тивная экономика», федеральную целевую программу «Раз
витие Дальнего Востока и Забайкалья», а также в приказ ми
нистра РФ по атомной энергии А.Ю. Румянцева «Основные
задачи и направления работы Минатома на 2002–2005 гг. и
до 2010 г.». Завершение ТЭО Приморской АЭС было намече
но по этим программам на 2005 г.
В целом расчет необходимых средств на реализацию проекта
уже произведен: по всем оценкам, потребуется порядка
2,5 млрд долл. С 1995 г. в крае работает государственное
предприятие «Дирекция строящейся Приморской АЭС».
Найдены две площадки под строительство будущей АЭС: в
поселке Новотроицкий и близ г. Арсеньева.
Однако препятствий для окончательной реализации «при
морского проекта» – как на внутреннем уровне,
так и на
международном – предостаточно. Основным препятствием
продолжает оставаться отсутствие финансирования. Поэто
му, по всем существующим планам, строительство АЭС в
Приморье проектировалось исходя из привлечения ино
странного финансирования. Не случайно поэтому реализа
ция проекта была включена лишь в программумаксимум
роста отечественной атомной энергетики в XXI веке.
С другой стороны, КНР, заинтересованная в
экономическом
подъеме своих северных провинций, относительно обделен
ных энергоисточниками (к примеру, это относится к про
винции Хэйлунцзян), способна финансово поддержать реа
лизацию этого проекта. Известно также, что «приморский
проект» привлекает интерес и со стороны РК. Сеул уже выра
зил готовность строить для себя линию электропередачи.
На совещании энергетиков в Ниигате (Япония) в феврале
2004 г. с участием российских
представителей обсуждалось
предложение о сооружении высоковольтной линии электро
передачи из Владивостока длиной 235 миль.
Внутренним препятствием строительства Приморской АЭС
является сейсмичность региона и наличие в связи с этим
«чернобыльского синдрома» у жителей края. Чисто техниче
ски проблему способно снять использование специально
предназначенных пневмокордовых сейсмоизоляторов, спо
собных «гасить» даже 10балльные толчки. Однако решение
108
Режим ядерного нераспространения на современном этапе и его перспективы
психологической проблемы населения представляется не
столь легким. В конечном итоге именно последнее обстоя
тельство определит судьбу проекта, так как перед началом
строительства вопрос должен быть вынесен на краевой рефе
рендум. В ходе состоявшейся во Владивостоке в марте 2004 г.
беседы представителей ПИРЦентра со специалистами
Дальневосточного госуниверситета последние подтвердили
многие из перечисленных
осложнений со строительством
АЭС в Приморском крае.
Проекты газопроводного строительства.
На совещании в Ни
игате в феврале 2004 г. представители США и России в качест
ве наиболее реального варианта решения энергетической про
блемы КНДР обсуждали проект газопровода с Сахалина дли
ной 1500 миль. Финансирование могло бы осуществляться с
участием Всемирного банка и Азиатского банка развития.
Этот газопровод мог бы использоваться для поставки рос
сийского газа на теплоэлектростанции КНДР,
тем самым
способствуя безатомному развитию электроэнергетики в
стране. Однако и данный проект также испытывал бы фи
нансовые трудности. Кроме того, сохраняющаяся обстанов
ка напряженности вокруг КНДР негативно сказывается на
темпах реализации этого проекта.
Проекты железнодорожного строительства в регионе.
Еще
одним масштабным экономическим проектом на террито
рии российского Дальнего Востока,
способным изменить си
туацию в регионе в сторону укрепления российских пози
ций, является проект по соединению Транссиба с Транско
рейской железной дорогой. Данный проект также может
быть использован для решения энергетической проблемы
КНДР путем организации прямых поставок энергосырья.
С самого начала в качестве первоочередных рассматривались
два маршрута железнодорожного соединения: «восточный» и
«западный». «Западный» маршрут считается более выгодным
для РК и КНР, так как переводит
перевозки южнокорейско
китайских грузов на стабильную основу, а также выходит на
Транссиб в районе Байкала. «Восточный» маршрут более
удобен для обслуживания российскосеверокорейской тор
говли. Кроме того, организация транзита на Европу по этому
маршруту предполагает только одну процедуру таможенного
109
Do'stlaringiz bilan baham: 
