Navoiy davlat konchilik instituti energo mexanika fakulteti 3b-18 ee gruh talabasi

NAVOIY DAVLAT KONCHILIK INSTITUTI ENERGO MEXANIKA FAKULTETI

3b-18 EE GRUH TALABASI

ISOQULOV DOSTONNING

______________________________FANIDAN

MUSTAQIL ISHI

Elektr tarmog'i elektr transportida tramvay, trolleybus va monoril transportini o'z ichiga oladi. Har bir tasnif guruhlarini tashish uning afzalliklari va kamchiliklari bor. Shaharlarning eng yaxshi tomoni elektr transportida Metropolitan Ggreyjd bilan taqqoslaganda, sodda infratuzilma tizimida, yangi ishga tushirish operatsiyasi tramvay yo'llari va trolleybus yo'nalishlarimetro liniyalarini qurish bilan bog'liq bo'lmagan hech qanday farq qilmaydi. Yangi shaharlar Microdikastikani tashkil etish uchun juda muhim va ularning aholiga zaruShahar elektr transportida ko'rib chiqilayotgan turlarni taqqoslashda muhim rol iqtisodiy omilga ega. Urban elektr energiyasining kirish xarajatlari yer usti transport Na metro liniyalarini yotqizish va stantsiyalar qurish bo'yicha katta miqdordagi investitsiyalar bilan taqqoslanadi. Shu bilan birga, yo'lovchilar ko'lamini ikkala tasnifli guruhlarning ikkala tasnifli guruhlarni tashish bilan taqqoslash, metropolitanning ustuvorligi susaytirilishi kerak. Yo'lovchilarni tashish sifati va farovonligi uchun metroning afzalliklari ham mavjud. Birinchidan, biz yo'lovchini juda yaxshi masofalarni engib o'tishni hisobga olgan holda to'g'ri joyga etkazib berish vaqti haqida gapiramiz.

Bundan tashqari, yo'lovchi poezdlarni kesish va tramvay va trolleybusni ishlatishda juda qiyin bo'lgan joyga etib boradigan vaqtni hisoblashning ahamiyati bor. Metro transport vositalarining xiyonat qilinishi bilan bog'liq, ulardan foydalanish yo'lning holatiga bog'liq, ko'pincha uning ritmik operatsiyasini oldini oladi. Yana bir muhim lahzalar shundaki, Metro yo'lovchilari harakat yo'nalishini va uning hududini tark etmasdan, harakatlanish stantsiyasini o'zgartirish qobiliyatiga ega, bu esa tramvay va trolleybus yo'lovchilari haqida ayta olmaysiz.r jamoat transportida ishtirok etishlari muhimdir. Sug'urtalash to'g'risidagi qonunda Na transport qonunlariga va xususan, va xususan vatnetda qo'llanilishi haqidagi qonunni suiiste'mol qilish kerak. San'atning 11-bandiga binoan. Qonunning 3 nafari yo'lovchilarni doimiy ravishda tashish yoki transport vositalarining chegaralarida, savdo-sotiqlar, savdo, sanoat ob'ektlari, madaniy, dam olish uchun aholi punktlari orasidagi yo'lovchilar tashish sifatida belgilanadi. , sport va shunga o'xshash ob'ektlar. Shu bilan birga, yuqorida aytib o'tilganidek, qonun metroning asosiy transportini, ortiqcha ishlab chiqilgan tramvay va monoril transportini hisoblab chiqadi. "Iqtisodiy bo'lmagan transport" kontseptsiyasining aylanmasi va shahar ko'chalaridan foydalanish paytida shahar ko'chalarini ishlatishga qarab shahar elektr transport vositalarini tasniflash uchun asos yaratadi.

Birinchisi - bu ko'cha elektr transporti, shu jumladan tramvay va trolleybus avtobuslari. Ikkinchi guruh yuqorida keltirilmagan transport transportining yuqorida ko'rsatilgan turlari tasvirlangan. Shikal transportning asosiy afzalligi shundaki, u ko'cha atrofidan tashqarida, uning nomi bilan ishlatilgan. Natijada, salbiy omillar bunga ta'sir qilmaydi. yo'l, masalan, harakatlanish va yo'l harakati halokatining mavjudligi kabi cheklovlar. Yo'l-transport vositalarining yo'llarini olib ketayotganidan beri, yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash uchun yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash uchun, "yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" federal qonunni "" tashish uchun tegishli. Birinchi tasniflash guruhi. Monoril transport Nisbatan yangi turdagi transport asosan Moskvada rivojlana boshlaydi. Bu tashqi transportning turidir, uning yo'llarini texnikadagi harakatlarning texnologik dizayni, uning yo'llari yo'l yo'llari bilan kesishishga imkon bermasligi va ularning liniyalari stantsiyalar bilan bog'liq bo'lishi kerak va stantsiyalar bilan bog'liq bo'lishi kerak

Sug'urta to'g'risidagi qonunning 3). Ushbu ta'rif, kontaktli rels orqali harakatlanuvchi zaxirani elektr ta'minoti amalga oshirilayotgani ko'rsatmaydi. Bu monoril transportining shahar elektr transportiga tegishli ekanligi belgisidir. Biroq, tushunarsiz sabablarga ko'ra batgnetda monoril transportida umuman aytilmagan. Hozirgi vaqtda monoril transportining me'yoriy-texnik bazasi 2008 yil 21 oktyabrdagi Moskva hukumati to'g'risidagi qarori bilan tasdiqlangan Moskva monoril transport tizimidan foydalanish qoidalari, Moskva monoril transport tizimi ( MMTS) xavfning kuchayishi bilan bog'liq transport korxonasi. Qoidalar MMTS, shu jumladan stantsiyalar, interstitlar saytlari, elektr stantsiya saytlari, depozit stantsiyalari, depoz va elektr tarkibi vagonlari tuzilishini belgilaydi. Qoidalarning asosiy qoidalari ushbu transport turida sayohat yo'lovchilarini, shuningdek sayohat va yukning shartlarini to'lash tartibini tartibga soladi. Monoril transportiga kelsak, Vatgnet qo'shimcha rivojlangan tramvayda ko'rsatmalar mavjud emas. Uning qat'iyati yuqorida ko'rsatilgan sug'urta qonunida beriladi. San'atning 14-bandiga ko'ra. 3 Ego ko'chmas transport vositasining ko'rinishi, uning yo'li sozlanishi kesishmalar yo'llar bilan kesish mumkin va ularning liniyalari to'xtash joylari bilan jihozlangan.

Shuni ta'kidlash kerakki, Na to'liq metrlarda qisqartirilgan ta'rifi buzilish bo'lmagan transport kontseptsiyasiga, ularning turlaridan biri bo'lmagan turdoshlar tramvay. Tovar bo'lmagan transportning asosiy belgisi - yo'lovchilarni tashish, ammo yo'l yo'llaridan ajratilgan. Yo'llar bilan sozlanadigan chorrahalarda qobiq bo'lmagan tramvay yo'llarining kesishishi qobiq bo'lmagan transport vositasining belgilangan xususiyati harakatini buzadi. Metropolda yo'lovchilarni tashish bilan bog'liq o'tkir ijtimoiy masalalarni hal qilishda qo'shimcha yashash joylarini tashish roli tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda. Yaqin kelajakda keng foydalanish kursi. Biroq, uning normativ-huquqiy bazasi transport huquqining maqsad va vazifalariga mos keladi. Bu faqat monoril transportining NS-ga tegishli, ammo, ayniqsa yo'lovchilar kapitalini, shuningdek metrosni hisobga olgan holda, ayniqsa muhimdir. Metro tomonidan yo'lovchilarni tashishni tartibga solish keyingi paragrafda ko'rib chiqiladi. 1995 yil 10 dekabrda federal qonun 196-FZ (2012 yil 28 iyulda o'zgartirilgan). Shahar elektr transporti Bu shahar aholisining yo'nalishi uchun mo'ljallangan ommaviy jamoat transportidir. Shahar ma'lum songa (kamida 2 ming aholiga) erishgan va asosan sanoat, savdo, madaniy va siyosiy funktsiyalarni amalga oshirgan pozitsiya deb nomlanadi. Shaharlar tuman, mintaqaviy, respublika va mintaqaviy bo'ysunish bo'lishi mumkin (mamlakatda qabul qilingan hududlarning ma'muriy bo'linmasiga qarab). Shahar I. shahar atrofi transporti Bu shahar aholisini va shahar atrofi zonasini transportning har xil turlari, shuningdek, odamlar normal hayoti uchun zarur bo'lgan bir qator ishlarni bajarish, shuningdek bir qator ishlarni bajarish, shuningdek, odamlarni normal hayot uchun zarur bo'lgan bir qator ishlarni bajarish, shuningdek, odamlar normal hayoti uchun zarur bo'lgan bir qator ishlarni bajarish, shuningdek, odamlar normal hayoti uchun zarur bo'lgan bir qator ishlarni amalga oshirish, shuningdek, axlatni tozalash uchun zarur bo'lgan bir qator ishlarni bajarish (masalan, axlat, qorni tozalash va boshqalar. ).

Shahar transport tizimining elementlari diversifikatsiyalangan shahar iqtisodiyotining bir qismidir. Shahar transport tizimi tarkibiga kiradi transport vositasi (harakatlantiruvchi fond); Ular uchun mos keladigan yo'llar uchun ( avtomobil yo'llarirelslar, tunnellar, orttiqlar, ko'priklar, izassovlar, stantsiyalar, Avtomobillar to'xtab turish joyi); Quvur va qayiq stantsiyalari; Energiya ta'minoti inshootlari (tortish elektr podstansiyasi, kabel va aloqa tarmoqlari, quyish stantsiyalari); Ta'mirlash zavodlari va mahorat darslari; transport vositasini saqlash joylari (depot, garajlar); Stantsiyalar xizmat ko'rsatish; ijara punktlari; aloqa moslamalari; jo'natish nuqtalari va boshqalar. Shahar transportida (elektr, dvigatellar) turiga qarab tasniflanadi ichki yonish, dizel dvigatellari, inson mushaklarining energiyasi va boshqalar); shahar hududini ish bilan ta'minlash (ko'cha, iqtisodiy bo'lmagan, alohida kanallarda); tezlik (yuqori tezlik, ultra tezligi va boshqalar); marshrut tashkiloti (odatiy, yarim sharlar, ekspress); Avenual qobiliyat (past, kichik, o'rta, yuqori). Mamlakatimizda yo'lovchi shahar transportining ulushi taxminan 87%, shahar atrofi - 12%, shaharlararo - 1%, xalqaro miqyosda - 0,002% (G'arbiy Evropada (G'arbiy Evropada) yo'lovchilar tashish Umumiy foydalanish AQShda, AQShda taxminan 20% - 3%).Elektr transportida elektr energiyasini energiya manbai sifatida ishlatadigan transport turi va haydovchi ishlatiladi tortish elektr dvigateli. Uning ichki yonish dvigatellari bilan transportda asosiy afzalliklari yuqori ishlashi va ekologik do'stlikdir. Rivojlangan mamlakatlarda elektr transporti shahar ichidagi yo'lovchilarning asosiy tashuvchisi bo'lib, uning ulushi transportning 50 foizidan ko'prog'ini tashkil etadi. Rivojlanayotgan mamlakatlarda shaharlardagi elektr transportining foizi 15% dan. Shahar yo'lovchilari elektr transportining asosiy vositalari tramvaylar, trolleybuslar, poyabzallar, elektr poezdlari, bir xil qo'llang monorillar, kullik va boshqalar. Uning mavjudligi davrida shahar elektr transporti ko'plab islohotlarni saqlab qoldi. 30% tramvay tizimlari Rossiya Federatsiyasi 1917 yilgacha xususiy tadbirkorlar tomonidan qurilgan.

Rossiya Federatsiyasining to'qqizta federal okrugidagi 121 shahardan elektr transporti avvalgi 110 ta shahar bor edi. 2015 yilda elektr transport vositalari tomonidan 6,4 milliard yo'lovchi tashildi, yo'lovchilar aylanmasi hajmi 55,4 milliard yo'lovchiga aylandi. Shu bilan birga, 117,9 milliard yo'lovchilar yo'lovchilari bilan 11,2 milliard yo'lovchilar jamoat avtobuslari tomonidan tashilgan. 2015 yilda Rossiyadagi tramvay va trolleybus ishidan olingan daromadlar 41,9 milliard rublni tashkil etdi. Shu jumladan tramvay - Trolleybusdan 20,4 milliard rubl - 21,5 milliard rubl. Yo'lovchilarni tashish bilan bog'liq xarajatlar 74,8mld rubl. Shu jumladan tramvay - 36,4 milliard rubl, trolleybusda - 38,4 milliard rubl. Jiddiy tadqiqotlar avtobuslarni elektr toki bilan almashtirish masalasini, bu ifloslanish darajasini deyarli 45% ga kamaytiradi. Shahar transportini tashkil etish, sayohat vaqtining qiymati ko'p jihatdan hayot, mehnat va shahar aholisining qolgan aholisi uchun sharoit yaratadi. Faqat yuqori tezlikda rivojlangan massaji bilan yuqori tezlikda va keng ko'lamli qobiliyat bilan, zamonaviy shaharlar rejalashtirish va shahar hududidan tashqarida sanoat korxonalarini tashkil etish mumkin.

Zamonaviy sharoitda dunyodagi eng yirik shaharlar reytingi ko'p jihatdan shahar elektr transportining rivojlanish darajasiga bog'liq. Va bu ehtimol, Liderlar orasida Venich, Frankfurt, Frankfurt, Toronto kabi shaharlar, u erda kichik transport tarmog'i ishlab chiqilgan va rivojlanishni davom ettiradigan shaharlar kabi shaharlar. Shuni yodda tutish kerakki, statistika, tramvay va trolleybuslarga yo'lovchilarni 30-40% ga jalb qiladi avtobus yo'nalishlari. Elektr transporti rivojilayotgan shaharlarda, avtomatlashtirish bilan bog'liq muammolar muvaffaqiyatli amalga oshiriladi: tiqilib qolish, atrof-muhitning ifloslanishi, tirbandlikda juda ko'p vaqt yo'qoladi. Elektr transportida eng kichik ta'sir ko'rsatadi atrof-muhitEnergiya ekstarpi va temir yo'l transporti uchun asosan yo'lovchilarning ommaviy transportida minimal shahar maydonini talab qiladi. Eng aniq afzalliklari bu borada tramvay mavjud. Shu sababli, so'nggi 30 yil ichida dunyodagi 130 dan ortiq shaharlarda, jumladan eng katta megamolopiyalar va moliyaviy markazlar, Losones, London, Parij, Gonkong va boshqalar ham ochiladi.

Shu bilan birga, tramvay yo'llarini qurish qiymati metro qurilishi qiymatiga nisbatan o'n baravar kam. Shahar elektr transporti bilan ta'minlash kerak: a) harakatning yuqori ishonchliligi va xavfsizligi; b) eng kam etkazib berish narxida yo'lovchilar uchun maksimal kvartiralarni ta'minlash; c) yuqori tezlikda va etarli transport; d) Ichki harakatda harakatning talab qilinadigan chastotasi va muntazamlik; d) alohida sayohat qurilmalarida ham, umumiy transport oqimida ishlaganda ham yaxshi maevilegiya va yuqori baho dinamik xususiyatlari; e) harakatlanuvchi zaxiralar tomonidan yaratilgan minimal shovqin. Anjir. 11.2. Avtotransport vositasi 22 kishilik elektr avtobusi (elektreob) Shahar elektr transportida (olish) to'liq texnologik tsiklni o'z ichiga oladigan tizim: aylanma zaxirani tayyorlash va berish; uning navbatdagi faoliyati; Transport elementlarini saqlash (temir yo'l, aloqa - kabel tarmog'i va boshqalar); operatsion va strategik boshqaruv; Moliyaviy tahlil va rejalashtirish.

1.Internet manbaalari Google.com

2.Wikipedia.com

3.lex.uz/Iste’molchilar elektr hisobi

4.”Elektr tarmoq tizimidagi elektr nazorati va hisobi” Toshkent 2014

Foydlanilgan adabiyotlar