zavodlari yaratilgan, ular uchun xom ashyo Venesuela va Liviya suvlari bilan ta'minlanadi.
Tatariston Respublikasi 450 ta konda Rossiyadagi eng katta tabiiy bitum resurs salohiyatiga ega, ular guruh kimyoviy tarkibi bo'yicha Venesuela moylari bilan bir xil.
Neft bitumining sifati yo'l qoplamalarining mustahkamligini ta'minlashda hal qiluvchi omil hisoblanadi. Bugungi kunga kelib, Rossiya va MDH mamlakatlarida ishlab chiqarilgan bitumning 70% gacha assortimenti va sifati bo'yicha zamonaviy bozor talablariga javob bermaydi va bu birinchi navbatda yo'l, qurilish va maxsus maqsadlar uchun bitumga tegishli. Yo'l bitumining past sifati Rossiyada yo'llarning xizmat qilish muddati o'rtacha 6-7 yil bo'lishiga olib keladi, rivojlangan xorijiy mamlakatlarda esa bu ko'rsatkich 10-15 yilga etadi.
Ko'pgina bitum zavodlarida tabiiy neft zahiralarining kamayishi va qayta ishlangan xomashyodan yuqori sifatli bitum olishning qiyinligi ma'lum sifatdagi bog'lovchi moddalarni olish uchun yangi materiallarni izlashni taqozo etadi.
Hozirgi vaqtda amalga oshirilayotgan shaklda neft mahsulotlaridan bitum ishlab chiqarishning kimyoviy texnologiyasi o'zini tugatganga o'xshaydi.
^o C ÷ -60 ^o S) ham, yuqori haroratlarda ham (100 dan ortiq) yuqori elastik deformatsiya qilish qobiliyatiga ega bo'lgan elastomerlar va polimerlar bilan birlashtirib, fizik-kimyoviy modifikatsiya qilish usuli mavjud. ^o C).
Shu sababli, polimer-bitum bog'lovchilar (PBV) va qo'shimchalar bilan o'zgartirilgan bitum so'nggi paytlarda keng tarqaldi, bu issiqlikka chidamlilik va sovuqqa chidamliligini oshirish orqali ishlashning harorat diapazonini kengaytirish, tuzilmalarning ishonchliligi va mustahkamligini ta'minlash imkonini beradi. Yo'l asfalt-beton tarkibida u yoki bu turdagi modifikatorlar bilan o'zgartirilgan bitumdan foydalanishning maqsadga muvofiqligi har bir aniq holatda texnik va iqtisodiy nuqtai nazardan asoslanadi. "Soyuzdornia" FSUE mutaxassislarining hisob-kitoblariga ko'ra, PMB uchun davlat buyurtmasini faqat Rosavtodor tizimida tashkil etish davlat byudjetiga tushumlarni 2,24 milliard rublga oshiradi. yo'l qoplamalarining xizmat muddatini 2 baravardan ortiq oshirish orqali.