Sсв=B*(h2+0,26*B)=3730*(1800+0,26*3730)=10,33 m2
CHaplama betonli, ankerli va kombinatsiyalashgan mustahkamlikda lahimning kengligi ( ).
B1=B+2*б=3730+2*50=3830 mm
CHaplama betonli, ankerli va kombinatsiyalashgan mustahkamlikda lahiming kesishuv loyiha maydoni f <12
Sвч=B1*(h3+0,26*B1)=3830*(2000+0,26*3830)=11,47 m2
f <12 lahimning xomaki o`tishida loyixa perimetri
Pвч=2*h3+2,33B1=2*2000+2,33*3830=12923,9 mm
f <12 lahimning haqiqiy perimetri
P=2*h2+2,33*B=2*1800+2,33*3730=12690,9 mm
Endi kontaktli sim ilgagining nuqtasidan lahimning haqiqiy yuzasigacha 200mm dan kam bo`lmagan tirqishning etarliligini tekshirib ko`ramiz.
Lahimning markazi bo`yicha
C=h1+h0+h кп=1610+1243,3-2000=853,3 mm
ya`ni rels yo`lining o`qi bo`yicha ilgak balandligi 200mm dan oshadi.
Lahimdagi havo xarakati tezligini haqiqiy yuzaga mosligini tekshiramiz :
V=Q/Sсв=20/10,33=1,94 m/s
ya`ni tezlik ruxsat etilgan.
Burg`ulash qurilmalarini, yuklash mashinalarini tanlash va ularning samaradorligini aniqlash.
Gorizontal lahimda shpurlarni burg`ulash uchun burg`ulash qurilmalarini tanlash quyidagi asosiy holatlarni e`tiborga olgan holda amalga oshiriladi:
Burg`ulash mashinalarining turi burg`ulangan zaboylardagi jinslarning mustahkamligiga mos kelishi shart;
Burg`ulash zonalari o`lchamlari burg`ulangan zaboylar katta, balandligi va kengligi jihatidan teng bo`lishi shart;
Burg`ulash mashinalarining texnik tavsifi bo`yicha burg`ulanadigan shpuralarining eng katta uzunligi (Burg`ulash-portlatish ishlari pasporti bo`yicha ) shpurlarning maksimal uzunligi bilan mos kelishi shart;
Burg`ulash qurilmalari kengligi qo`llaniladigan transport vositalari (vagonetkalar, elektrovozlar, yuk tashish transport mashinalari)dan katta bo`lmasligi kerak.
2 jadvalda ko`mir va ruda shaxtalarida jinslar mustahkamliginiing koeffitsientidan kelib chiqib gorizontal, qiya va tiklanadigan lahimlarda shpurlarni burg`ulash uchun mashina turlari qo`llaniladi. (2 jadvalga qarang)
YUklanadigan jinslar kattaligi va mustahkamligi yuk yuklash tanloviga, hamda lahmlar o`lchamiga ta`sir etadi.(3 jadval)
Relsda harakatlanadigan kovshli yuklagichlarni mashinalar tanlashda quyidagilarga asoslanish zarur:
YUklash frontining kengligi er o`zagi bo`yicha yon lahmlaridagi jinslar qo`l kuchi orqali tozalanishiga yo`l qo`ymasligi lahimning kengligidan kam bo`lmasligi kerak. Qazib o`tilayotgan kon lahmimining va yuklash fronti kengligining farqi 20% gacha yo`l qo`yiladi.
Ishchi holatidagi mashina balandligi rels golovkasidan chetidan lahim balandligidan past bo`lishi kerak yoki mustahkamlagichgacha 500 mm kam bo`lmasligi kerak.
Kovjoy zonasidagi lahim o`qi vaqtinchalik rels yo`lidagi o`q bilan mos tushishi kerak.
Jinslar mustahkamligi kovsh turidagi mashinalar tanlashga ta`sir etmaydi.
PNB turidagi yuklovchi mashinalar tanlashga ma`lum darajada yuklanadigan jinslar mustahkamligi va kattaligi ta`sir etadi.
1,8 lahimlar balandligi shu turdagi barcha yuklovchi mashinalar uchun etarli hisoblanadi, rels yo`llarining mavjudligi esa ularning qo`llanilishiga qarshilik qilmaydi.
Gusenitsali yurish sababli yuk fronti cheklanmagan. Asosan ular ikki yo`lli lahimlarda zinali yuklashda kovsh turidagi mashinalar qo`llaniladi.Bu mashinalar katta yuk frontiga (2PPN-5N, PPM-4P) ega
Burg`ulash portlatish texnologiyalari bo`yicha gorizontal va qiya lahimlarni o`tqazish uchun qoida bo`yicha uskunalar to`plamiga mos keluvchi, asosiy va yordamchi o`tish jarayonlarini bajarishni ta`minlaydigan, mashina bilan aniqlanadigan yuklovchi texnologiyalarni tanlaydilar.
Qurilmalar orqali burg`ulash samaradorligi (m/ch) jins mustahkamligi va qurilma turiga bog`liq:
,
Bu erda, n- qurilmada burg`ulash mashinalari soni, yoki ; – mashina ishida bir vaqtlilik koeffitsienti; –qurilmanining ishonchlilik koeffitsient (0,8-0,9); min/m yordamchi ishlar davomiyligi (burg`ulash, qayta yurish, keyingi shpurni burg`ulashga o`tish va v.b.); shpurlar burg`ulanishining mexanik tezligi.
4 - jadval bo`yicha mexanik tezlikning taxminan hisoblashni qabul qilamiz.
YAkka vagonetkalarda jinslarni yuklashda yuklovchi mashinalar samaradorligi
gde =1,15-1,2 vaqtinchalik mustahkamlash, ta`mirlash, mashinalarni bo`yash va boshqa oddiy mashinalar o`tqazishni hisobga oluvchi koeffitsient; - birinchi faza tog` jinslari hajmining bo`lagi (taxminiy hisoblash uchun =0,85-0,9 ); - yuklovchi mashinalar yoki skreperli qurilmalar texnik samaradorligi, m3/ch; – vagonetka hajmi ; vagonetkalarni to`ldirish koeffitsienti; - yuklangan vagonetkalarni bushiga almashtirish vaqti, ch; ; jinslarni irg`itishda mashg`ul bo`lgan ishchilar soni; Pp jinslarni irg`itishda ishchi kuchi samaradorligi ( da); =0,6-1 mashina ishi bilan jinslarni irg`itish qoplamini e`tiborga oluvchi koeffitsient.
12>
Do'stlaringiz bilan baham: |