Обложка и титульный лист текст научн док., 0

2.5.10 Поршень

Поршень предназначен для передачи усилия от давления газов через поршневой палец и шатун коленчатому валу.
Поршень состоит из стальной головки 6 и алюминиевого тронка 11, скрепленных между собой четырьмя шпильками 1 и гайками 16. Под гайками установлены втулки 2.
Гайки застопорены шплинтами 17.
Поршень имеет два компрессионных кольца 7 с односторонней трапецией, одно компрессионное (минутное) кольцо 8 и два маслосъемных кольца 9 и 15. Кольцо 9 снабжено экспандером 10 (пружинным расширителем).
В отверстия бобышек тронка установлен поршневой палец 3 плавающего типа, осевое перемещение которого ограничивается стопорными кольцами 4.
Рабочая поверхность тронка для улучшения условий приработки покрыта антифрикционным покрытием.
Головка поршня охлаждается маслом. Масло в полость охлаждения головки поступает из шатуна через стакан 13, плотно прижатый к верхней головке шатуна пружиной 14. Из стакана 13 по отверстиям Б масло проходит в полость охлаждения А, а оттуда по каналу В сливается в картер дизеля.
Резиновое уплотнительное кольцо 5 предотвращает утечку масла через зазор между головкой и тронком.

2.5.11 Лоток с распределительным механизмом

Лоток предназначен для размещения в нем распределительного вала и рычагов привода клапанов. На нем устанавливаются топливные насосы и механизм управления топливными насосами.
Лоток 3 состоит из двух частей, отлитых из алюминиевого сплава и скрепленных болтами и шпильками, крепится к блоку цилиндров шпильками и фиксируется двумя коническими штифтами 10.
В лотке установлены распределительный вал 8, который вращается в разъемных алюминиевых подшипниках 6 и 9, и рычаги 4 и 5.
Первый подшипник 6 от фланца Д - упорный, удерживающий распределительный вал от осевого перемещения, стопорится в лотке фиксатором 7, а опорные подшипники 9 – фиксаторами 13. Фиксаторы уплотняются резиновыми кольцами 12.
С переднего торца лоток закрыт крышкой 1. Стык крышки и лотка уплотняется резиновыми кольцами 22 и 23.
Масло из лотка стекает через окно Н по патрубкам в крышки цилиндров и далее в картер дизеля.
Распределительный вал 8 предназначен для управления движением впускных и выпускных клапанов крышек цилиндров посредством рычагов 4, 5 и штанг 16, 17 и работой топливных насосов соответственно порядку работы цилиндров.
Распределительный вал приводится во вращение коленчатым валом посредством шестерен привода и приводной втулки 7 (рисунок 19), напрессованной на вал.
Приводная втулка образует опорно-упорную шейку, а втулки 1 – опорные шейки распределительного вала.
Втулки 1, кулаки впускные 2, выпускные 4 и топливные 5 состоят из двух половин, закрепленных на валу гайками 11, 12 и 13.
Гайки 11 застопорены болтами 9, которые обвязаны проволокой 10.
Шпонки 6 фиксируют кулаки в строго определенном положении согласно порядку работы цилиндров дизеля.
Каждый кулак служит приводом клапанов и топливных насосов ряда А и ряда В цилиндров.