National Development Strategy Croatia 2030: Roadmap for a Better Future

 
62.
Croatia has invested heavily in Rijeka Port and other ports but is struggling to derive full value 
from those investments because of the connections beyond ports themselves.
Further development of 
major seaports and the infrastructure connections to those ports requires additional investments for goods 
transport and provision of other logistics services. Croatian seaports are lagging other competing seaports 
in the Adriatic in terms of their capacity, communal and technological equipment. An additional major 
challenge is the low quality of rail-port interfaces and connected railway corridors, especially in the case 
of the port of Rijeka. 
17
Trans-European Transport Network. 

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Croatia 2030: Roadmap for a Better Future
30 
63.
Better connectivity of the islands could have immediate development benefits. 
Poor connectivity 
of the islands, especially during low tourist season, leads to outmigration and suboptimal economic devel-
opment. The average fleet age of Jadrolinija (Croatia’s State-Owned Ferry Company) exceeds 30 years 
which contributes additional cost of operations. Renewal of the fleet and enhanced passenger connections 
to mainland ports are likely to offer the most immediate development benefits for island communities.
Modernization of governance arrangements relating to public subsidies for Jadrolinija should also be an 
area of focus for improving service quality.
Broadband infrastructure 
64.
While Croatia has made good overall progress in recent years in digital performance, it still be-
longs to the low-performing cluster of EU countries.
Croatian citizens are above average internet users 
and enterprises are keen to employ digital technologies, but low connectivity remains a challenge, as rural 
broadband connectivity and fast broadband coverage are limited, and affordability of broadband remains 
the lowest in Europe. 
65.