N. X. Ermatov, D. G‘. Azizova, N. M. Avlayarova, B. Yu. Nomozov, R. S. Bekjonov, A. I. Abdiraz а kov, M. X. Ashurov

 
 
XII.4. Suv transporti orqali tashish 
Bu  transport  orqali  asosan  neft  va  uning  mahsulotlari  tashilib,  ular  dengiz 
daryo tankerlarida, kemalarda va barjalarda amalga oshiriladi. 
 
XII.6-rasm. Neft va neft mahsulotlarini tashuvchi tankerning umumiy sxemasi
: 
1,2...12
–
 
bo‘limlar; 
13
–
 mashina zali bosh qismi; 14
–
 
o‘rta qismi; 
15
–
 burun qismi. 
 
Suv yo`llari bo`lgan mintaqalarda bu transport orqali umumiy tashiladigan neft 
va  uning  mahsulotlarini  13  foizi  tashiladi.  Suv  transporti  temir  yo`l  transportiga 
nisbatan  ko`pgina  avzalliklarga  ega.  Masalan,  tashilayotgan  mahsulotning  massa 
birligiga sarf bo`ladigan yoqilg`ining kamligi; xizmat qiluvchi ishchilarning kamligi; 
harakatdagi  transport  sostavi  (tizmasi),  yuk  ko`taruvchanlik  birligiga  bo`lgan  metall 
sarfining  kamligi  va  boshqalar.  Suv  transportida,  sostav  (tizma)  umumiy  og`irligini 
ular  orqali  tashilayotgan  mahsulotlar  og`irligiga  bo`lgan  nisbatini  ko`rsatuvchi 
koeffitsiyenti qiymati 0,4 tashqil qiladi. Temir yo`l transportida esa, bu  koeffitsiyent 
0,7 
–
  0,8  ni  tashqil  qiladi.  Undan  tashqari,  suv  transport  sostaviga  (tizimiga) 
sariflanadigan  kapital  harajatlar  temir  yo`l  transportiga  ko`ra  bir  necha  bor  kam 
sariflanadi. 
Suv  transportning  xususiyatlari.  Suv  transportining  boshqa  transportlarga 
qaraganda  asosiy  kamchiliklaridan  biri 
–
  suv  transportining  mahsulot  tashiladigan 
geografik  yo`nalishiga  to`g`ridan 
–
  to`g`ri  mos  kelmasligidir.  Bu  o`z  navbatida  yuk 
tashish  masofasini  uzoqlashtiradi.  Neft  quyuvchi  kanallar,  o`zi  yuruvchi  (tankerlar) 

---

180 
 
va  tortib  yuriladigan  (barjalar)  ga  bo`linadilar  (
XII.6-
rasm).  Tankerlar  o`z  navbatida 
dengiz  va  daryo  turlariga  bo`linadilar.  Dengiz  tankerlarining  yuk  ko`taruvchanligi 
(ularning  turlariga  ko`ra)  4000 
–
  50000  tonnani,  k
o’
l 
–
  daryo  tankerlarining  yuk 
ko`taruvchanligi  500 
–
  5000  tonnani  va  sudrab  yuriladigan  barjalarning  yuk 
ko`taruvchanligi 1000 
–
 120000 tonnani tashqil qiladi. Yuk ko`taruvchanlik 100
·
10
3
 
tonnadan  ortiq  tankerlar  ham  mavjud.  1975  yilda  qurilgan  «qirqim» 
supertankerl
arining yuk ko`taruvchanlik 150·
10
3 
t. tashqil qiladi. Uning uzunligi 330 
m, kengligi  45  m  va  cho`kishi  17  m
, yuk ko`taruvchanligi 450·
10
3
  t. bo`lgan  ayrim 
gigant 
–
 tankerlar ham bor. Uning uzunligi 380 m, kengligi 62 m va balandligi 36 m. 
Tankerlar  uzunligi  bo`yicha  3  qismga  bo`linadilar:  bosh,  o`rta  va  burun 
bo`limlariga.  Tankerlarni  o`rta  qismida  neft  va  uning  mahsulotlari  tashiladi.  U 
tankerni  bosh  va  burun  bo`limlaridan  kafedrom  yordamida  ajratib  quyilgan. 
Kafedrom  ikki  qavatli  to`siq  bo`lib,  ularning  o`rtasi  suv  bilan  to`ldirilgan.  Burun 
qismida,  asosan,  quruq  yuklar  tashiladi.  Tankerlarda  yuklarni  tushirish  va  ortish 
ishlari 
qo’zg’almas  quyuvchi  quvur
larda  amalga  oshirladi.  Neft  mahsulotlarini 
tushirish va haydash uchun tankerlarda ishlab chiqarishda qobiliyati soatiga 2000 m
3
 
mahsulotlarni tushira oladigan nasos guruhlari o`rnatilgan.